Avis Tesla Model Y

Véhicule neuf tombé en panne au bout de 700 km, direction assistée hors service. Immobilisation 3 semaines, le service commercial de Tesla a l’air de considérer que c’est normal et que ça ne nécessite pas de compensation.
Sinon fonctionnement tres aléatoire des essuies glaces automatiques des feux de croisement automatiques, quant au Tesla vision pour le stationnement c’est très médiocre
Donc à la date Tesla reste la meilleure offre si on considère l’ensemble des performances et l’écosystème mais le bilan est très mitigé

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Confort

3,0 évaluation

Autonomie

3,0 évaluation

Consommation

4,0 évaluation

Performance

4,0 évaluation

Recharge

4,0 évaluation

Sécurité

3,0 évaluation

Fiabilité

1,0 évaluation

Prix

4,0 évaluation

Nous avions déjà une model 3 dans notre foyer et nous n’avons pas trop hésité pour remplacer notre peugeot 5008 essence par ce model Y Propulsion (moins cher que le 5008 neuf soit dit en passant). Concernant le véhicule il nous apporte les satisfactions suivante : volumes de chargement, confort de conduite et performances (mais moins dynamique que sur la model 3), autonomie largement suffisante, recharges rapides efficaces, planificateur au top, équipement sans lacunes, système audio HiFi. A côté de ces qualités il y a quelques bémols : système de stationnement sans radar avant peu fiable, livraison « baclée » (voiture livrée sale et avec des micro rayures)

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Confort

4,0 évaluation

Autonomie

5,0 évaluation

Consommation

5,0 évaluation

Performance

5,0 évaluation

Recharge

5,0 évaluation

Sécurité

5,0 évaluation

Fiabilité

5,0 évaluation

Prix

5,0 évaluation

J’aime beaucoup conduire cette voiture, j’avais un kia Niro, traction avant, moins agréable au démarrage car soulèvement de l’avant et patinage.
Là, tenue de route impressionnante, grande précision de la direction.
Qualités
Espace intérieur ,5 vraies places plancher plat
Qualité du son audio
Autopilot très fiable,sauf des ralentissements sans raison mais pas dangereux,jamais pris en défaut sur 4voies et autoroute
Silence à bord
Clé et commande par téléphone
Toit panoramique
Défauts
Un peu ferme
Siègeconducteur trop étroit(étonnant)
Fonctionnement essuies glace
Manque de capteurs avant
Très bon rapport espace qualité prix , j’espère que les sièges vieilliront bien

