Wiesmann Project Thunderball : le roadster électrique de 680 ch

Initialement attendu avec un V8 BMW, le nouveau-né de Wiesmann, le roadster Project Thunderball, s’équipe finalement d’une motorisation électrique de 680 chevaux.

Motorisation et performances du Wiesmann Project Thunderball

Le roadster électrique de Wiesmann est équipé de deux moteurs électriques placés à l’arrière, qui fournissent ensemble une puissance de 680 ch (500 kW) et un couple de 1 100 Nm. Cette configuration permet de maintenir le caractère de propulsion du véhicule et d’apporter une certaine agilité. La répartition des masses est de 48:52, selon le constructeur allemand.

Le roadster Project Thunderball réalise le 0 à 100 km/h en 2.9 sec

Il est intéressant de noter que les caractéristiques du Thunderball sont similaires à celles de la Porsche Taycan Turbo, à l’exception du poids du roadster, qui pèse 1 700 kg au lieu de 2 300 kg. En conséquence, le rapport poids/puissance du Thunderball est de 2,5 kg/ch. Le 0 à 100 km/h est pulvérisé en seulement 2.9 secondes.

Batterie, recharge et autonomie du Wiesmann Project Thunderball

La batterie du Wiesmann Thunderball fonctionne à une tension de 800 V. Elle peut être chargée à un maximum de 300 kW en courant continu (DC) et à 22 kW en courant alternatif (AC). Avec une capacité de 92 kWh (83 kWh utiles), le Thunderball peut parcourir plus de 500 km sans recharge, selon le cycle WLTP.

En DC, le Thunderball accepte une charge de 300 kW

Mais le roadster est-il conçu pour une conduite pépère les cheveux au vent ? Pas sûr, non. Ceci étant dit, Wiesmann annonce une consommation moyenne de 20.5 kWh / 100 km.

Design

Le roadster Thunderball conserve son caractère sur la route, tout comme son style unique. L’aspect général de la voiture est similaire à celui des dernières MF5, mais avec une intégration améliorée des phares et un traitement plus dynamique des flancs. À l’intérieur, l’esprit de Wiesmann est également conservé avec une stricte configuration à deux places, un écran pour l’instrumentation et un autre tactile au centre. La planche de bord est dominée par les sept compteurs à aiguille placés au centre et tournés vers le conducteur.

Fidèle à ses origines, le Wiesmann Project Thunderball est un roadster 2 places

Côté dimensions, le Thunderball affiche 4 440 mm de long sur 2 210 mm de large (rétroviseurs dépliés) et 1 285 mm de haut. L’ensemble pèse 1 700 kg et l’auto reçoit des Michelin PS 4S 265/30 ZR 21 à l’avant et Michelin PS 4S 305/25 ZR 21 à l’arrière.