Peugeot e-3008 : 5 bonnes raisons d'essayer le SUV électrique aux 701 km d'autonomie

526 à 701 km d’autonomie WLTP, écran panoramique 21 pouces, Drive Assist Plus 2.0 : cinq raisons d’essayer le SUV électrique Peugeot e-3008 en concession.

Peugeot propose désormais une gamme particulièrement large pour son e-3008. Le SUV électrique est disponible avec deux batteries, plusieurs niveaux de puissance et jusqu’à 701 km d’autonomie WLTP, pour un prix de départ de 45 090 €. Autonomie, confort, technologies embarquées : voici cinq bonnes raisons de prendre le volant du Peugeot e-3008 pour découvrir s’il correspond vraiment à vos besoins.

Un design qui mérite d’être découvert en vrai

Avec cette nouvelle génération, le Peugeot e-3008 a profondément changé de silhouette. Le SUV adopte désormais des lignes de fastback, avec un hayon très incliné, un capot sculpté et une signature lumineuse particulièrement travaillée. Long de 4,54 m, large de 1,89 m et haut de 1,64 m, il conserve des dimensions adaptées à un usage familial. Son coffre peut atteindre 588 litres, ou 544 litres sur la version Dual Motor. Notre fiche technique du Peugeot e-3008 permet d’en retrouver toutes les dimensions.

Mais les chiffres ne permettent pas de tout apprécier. Une fois au volant, vous pourrez notamment vous faire une idée de son gabarit, de la visibilité vers l’arrière ou encore de sa facilité de stationnement. Autant de critères importants pour une voiture destinée à être utilisée au quotidien.

Jusqu’à 701 km d’autonomie pour voir plus loin

Le Peugeot e-3008 est proposé avec deux capacités de batterie. La version de 73 kWh associée au moteur de 213 ch revendique jusqu’à 526 km d’autonomie WLTP. Avec sa batterie de 96,9 kWh, la version Long Range de 230 ch peut atteindre 701 km selon le cycle d’homologation.

Pour les longs trajets, le SUV accepte jusqu’à 160 kW sur une borne rapide, Peugeot annonçant environ 30 minutes pour passer de 20 à 80 % de charge.

Comme toujours avec une voiture électrique, l’autonomie réelle dépend toutefois des conditions de circulation, de la température et du type de parcours. Lors de notre Supertest du Peugeot e-3008, nous avions par exemple mesuré près de 420 km d’autonomie en cycle mixte, par une température de 14 °C. Un essai est donc l’occasion de découvrir le comportement du e-3008 sur des routes proches de celles que vous empruntez au quotidien.

Un i-Cockpit panoramique à découvrir au volant

L’intérieur constitue l’une des grandes particularités du nouveau e-3008. Dans les finitions GT et GT Exclusive, le conducteur fait face à un spectaculaire écran panoramique incurvé de 21 pouces. Le système multimédia propose Apple CarPlay et Android Auto, tandis que les différentes versions peuvent recevoir de nombreux équipements de confort. Sur la GT Exclusive, les sièges en Alcantara peuvent notamment être chauffants, ventilés et massants.

L’essai permet surtout de découvrir la philosophie du i-Cockpit Peugeot : position du petit volant, emplacement de l’instrumentation, utilisation de l’écran tactile ou encore accès aux différentes commandes. Une ergonomie très particulière qu’il est difficile d’apprécier sans s’installer réellement au volant. C’est aussi l’occasion de tester le confort et le maintien des sièges, deux critères essentiels si vous envisagez d’utiliser régulièrement votre e-3008 sur de longs trajets.

Des aides à la conduite à tester en conditions réelles

Le Peugeot e-3008 dispose de nombreux équipements destinés à faciliter la conduite au quotidien. Selon les versions, on retrouve notamment le freinage automatique d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go ou encore la vision à 360° pour faciliter les manœuvres.
La finition GT Exclusive va plus loin avec Drive Assist Plus 2.0, qui associe plusieurs fonctions d’assistance à la conduite de niveau 2.

Là encore, une liste d’équipements ne remplace pas quelques kilomètres au volant. Fluidité du régulateur adaptatif, fonctionnement des aides au maintien dans la voie ou qualité des caméras lors d’un stationnement : un essai permet de voir rapidement si ces technologies correspondent à vos attentes et à vos habitudes de conduite.

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Une gamme étendue pour trouver la bonne version

Le Peugeot e-3008 débute à 45 090 € avec la finition Allure et la motorisation de 213 ch. La gamme se poursuit avec différentes combinaisons de finitions, de batteries et de motorisations, jusqu’aux versions les plus équipées. Pour ceux qui recherchent davantage de performances, Peugeot propose également un e-3008 Dual Motor de 325 ch, que nous avons déjà pu prendre en main lors de notre essai du Peugeot e-3008 Dual Motor.

Équipements, présentation intérieure, confort : les différences entre les versions ne se résument pas toujours à leur fiche technique. Si plusieurs modèles sont disponibles en concession, les découvrir côte à côte peut donc être le meilleur moyen de déterminer celui qui correspond à vos besoins et à votre budget.

Et si vous vous faisiez votre propre avis ?

Avec son autonomie pouvant atteindre 701 km WLTP, son habitacle technologique et sa large gamme, le Peugeot e-3008 dispose de sérieux arguments sur le papier. Mais une voiture ne se choisit pas uniquement à partir de chiffres. Position de conduite, confort, ergonomie, visibilité, agrément sur route : ce sont souvent ces critères qui font la différence au quotidien. Le plus simple reste donc de prendre le volant et de vous faire votre propre avis.

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