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Confort

3,0 évaluation

Autonomie

4,0 évaluation

Consommation

4,0 évaluation

Performance

5,0 évaluation

Recharge

4,0 évaluation

Sécurité

5,0 évaluation

Fiabilité

5,0 évaluation

Prix

5,0 évaluation

C’est mon premier véhicule électrique et quelle déception !
Ce modèle Y a des défauts majeurs qu’on ne retrouve sur aucun autre véhicule électrique de cette gamme.
– Pas de capteurs ultrasons et pas de caméra 360°
La voiture est aveugle pour les manœuvres. Elle ne voit pas certains obstacles. Aucune visibilité avant. Distance par rapport aux obstacles fantaisistes. Elle vous dit qu’il reste 50 cm par rapport au véhicule garé devant vous alors qu’il en reste seulement 20cm…Impossible de se garer sereinement.
– Accès à la supercharge très très limité.
Le préconditionnement de la batterie nécessaire à la supercharge est déclenché par la voiture en lui en indiquant le superchargeur le plus proche. Malheureusement, la carte ne répertorie que les superchargeurs Tesla et quelques rares superchargeurs concurrents. Aujourd’hui en juillet 2023, Tesla ignore environ 80% du parc de superchargeurs. Résultat: vous n’avez pas accès à la supercharge si vous n’avez pas de superchargeurs Tesla à moins de 30km…C’est très fréquent . Le débit de supercharge de 170kw se transforme en charge lente. Ce lourd handicap est unique à Tesla. L’ensemble de la concurrence répertorie tous les superchargeurs et propose souvent le déclenchement manuel du préconditionnement. Certains superchargeurs concurrents sont installés depuis plusieurs années et ne figurent toujours pas sur la carte. C’est clairement une volonté de Tesla d’empêcher les propriétaires de Tesla de bénéficier de la supercharge sur les superchargeurs concurrents. Autre conséquence: les superchargeurs Tesla qui sont désormais tous ouverts à la concurrence sont les premiers à être saturés ! C’est la double peine.
– Voiture inconfortable
Le model Y est raide. Vous ressentirez la moindre aspérité de la route. De loin, le véhicule le moins confortable dans cette catégorie.
– Véhicule trop large/trop long, difficile à manœuvrer
La véhicule est inutilement trop large. Le surplus de largeur n’apporte aucun bénéfice. Les sièges sont petits. L’assise est trop courte. Le supplément de largeur est un vrai handicap au supermarché…On ne peut que collectionner les coups de portières.
Avant un rayon de braquage aussi mauvais, les manœuvres sont vraiment. difficiles.
– Le SAV Tesla est réputé le plus mauvais de l’ensemble des constructeurs automobiles et les Tesla seraient les véhicules les moins fiables. Il y a de nombreux articles, enquêtes sur le net à ces sujets.
Il lui reste la puissance, 280 ch, c’est un point positif mais très insuffisant pour compenser ses défauts majeurs

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Confort

2,0 évaluation

Autonomie

3,0 évaluation

Consommation

4,0 évaluation

Performance

4,0 évaluation

Recharge

1,0 évaluation

Sécurité

4,0 évaluation

Fiabilité

3,0 évaluation

Prix

4,0 évaluation

après 1 mois d’utilisation et 3 500Km parcourue, voici mon ressenti
– pour le confort, coté siège rien a dire, coté suspension il sont un peu trop ferme ce qui fait sautillé la voiture. j’ai dégonflé un peu les pneus pour compensé ça mais ça reste le confort d’un petit SUV.
– la conduite reste agréable malgré un rayon de braquage un peu limité
– bien que encore perfectible l’insonorisation est bonne. on entend un peu trop le roulement des pneus sur certaine route.
– la navigation fait son travail mais j’aurait préféré androidauto
– un bug sur les essuis glace depuis la mise à jour fin juin
– deux mise à jour en un mois ça me semble beaucoup surtout quand la voiture est bloqué durée les 25mn de mise à jour
c’était pas mon premier choix, je voulais la TM3 mais la taille du coffre et le double vitrage pour l’insonorisation m’a fait prendre la TMY
pour le moment je vais changer des la fin de la LOA, en espèrent que l’offre des voitures électriques soit plus complète et moins chère

