Avis Tesla Model Y : retours des propriétaires

je la conduit depuis Main 2024 et ai parcouru un peu plus de 7000km, autoroutes,ville campagne. La consommation est surprenante par rapport avec certaines choses lues ou entendues. Je ne dépasse jamais les 16kwh sur autoroute ( 120km/h) et suis à 14 en ville. Très rapide à charger sur les bornes tesla, un peu moins sur les autres mais surtout beaucoup plus chères. Autonomie ville campagne 500 km. 450 par prudence sur autoroute. temps de recharge de 20 à 80:, un peu mois de 20 min. Il y a 1 an je n'imaginais pas rouler en électrique - j'ai toujours conduit des Volvo- aujourd'hui je me demande pq je n'y suis pas passé plus tôt.

Heureux propriétaire d'un model berlinois de juin 2024 en couleur "midnight cherry red" je suis emballé par ce model Y. Les QUALITES que je lui trouve sont les suivantes : Silencieux, habitabilité énorme, confort des sièges avant, qualité de l'info divertissement, les systèmes d'aides a la conduite sont enfin au point, la sonorisation 14 hp excellente, simplicité de prise en main, grand frunk avant très utile, bonne visibilité périphérique et luminosité intérieure, position de conduite réglable électriquement, toit panoramique immense, banquette en 3 parties, puissance et couple moteur impressionnant, commodos derrière le volant présents et pratiques au quotidien, lisibilité et réactivité de l'écran tactile, système Tesla vision tout a fait utile et fonctionnel, application Tesla dénuée de tout beug, amortissement ferme permettant un excellent comportement routier nuisant que très légèrement au confort uniquement sur très mauvais revêtement, quasi absence de roulis et direction précise malgré son gabarit et poids. Et contrairement a d'autres Model Y, la finition et l'assemblage sont quasi parfait sur ma version "Made in Germany", pas de bruits parasites a signaler et aucun bruit de mobilier, excellent filtrage des bruits de roulement en pneus Hankook, agrément de conduite sensationnel. Bref une excellente voiture, très stable et sécurisante (5*Euro Ncap) a un prix ultra compétitif puisque tous les équipements sont de séries, et bien sur la recharge rapide, ultra simple et fiable sur le réseau propriétaire de Tesla! Les POINTS en retrait que je lui trouve sont un rayon de braquage pas des plus courts mais pas non plus insensé, il suffit souvent de ne faire qu'une manœuvre supplémentaire et une prise au vent assez importante malgré son excellent Scx de 0,55, ce qui le rends assez sensible au vent latéral, problème que j'ai rencontré malheureusement sur la plupart des SUV, un vernis de carrosserie qui manque singulièrement de dureté et donc très sensibles aux rayures et autres petits chocs et une rétro vision assez limitée du a son hayon très incliné. Je pense avoir fait le tour des qualités et quelques petits défauts de cet excellent Model Y.

VE 100% adapté à nos besoins !

Premier VE et très satisfait de cette Tesla model Y LR

dimanche 14 janvier 2024 La belle américaine : MODÈLE Y dual motor, bleue, intérieur blanc FSD. prix : 69 990 € Globalement très déçu après 36 000 km et seulement 22 mois d’utilisation! Je rejoins mot pour mot l’avis très complet de Tonino en date du 3 août 2023 ! Les points positifs :j’ai pu essayer pendant une journée la voiture de mes rêves et la rentrer sans encombre dans mon garage très étroit ! Le modèle essayé avait encore les radars à ultra-sons de pare-chocs . J’ai donc commandé le 25 décembre 2022 ce beau modèle avec la reprise de mon véhicule précédent (Toyota Prius hybride rechargeable) livraison prévue en février 2023 … Pas de bol, la livraison est retardée à fin mars et pour me consoler la valeur de reprise de la Toyota est diminuée de 1600 € ! Beau geste commercial! ... Livraison le 23 mars avec prise en main en 5 mn « les caméras vont se calibrer sur 15 km et après ça ira tout bien » Départ pour l’Italie le 26 mars en espérant que l’autopilot nous aide efficacement ! Hélas il balbutiait n’était d’aucune utilité ! J’ai communiqué sur ce sujet sur le site et même si les multiples MAJ ont amélioré cette fonction (certainement utilisable aux USA) nous gardons un sentiment d’insécurité +++ à cause des imperfection de ce système inadapté à notre réseau routier ! Je n’ai pas de chance car les essuie glace se sont déréglés pendant la tempête du Pas de Calais à la suite d’une de ces redoutables MAJ ; J’ai la désagréable impression que ces MAJ sont bâclées par de jeunes informaticien plus soucieux de leurs jeux vidéos que de la sécurité des passagers TESLA ! Quel est l’intérêt que la voiture fasse Prout quand elle se ferme ? Pour conclure ma Tesla est reprise pour 37 000 € par un garage Allemand en échange d’un petit SUV aussi véloce que la Tesla mais avec des options vraiment utiles à la conduite et la sécurité ,en espérant que les OTA ne vont pas tout gâcher !…Et si ça ne marche pas je saurai me faire entendre dans un vrai garage avec des interlocuteurs compétents en automobile!

