Toyota Corolla hybride
Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 16:14
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Venue remplacer l’Auris, la Toyota Corolla hybride est déclinée en berline ou en break Touring Sports. Commercialisée en France à partir de 27 900 euros, elle a entamé ses livraisons au premier trimestre 2019.
Design & dimensions de la Toyota Corolla hybride
Résolument plus expressive que l’Auris, la nouvelle Corolla s’inscrit dans la lignée des autres modèles de la marque nippone avec des traits beaucoup plus dynamiques. Particulièrement retravaillées, la proue et la poupe intègrent des formes beaucoup plus arrondies et des optiques inédites.
Elle est également plus imposante. Par rapport à sa devancière, sa longueur hors tout augmente de 40 mm tandis que sa hauteur diminue de 20 mm. L’abaissement de 47 mm de la hauteur de capot contribue également à renforcer l’esprit sportif de la berline tout en améliorant son aérodynamique et la visibilité du conducteur.
Dans sa version break, appelée Toyota Corolla Touring Sports, l’hybride nippone est un peu plus longue et affiche surtout un volume de coffre plus conséquent : entre 581 et 598 litres contre 313 à 361 pour la berline.
En février 2019, Toyota a présenté la nouvelle finition GR Sport pour sa Corolla qui se distingue par une calandre sombre chromée, d’une jupe, des bas de caisse et d’un diffuseur arrière spécifiques. Elle embarque également des jantes alliage 18 pouces exclusives. Aucun changement du côté de la mécanique n’est à déclarer pour cette finition qui se contente du look sportif uniquement.
Côté dimensions, voici un tableau récapitulatif des modèles compact et break :
| Corolla Berline | Corolla Break (Touring Sports) | |
| Longueur | 4370 mm | 4650 mm |
| Largeur | 1790 mm | 1790 mm |
| Hauteur | 1435 mm | 1435 mm |
| Empattement | 2640 mm | 2700 mm |
| Porte à faux avant | 935 mm | 935 mm |
| Porte à faux arrière | 795 mm | 795 mm |
| Coffre | 313 – 361 l | 581 – 598 l |
Motorisations de la Toyota Corolla hybride
Basée sur la plateforme TNGA, déjà utilisée sur la Prius et le C-HR, la nouvelle Toyota Corolla est uniquement proposée en version hybride dans l’hexagone.
La compacte est également le premier modèle du constructeur à proposer deux configurations, la première reposant sur un moteur 1.8 l totalisant 140 chevaux de puissance et la seconde sur un inédit moteur 2.0 l de 196 chevaux. Dans les deux cas, le moteur thermique utilisé fonctionne à l’essence et la boîte est de type CVT, automatique à transmission continue.
Toutefois, la partie électrique est différente sur les deux variantes. Sur le modèle 140 chevaux, un seul bloc électrique est installé à l’avant, alimenté par une batterie lithium-ion de tension 207 V. Le modèle 196 chevaux ajoute un second moteur électrique sur l’essieu arrière, la batterie étant de technologie nickel-hydrure métallique de 216 V.
Consommation de la Toyota Corolla hybride
En termes de consommation, les valeurs annoncées par Toyota correspondent au cycle WLTP corrélé.
En usage mixte, le constructeur revendique 4,4 l/100 km pour la version équipée du système 140 chevaux pour 100 g/km de CO2. Un peu plus gourmande, la version 196 chevaux affiche 4,6 l/100 km et 106 g/km.
Commercialisation & prix
La compacte japonaise est proposée à partir de 27 900 euros, la Corolla hybride ayant débuté ses livraisons à compter de mars 2019 en France.
Quant à la version break, Toyota Corolla Touring Sports hybride, celle-ci a s’affiche à partir de 29 900 €.
Il est important de noter l’évolution de la Toyota Corolla Hybride survenu en juin 2022, faisant grimper la puissance du modèle.
Finitions et équipements
Déclinée en cinq niveaux de finitions, dont une dédiée aux professionnels, la Toyota Corolla hybride est plutôt bien équipée. Retrouvez ci-dessous les caractéristiques des différentes versions.
| Active |
Jantes aciers 15 pouces Allumage automatique des feux Système de sécurité sans clé « smart Start » Climatisation bizone Pack Toyota Safety Sense (alerte franchissement de ligne, maintien dans la voie, lecture des panneaux, régulateur adaptatif, système de sécurité anticollision avec détection des piétons etc…) |
| Dynamic |
Active plus : Jantes alliage 16 pouces Phares antibrouillard Caméra de recul Système audio Toyota « Touch » avec écran tactile 8 pouces |
| Design |
Jantes 17 pouces Phares bi-LED Système d’ouverture et de fermeture sans clé Palettes au volant. |
| Collection |
Jantes 18 pouces Sellerie mi-cuir Sièges avant chauffants Aide au stationnement intelligent Navigation GPS Carrosserie bi-ton |
En option, le toit ouvrant électrique, des peintures métallisées et des packs sont disponibles. Le Pack Techno (1.000 €) apporte par exemple un système audio 8 haut-parleurs, affichage tête-haute et les compteurs numériques.