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Confort

4,0 évaluation

Autonomie

3,0 évaluation

Consommation

4,0 évaluation

Performance

3,0 évaluation

Recharge

4,0 évaluation

Sécurité

5,0 évaluation

Fiabilité

4,0 évaluation

Prix

3,0 évaluation

Possesseur d’un model y propulsion blanche sans option.
Ce n’était pas mon choix mais devant le retard interminable chez Hyundai (ioniq 5 58kw) toujours repoussé, j’ai profité des réductions de début d’année et des livraisons très rapides (4 semaines). J’avais besoin d’un véhicule pour remplacer mon diesel actuel (dacia sandero): trop vieux pour les longs trajets et manque de place pour les grands ado.
Je suis parti avec beaucoup d’apriori sur ce véhicule : plus de capteur, forme de véhicule qui ne plaisait pas, société américaine, pas de concessions, pas de boutons. Mais avec le retour de la prime, le véhicule rentrait dans le budget et convenait aux besoins : grand coffre, beaucoup de place à l’arrière, des chargeurs USB à l’arrière (indispensables pour les enfants).
Finalement, je suis très satisfait du véhicule malgré ces défauts ; la forme du véhicule ne me plait toujours pas mais l’objectif d’un véhicule est de conduire d’un point A à un point B avec le confort souhaité.
Pour le moment, un seul grand trajet : 1200km qui s’est très bien déroulé. Aucun problème sur les recharges même hors réseau tesla en préparant correctement son trajet avec des solutions de repli à proximité en cas de défaillance d’une borne : cela m’est arrivé une fois.
Les défauts que je relève :
– suspension un peu ferme (la ioniq 5 était plus souple lors des différents essais réalisés).
– autopilot et régulateur de vitesse : les cartes ne sont pas à jour
– dommage que ce ne soit pas un volant capacitif mais en ne tenant le volant que d’une main un peu fermement on y arrive
– j’aurai préféré du 18 » pour le confort et surtout le prix pour équiper avec des pneus hiver
– une charge AC 22 plutôt que 11
– un peu de bruit de mobilier avec la plage arrière (avec un peu de mousse je devrais pouvoir l’atténuer)
– les essuie-glaces qui fonctionne très mal par faible pluie ou forte pluie (surtout pour le dépassement de camion sur autouroute ; il faut anticiper pour passer en manuel).
– livraison très et trop impersonnelle.
Les défauts dont on s’adapte :
– le park-assist qui est plus que perfectible, mais comme je n’en avait jamais eu auparavant, cela ne me gène pas outre mesure
– la taille du véhicule
– le rayon de braquage du véhicule
– la consommation excessive du mode sentinelle (je ne l’utilise presque plus)
Les qualités :
– bonne efficience et aussi sur autoroute à 120
– de la place aux siègex arrières inclinables pour un meilleur confort pour les longs trajets
– de la place dans le coffre avant, les sous-coffres arrières, le coffre arrière (plus besoin de remorque comparé avec notre sandero)
– temps de recharge (même si pas aussi rapide que sur ioniq 5, comme elle est plus efficiente, les temps de trajets sont équivalents pour un prix plus réduit)
Au final, bien satisfait du véhicule en lui même. Mais peu satisfait de la relation client : pour ce prix, un peu plus d’humain ferait du bien. Un peu frustré par les variations de prix : on a toujours l’impression (et ce n’est pas qu’une impression) de s’être fait arnaqué mais bon je l’ai acheté en en ayant conscience.

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Confort

4,0 évaluation

Autonomie

4,0 évaluation

Consommation

5,0 évaluation

Performance

5,0 évaluation

Recharge

5,0 évaluation

Sécurité

4,0 évaluation

Fiabilité

5,0 évaluation

Prix

3,0 évaluation

Après un an d’utilisation, je suis très moyennement satisfait de mon achat.
Les points positifs sont la bonne habitabilité, le confort des sièges ainsi que le volume du coffre. La consommation est très bien maîtrisée eu égard au poids du véhicule et les mises à jour régulières rassurent sur la pérennité du véhicule. Certains préfèrent le look de la TM3 mais pour ma part j’adore le style un peu plus  » rond  » de la TMY.
L’isolation par rapport aux bruits extérieurs est en nette progrès par rapport à la TM3, tout comme la qualité  » perçue  » de l’assemblage intérieur au premier abord (hormis bruits de mobilier).
Pour les longs voyages j’utilise le planificateur intégré TESLA qui m’apporte satisfaction.
En revanche la fermeté de la suspension, surtout à allure modérée en ville, nuit au confort de conduite.
Défaut d’alignement de carrosserie (ailes) constaté lors de la livraison, non pris en charge par TESLA.
De nombreux bruits parasites de mobilier (ceintures, sièges, vitres, coffre…), parfois aléatoires, pas toujours solutionnés par TESLA viennent gâcher le plaisir de conduite.
La hausse régulière du prix des Supercharger vient un peu plus ternir le tableau.

