Volkswagen ID. Tiguan

Name: Volkswagen ID. Tiguan
Brand: Volkswagen
Price: 49650 EUR

Dernière mise à jour : 26 octobre 2026 à 11:30

Présentation Fiche technique Autonomie Recharge Avis

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L’ID. Tiguan remplace les ID.4 et ID.5… et en corrige les défauts, avec notamment une présentation plus soignée et une ergonomie améliorée. Le style est plus sage. Le modèle annonce jusqu’à 605 km d’autonomie.

L’extérieur

L’ID. Tiguan est en réalité une grosse évolution de l’ID.4. C’est la même base, la même structure, mais cela ne se voit pas tant l’enveloppe a été modifiée avec un objectif clair : donner à la voiture un air plus classique, plus premium. Exit ainsi les arches grises et les formes trop molles. L’ID. Tiguan est plus conventionnel, plus SUV, avec par exemple un bloc associant calandre et optiques face à la route. Signe d’une volonté de rentrer dans le rang : le véhicule renoue avec des poignées de porte classiques.

La longueur est de 4,62 mètres, soit 4 cm de plus que l’ID.4.

A bord

Transformation radicale à bord par rapport à l’ID.4. Volkswagen a écouté les critiques de ses clients pour corriger les défauts et revenir à… du pur Volkswagen. La présentation monte en gamme et surtout l’ergonomie progresse, avec le retour de vrais boutons sur le volant et pour les commandes de la clim.

Pas question toutefois de rogner sur les écrans. Celui du centre fait 15 pouces ! Et il peut aussi désormais y avoir un écran tactile face au passager. L’instrumentation numérique peut avoir des affichages rétro. La console surélevée intègre deux espaces de recharge par induction compatibles avec la norme Qi2 qui intègrent des anneaux magnétiques permettant de positionner avec précision et de maintenir les smartphones compatibles sur les surfaces de recharge.

L’habitabilité est bonne, tout comme le volume du coffre, avec 534 litres de volume de chargement. La banquette se rabat en 1/3-2/3 en formant un plancher plat. Nouveauté de l’ID. Tiguan : un frunk (coffre avant) de 32 litres.

Les moteurs, batteries et autonomies

L’ID. Tiguan repose donc sur la base MEB+, évolution de la MEB. La version de base est dotée d’un bloc de 190 ch (propulsion) et d’une batterie de 58 kWh, de type LFP. L’autonomie mixte WLTP est de 454 km.

Puis il y a une version propulsion de 286 ch avec grande batterie NMC de 77 kWh. L’autonomie grimpe à 605 km. Le sommet de l’offre est une variante quatre roues motrices, avec deux moteurs donc, pour une puissance maxi de 299 ch. L’autonomie est de 564 km.

La recharge

Il y a en série un chargeur embarqué 11 kW, bidirectionnel. En plus de la fonction V2L (adaptateur en option), le modèle est compatible V2G et V2H selon les marchés.

En recharge rapide DC, c’est jusqu’à 105 kW avec la petite batterie et 165 kW avec la grosse. De quoi faire le 10 à 80 % en 29 minutes.

Commercialisation et prix

Les commandes ont été ouvertes dans la foulée de la présentation. La petite batterie commence à 43 990 €. La grande débute à 46 990 €, la limite pour être dans la zone des primes CEE renforcées !