16000km en 6 mois je pense me situer dans les "gros" rouleurs. Habitant à la campagne j'utilise beaucoup l'autoroute et fais des trajets de 300 à 500km. Les principaux défauts pour moi sont la rigidité sur route cabossée et les essuie-glaces lamentables sur ce véhicule. L'absence d'infos sur les chargeurs concurrents et du coup le non pré-conditionnement est aussi inadmissible. Les estimations de conso sont fausses, modifier les paramètres de point de recharge trop compliqué. L'absence de vision tête haute ne me pose aucun problème, ainsi que la simplicité du tableau me convient parfaitement. De plus les reprises, le son audio, la ligne, la tenue de route, l'espace et les rangements monstrueux ainsi que les coûts de recharge sont géniaux !! Je recharge principalement chez moi et consommer ~~ 1.50€ aux 100 c'est topissime !!....tant qu'on n'est pas trop nombreux à s'en rendre compte. Je ne sais pas ce que je ferai dans 2 ans1/2 à la fin de la loa. Je ne suis pas fermé au changement mais ce sera de toute façon en électrique.

Peut-être manque-t-il une catégorie "qualité de finition", où je n'aurai mis que 2 étoiles. Ce n'est (uniquement) que ma grande déception sur cette voiture. Agé de 50 ans, j'ai eu quelques voitures au cours des 30 dernières années, de plusieurs marques différentes et c'est cette dernière qui me déçoit le plus au niveau de la qualité de finitions intérieur. 40 000 kms à ce jour et le véhicule fait apparaître énormément de bruit parasite dans l'habitable sur route "imperfectibles". Une banquette arrière qui "grince" à chaque accélération, lorsqu'elle accueil des passagers et qui donne l'impression de ne pas être fixée lorsqu'elle est à vide (ça vibre de partout) On notera aussi un volant qui n'est pas centré et qui est légèrement décalé sur la gauche. Dommage car sur le sujet "voiture électrique", Tesla garde encore à jour une longueur d'avance par rapport à ses concurrents (européens).

Véhicule neuf tombé en panne au bout de 700 km, direction assistée hors service. Immobilisation 3 semaines, le service commercial de Tesla a l’air de considérer que c’est normal et que ça ne nécessite pas de compensation. Sinon fonctionnement tres aléatoire des essuies glaces automatiques des feux de croisement automatiques, quant au Tesla vision pour le stationnement c’est très médiocre Donc à la date Tesla reste la meilleure offre si on considère l’ensemble des performances et l’écosystème mais le bilan est très mitigé

Nous avions déjà une model 3 dans notre foyer et nous n'avons pas trop hésité pour remplacer notre peugeot 5008 essence par ce model Y Propulsion (moins cher que le 5008 neuf soit dit en passant). Concernant le véhicule il nous apporte les satisfactions suivante : volumes de chargement, confort de conduite et performances (mais moins dynamique que sur la model 3), autonomie largement suffisante, recharges rapides efficaces, planificateur au top, équipement sans lacunes, système audio HiFi. A côté de ces qualités il y a quelques bémols : système de stationnement sans radar avant peu fiable, livraison "baclée" (voiture livrée sale et avec des micro rayures)