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Confort

2,0 évaluation

Autonomie

4,0 évaluation

Consommation

4,0 évaluation

Performance

5,0 évaluation

Recharge

4,0 évaluation

Sécurité

5,0 évaluation

Fiabilité

2,0 évaluation

Prix

3,0 évaluation

je viens de l’acheter mais un peu déçu par le confort (sec) , la complexite de la prise en main et des manques dans l’equipement (pas de cache bagages, ni de grilles de protection sous les sieges) et on ne peut pas utiliser les ports usb de la console centrale pour ecouter la musique. tout passe par la cle usb de la boite a gants mais il faut faire un choix : soit sentinelle soit musique
aberrant pour le prix

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Confort

2,0 évaluation

Autonomie

4,0 évaluation

Consommation

4,0 évaluation

Performance

4,0 évaluation

Recharge

3,0 évaluation

Sécurité

4,0 évaluation

Fiabilité

3,0 évaluation

Prix

2,0 évaluation

Heureux propriétaire du Model Y LR depuis le 20 décembre 2021, je suis tout d’abord satisfait par son autonomie réelle malgré le fait que j’ai souvent le pied lourd. Ayant toujours eu une conduite anticipative, je me rattrape donc sur sa consommation : environ 350 km sur autoroute et 100 de plus sur autres routes…
L’agrément de conduite est aussi un atout avec un silence remarquable même si parfois le revêtement de certaines routes ou autoroutes augmente le bruit de roulement. L’espace intérieur est plus que satisfaisant avec une garde au toit et une profondeur pour les jambes appréciées des amis de grande taille. La taille du coffre est largement suffisante avec tous ses rangements latéraux et son petit coffre avant, j’arrive à loger tous nos bagages sans difficulté.
Côté équipements, la sobriété est de rigueur dans l’habitacle avec la perte de tous les boutons, manettes et autres appendices d’une voiture lambda… C’est un changement radical auquel il faut s’habituer, tout comme l’absence des compteurs de face, mais je m’y accoutume de plus en plus au fil du temps.
La gestion par l’écran tactile permet de se passer de tous les anciens moyens, hormis celle des vitesses des essuie-glaces qui me paraissent vraiment indispensables via le commodo !
Pour les recharges, je les fais de trois manières : à la maison via une prise domestique, via les Superchargers TESLA (bien sûr) et souvent au centre commercial (50 kWh) proche de mon domicile où la première ½ heure est gratuite tous les jours de la semaine. Ce qui fait que pour les quelques 4600 km effectués je n’ai dépensé qu’environ 75 à 80 € à mon domicile, 179 € avec les Superchargers TESLA et seulement 8.40 €… Cela me change de mes pleins avec ma précédente voiture !
J’ai effectué quelques longs déplacements sur les autoroutes mais aussi les routes nationales et départementales sans problème majeur, juste le temps de m’adapter à cette nouvelle philosophie de voyager en électrique. Je ne suis pas prêt de retourner aux Thermiques ni même aux Hybrides.
Je n’utilise pas la fonction Autopilot car je veux garder encore la maîtrise et le plaisir de conduire, ce sera peut-être une autre étape mais je ne suis pas pressé.

