Récemment, la course entre les constructeurs se faisait pour développer de bonnes voitures électriques. Désormais, l’objectif des marques est de sortir des voitures ‘zéro émission’ à petit prix.
Renault a fait un pas prometteur vers la voiture électrique à petit prix en esquissant sa quatrième génération de Twingo. Un concept promet en effet une voiture à moins de 20 000 euros avant bonus à l’avenir. La riposte va évidemment s’organiser chez les concurrents, certains sont déjà sur le front.
C’est le cas de Volkswagen qui, indépendamment de la révélation de Renault, a fait sa propre annonce. Selon son PDG Oliver Blume, la marque pourra sortir une voiture électrique à 20 000 euros durant cette décennie.
Les prévisions concernant la bascule entre le prix de l’électrique et du thermique continuent de varier. Initialement, il se disait que les voitures électriques seraient moins chères dès 2027. Plus récemment, cette date a évolué, 2030 est parfois cité, mais l’objectif 2027 reste d’actualité.
Selon Blume, c’est au niveau du prix des batteries que se fera la différence. C’est lors d’une conférence à Berlin qu’il a expliqué comment l’unification des cellules de batterie réduiront de moitié le coût des batteries.
Une “responsabilité” pour Volkswagen
Cela devrait débuter en 2025 avec l’ouverture de l’usine de batteries de Salzgitter. C’est donc après cette date que Volkswagen pourra lancer sa voiture à 20 000 euros. Il s’agira de l’ID.1. Avant cela, VW lancera l’ID.2, promise à moins de 25.000 €.
Le constructeur veut donc réduire les prix de ses voitures électriques, mais sait que ce n’est pas l’unique problème. Selon Blume, c’est aussi la recharge qui doit évoluer, pour aider les gens à se lancer. Cela passe par les infrastructures, mais aussi par l’autonomie et par des temps de recharge plus réduits.
“Nous avons la responsabilité de mettre sur le marché les bons produits au bon prix”, a déclaré Blume. “Après avoir touché les premiers utilisateurs avec les voitures électriques, nous devons maintenant convaincre les consommateurs qui n’ont pas la possibilité d’installer une borne de recharge chez eux.”
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J’attends un peu,………….. Ils vont bientôt les donner!!!!
Deux ans après l’ouverture de leur usine de batterie me semblent être crédibles, et une certaine maitrise du sujet. Pour arriver à ce tarif avec le surcoût d’une batterie de 40kWh, il faut en maitriser toute la chaine de valeur. C’est comme ce que va faire Renault avec son offre d’une petite citadine. Puis comme signalé plus bas, il faut prévoir une charge DC efficace d’au moins 80kW (2C), pour ceux qui ne pourront pas se charger la nuit dans la rue.
“Nous avons la responsabilité de mettre sur le marché les bons produits au bon prix”, a déclaré Blume.
On sent que ce monsieur a quelques notions de marketing, mais ce n’est pas suffisant :
En effet, il faut rajouter à ce principe de base (rabâché en Ecole de Commerce)…au bon moment et en quantité suffisante.
“Après avoir touché les premiers utilisateurs avec les voitures électriques, nous devons maintenant convaincre les consommateurs qui n’ont pas la possibilité d’installer une borne de recharge chez eux.” : ce Mr Blume a totalement raison (je fais moi-même partie des 30 % d’automobiliste qui, ne possédant pas de parking et dont l’appartement est situé loin de la 1iere borne publique, aurait de grosses difficultés à recharger un VE), mais… Comment compte-t’il s’y prendre au juste ? VAG va-t’il installer ses propres bornes urbaines ? Va-t’il proposer des VE abordables à grosse batterie et recharge DC de forte puissance, permettant d’envisager une seule recharge hebdomadaire de 50-70kWh en 15mn sur un SUC au supermarché, un peu comme un VT ? Bref, je suis curieux.
Volkswagen veut continuer à vendre ses thermiques sur lesquelles il a un savoir faire ..alors que sur l’électrique ils tâtonnent …et patinent…
Nous sortirons une familiale à 10000€ en 2070 !!!🤨…🤭
Déjà s’ils tiennent leur date de 2026 pour la dispo de la ID.2 (qui sera présentée officiellement fin 2025) ça serait déjà bien.
Avec la multiplication des bornes un peu partout y compris rapides ça sera de moins en moins un soucis de pas pouvoir recharger chez soi. Mais ça sera plus cher.
J ai l impression que les constructeur sont bloqués sur le marché des “petits” VE.
Faire un VE < 20k€, ils savent le faire mais cette clientèle là n a probablement de garage privé et encore moins de borne de recharge.
Tout est dans les mains des institutions.
Or ici a Berlin (et dans aucune grande ville ou Länder), toujours aucune annonce concrete ambitieuse. point mort.