J’aime beaucoup conduire cette voiture, j’avais un kia Niro, traction avant, moins agréable au démarrage car soulèvement de l’avant et patinage. Là, tenue de route impressionnante, grande précision de la direction. Qualités Espace intérieur ,5 vraies places plancher plat Qualité du son audio Autopilot très fiable,sauf des ralentissements sans raison mais pas dangereux,jamais pris en défaut sur 4voies et autoroute Silence à bord Clé et commande par téléphone Toit panoramique Défauts Un peu ferme Siègeconducteur trop étroit(étonnant) Fonctionnement essuies glace Manque de capteurs avant Très bon rapport espace qualité prix , j’espère que les sièges vieilliront bien

C'est mon premier véhicule électrique et quelle déception ! Ce modèle Y a des défauts majeurs qu'on ne retrouve sur aucun autre véhicule électrique de cette gamme. - Pas de capteurs ultrasons et pas de caméra 360° La voiture est aveugle pour les manœuvres. Elle ne voit pas certains obstacles. Aucune visibilité avant. Distance par rapport aux obstacles fantaisistes. Elle vous dit qu'il reste 50 cm par rapport au véhicule garé devant vous alors qu'il en reste seulement 20cm...Impossible de se garer sereinement. - Accès à la supercharge très très limité. Le préconditionnement de la batterie nécessaire à la supercharge est déclenché par la voiture en lui en indiquant le superchargeur le plus proche. Malheureusement, la carte ne répertorie que les superchargeurs Tesla et quelques rares superchargeurs concurrents. Aujourd'hui en juillet 2023, Tesla ignore environ 80% du parc de superchargeurs. Résultat: vous n'avez pas accès à la supercharge si vous n'avez pas de superchargeurs Tesla à moins de 30km...C'est très fréquent . Le débit de supercharge de 170kw se transforme en charge lente. Ce lourd handicap est unique à Tesla. L'ensemble de la concurrence répertorie tous les superchargeurs et propose souvent le déclenchement manuel du préconditionnement. Certains superchargeurs concurrents sont installés depuis plusieurs années et ne figurent toujours pas sur la carte. C'est clairement une volonté de Tesla d'empêcher les propriétaires de Tesla de bénéficier de la supercharge sur les superchargeurs concurrents. Autre conséquence: les superchargeurs Tesla qui sont désormais tous ouverts à la concurrence sont les premiers à être saturés ! C'est la double peine. - Voiture inconfortable Le model Y est raide. Vous ressentirez la moindre aspérité de la route. De loin, le véhicule le moins confortable dans cette catégorie. - Véhicule trop large/trop long, difficile à manœuvrer La véhicule est inutilement trop large. Le surplus de largeur n'apporte aucun bénéfice. Les sièges sont petits. L'assise est trop courte. Le supplément de largeur est un vrai handicap au supermarché...On ne peut que collectionner les coups de portières. Avant un rayon de braquage aussi mauvais, les manœuvres sont vraiment. difficiles. - Le SAV Tesla est réputé le plus mauvais de l'ensemble des constructeurs automobiles et les Tesla seraient les véhicules les moins fiables. Il y a de nombreux articles, enquêtes sur le net à ces sujets. Il lui reste la puissance, 280 ch, c'est un point positif mais très insuffisant pour compenser ses défauts majeurs

après 1 mois d'utilisation et 3 500Km parcourue, voici mon ressenti - pour le confort, coté siège rien a dire, coté suspension il sont un peu trop ferme ce qui fait sautillé la voiture. j'ai dégonflé un peu les pneus pour compensé ça mais ça reste le confort d'un petit SUV. - la conduite reste agréable malgré un rayon de braquage un peu limité - bien que encore perfectible l'insonorisation est bonne. on entend un peu trop le roulement des pneus sur certaine route. - la navigation fait son travail mais j'aurait préféré androidauto - un bug sur les essuis glace depuis la mise à jour fin juin - deux mise à jour en un mois ça me semble beaucoup surtout quand la voiture est bloqué durée les 25mn de mise à jour c'était pas mon premier choix, je voulais la TM3 mais la taille du coffre et le double vitrage pour l'insonorisation m'a fait prendre la TMY pour le moment je vais changer des la fin de la LOA, en espèrent que l'offre des voitures électriques soit plus complète et moins chère