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Confort

4,0 évaluation

Autonomie

5,0 évaluation

Consommation

5,0 évaluation

Performance

5,0 évaluation

Recharge

5,0 évaluation

Sécurité

5,0 évaluation

Fiabilité

5,0 évaluation

Prix

4,0 évaluation

De l’espace, esprit zen attitude dans l’habitacle et ambiance invitant au calme.
Belle qualité visuelle et perçue des sièges en matière vegan, très facile à nettoyer.
Insonorisation parfaite avec double vitrage des vitres avant on entend rien sur autoroute… quelques bruits venant des liaisons sol en fonction de lq auqlité de revêtement et éventuellement des pneus (été ou hiver).
Plus c’est dépouillé mieux on se sent et moi qui suis plutôt exigeant avec les intérieurs propres, tout devient facile à nettoyer, simple, rapide pas de nids à poussières (comme dans toutes les autres voitures).
Du rangement à gogo avec des coffres partout derrière et devant. Bref côté rangement c’est le quasi parfait et sans faute.
Consommation très raisonnable en dépit de la puissance est des 450 ch disponibles.Sur route départementales, on est largement en dessous des 160-165 kWh et en ville conso proche de « 0 » tellement c’est faible.
Conso sur autoroute très contenue été comme hiver (même si en hiver on perd pas mal avec le froid comme tous les EV). ceci dit je roule plutôt dans les 120km/h donc je suis dans les 180/188kWh même en pneus hiver.
Dès qu’on roule plus fort on arrive vite à 200kWh/100 ce qui reste raisonnable comparé à la concurrence.
Donc voiture très efficiente.
Les charges: déjà et de très positif, comme toutes les tesla), prise de charge sur l’arrière (rédhibitoire pour moi une voiture avec prise de charge sur l’avant).
Les recharges sur les SuC tesla sont un jeu d’enfant, pratique, rapide et les points de charge d’un fonctionnement exemplaire. Finalement on se moque un peut de la distance à faire batterie pleine car on a de quoi charger approximativement tous les 180/250 km. Pas nécessaire de charger au-delà de 80/85%. C’est plus rapide 15 minutes suffisent bien souvent et donc un prix très modéré pour atteindre sa destination.
Tout fonctionne correctement via l’écran central et l’auto pilote sur autoroute voire sur des routes départementales est très efficace, reposant et assez bluffant. les trajets sur autoroutes sont un jeu en restant concentré mais franchement une nouvelle façon de conduire. Je n’ai jamais eu un comportement agressif depuis que je roule en tesla tellement on a envie de profiter (alors qu’on a de appui envoyer du lourd, du très très lourd (surtout soi on prend l’option logicielle Boost).
Je suis arrivé à tesla en passant par des transitions réfléchies (thermique, hybride Lexus RX 450h…et PHEV Mitsubishi Outlander) et franchement…. aucun regret, un vrai plaisir de conduire au quotidien, encore mieux que mes précédentes voitures que j’ai adoré conduire pourtant.
Faut pas être forcément geek mais cette voiture est assez géniale.
J’ai essayé la concurrence avant d’acheter (Ioniq5, Mustang e-mach…) mais aucune ne m’a vraiment emballée, trop esprit « thermique » dedans, trop de ressemblance, pas assez de « rupture »… Mais c’est très personnel.
Qualité acoustique (son immersif) impressionnant, sans saturation… on se surprend à réécouter des morceaux via les stations internet favorites ou sa Connection BT sur Apple Music via smartphone. Un vrai plaisir acoustique. Application tesla sur smartphone permettant de contrôler presque tout.

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Confort

4,0 évaluation

Autonomie

4,0 évaluation

Consommation

5,0 évaluation

Performance

5,0 évaluation

Recharge

5,0 évaluation

Sécurité

5,0 évaluation

Fiabilité

5,0 évaluation

Prix

5,0 évaluation

points positifs:
-conduite one pedal
-environnement tesla (écran, évolution logiciel…)
-reprises vives
-application mobile top (modification de la vitesse de recharge, préconditionnement)
-recharge plug and play sur les bornes tesla
-habitabilité bonne pour 5 personnes
points négatifs
-confort insuffisant à vitesse <50 km
-automatisme essuie glaces
-recharge 10 à 80% trop longue (30 min)
-voiture large et peu maniable en ville
-autopilot améliorée bof: nécessité de toujours avoir ses mains sur le volant, de tourner le volant pour valider le dépassement, la perte de l'autopilot trop rapide…

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Confort

2,0 évaluation

Autonomie

3,0 évaluation

Consommation

3,0 évaluation

Performance

5,0 évaluation

Recharge

5,0 évaluation

Sécurité

5,0 évaluation

Fiabilité

4,0 évaluation

Prix

3,0 évaluation