Prix de la Toyota Corolla hybride
En France, la Toyota Corolla hybride débute actuellement à partir de 27 900 € dans sa version 122 chevaux et à partir de 38 750 € dans sa version 196 chevaux.
Retrouvez ci-dessous un tableau récapitulatif des tarifs de la Corolla hybride.
| 140 ch (compacte) | 140 ch (break) | 196 ch (break) | |
| Active | 27 900€ | 29 900€ | – |
| Dynamic | 28 900€ | 30 900€ | – |
| Dynamic Business | 33 900€ | 34 900€ | – |
| Design | 30 500€ | 32 500€ | – |
| Collection | 34 250€ | – | 38 750€ |
| GR Sport | 31 700€ | 33 700€ | – |
Galerie photos de la Toyota Corolla hybride
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J'ai acheté une Corolla 1.8 hybride en novembre 2021 après une Kia suite aussi a son design époustouflant mais pour le reste ca s'arrête là... Je suis dans l'ensemble assez déçu de la qualité de fabrication. Les plastics de coffre se détachent souvent. Capot moteur non isolé (bruit de tôle lors de la fermeture), les portes aussi font un bruit de tôle et semblent mal isolées.
Au niveau autonomie la je pleure carrément...Elle annonce 723 km d'autonomie mais en est très loin...je dirais grand max 600 km avec un plein et encore. Du coup je passe tous les 5 - 6 jours a la pompe et a propos le réservoir de 45 litres c'est une bonne blagaue vu qu'à chaque fois je ne sais mettre que 35 litres. (parcourant 35000 par an ca fait mal) et je dois encore faire placer mon attache remorque mais de coup j'hésite. Sans parler des entretiens tout les 15000k km et la boite E-CVT vraiment pas confortable et qui fait en sorte qu'on a l'impression que le moteur va exploser...
Sincèrement je ne sais pas trop quoi en penser vu le budget de près de 35000 euros...
J'ai une Corolla Design 122ch superbe mais quand je l'ai Montré à quelqu'un en soulevant le capot. Surtout en le refermant bruit de boîte de conserve il n'ai pas isolé 26 947€ pour ergoter sur l'isolation du capot. La concession me renvoie au constructeur et le constructeur à la concession...bref des qualités mais un manque de générosité du constructeur s'achant que le modèle de concession l'avait....
Pour ma part j'ai commandé ma Corolla collection 180ch en mars 2019 je l'ai prise en main ce mardi 11 juin, dans les délais annoncés par le vendeur. pour le moment je me dis que j'ai eu raison d'acheter ce modèle le 122ch me paraissait un peu trop mouligasse, le 180 est décidément très agréable à conduire, après inspection de mon intérieur il semble impeccable, je ne suis pas du tout déçu.
étant ma première Toyota j'attends de voir comment elle va vieillir désormais (204km au compteur ^^)
pour répondre à certains commentaires : le coffre de la 180ch est vraiment mais alors vraiment petit 3 bagages pas trop gros et c'est terminé
le poids tractable du véhicule est de 750kg d'après les notices, pour rester en full électrique tout le temps sur 50km c'est possible faut être en mode eco et éviter d'appuyer sur l'accélérateur trop fort, y a un mode full EV mais si tu l'énerve elle passe tout de suite en mode hybride avec le thermique, de plus à partir de 3 barres de batterie(sur 8) elle passe aussi en mode hybride sauf dnas des cas très particulier (EV mode activé et en ville dans les bouchons par exemple)
à la question peut on être à 110km/h en électrique sur la Corolla la réponse est oui: par contre monter a 110 en restant en électrique .... j'ai pas réussit.
par contre en vitesse stable pied à peine posé sur l'accélérateur pour maintenir la vitesse sur du plat elle est passé d'elle même en full électrique sur les 3km ou je suis resté à cette vitesse sur cette portion de route
pour répondre a Demey quand j'ai commandé la mienne (pas touring) le 13 mars le délai était à avril 2019 aussi, j'ai eu le malheur de changer la sellerie c'est passé au 6 juin finalement je l'ai récupéré le 11^^ si tu as eu le malheur de choisir un modèle avec une option qu'il n'avait pas à disposition les délais s'allongent de façon incroyable
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