Possesseur d'un model y propulsion blanche sans option. Ce n'était pas mon choix mais devant le retard interminable chez Hyundai (ioniq 5 58kw) toujours repoussé, j'ai profité des réductions de début d'année et des livraisons très rapides (4 semaines). J'avais besoin d'un véhicule pour remplacer mon diesel actuel (dacia sandero): trop vieux pour les longs trajets et manque de place pour les grands ado. Je suis parti avec beaucoup d’apriori sur ce véhicule : plus de capteur, forme de véhicule qui ne plaisait pas, société américaine, pas de concessions, pas de boutons. Mais avec le retour de la prime, le véhicule rentrait dans le budget et convenait aux besoins : grand coffre, beaucoup de place à l'arrière, des chargeurs USB à l'arrière (indispensables pour les enfants). Finalement, je suis très satisfait du véhicule malgré ces défauts ; la forme du véhicule ne me plait toujours pas mais l'objectif d'un véhicule est de conduire d'un point A à un point B avec le confort souhaité. Pour le moment, un seul grand trajet : 1200km qui s'est très bien déroulé. Aucun problème sur les recharges même hors réseau tesla en préparant correctement son trajet avec des solutions de repli à proximité en cas de défaillance d'une borne : cela m'est arrivé une fois. Les défauts que je relève : - suspension un peu ferme (la ioniq 5 était plus souple lors des différents essais réalisés). - autopilot et régulateur de vitesse : les cartes ne sont pas à jour - dommage que ce ne soit pas un volant capacitif mais en ne tenant le volant que d'une main un peu fermement on y arrive - j'aurai préféré du 18'' pour le confort et surtout le prix pour équiper avec des pneus hiver - une charge AC 22 plutôt que 11 - un peu de bruit de mobilier avec la plage arrière (avec un peu de mousse je devrais pouvoir l'atténuer) - les essuie-glaces qui fonctionne très mal par faible pluie ou forte pluie (surtout pour le dépassement de camion sur autouroute ; il faut anticiper pour passer en manuel). - livraison très et trop impersonnelle. Les défauts dont on s'adapte : - le park-assist qui est plus que perfectible, mais comme je n'en avait jamais eu auparavant, cela ne me gène pas outre mesure - la taille du véhicule - le rayon de braquage du véhicule - la consommation excessive du mode sentinelle (je ne l'utilise presque plus) Les qualités : - bonne efficience et aussi sur autoroute à 120 - de la place aux siègex arrières inclinables pour un meilleur confort pour les longs trajets - de la place dans le coffre avant, les sous-coffres arrières, le coffre arrière (plus besoin de remorque comparé avec notre sandero) - temps de recharge (même si pas aussi rapide que sur ioniq 5, comme elle est plus efficiente, les temps de trajets sont équivalents pour un prix plus réduit) Au final, bien satisfait du véhicule en lui même. Mais peu satisfait de la relation client : pour ce prix, un peu plus d'humain ferait du bien. Un peu frustré par les variations de prix : on a toujours l'impression (et ce n'est pas qu'une impression) de s'être fait arnaqué mais bon je l'ai acheté en en ayant conscience.

Après un an d'utilisation, je suis très moyennement satisfait de mon achat. Les points positifs sont la bonne habitabilité, le confort des sièges ainsi que le volume du coffre. La consommation est très bien maîtrisée eu égard au poids du véhicule et les mises à jour régulières rassurent sur la pérennité du véhicule. Certains préfèrent le look de la TM3 mais pour ma part j'adore le style un peu plus " rond " de la TMY. L'isolation par rapport aux bruits extérieurs est en nette progrès par rapport à la TM3, tout comme la qualité " perçue " de l'assemblage intérieur au premier abord (hormis bruits de mobilier). Pour les longs voyages j'utilise le planificateur intégré TESLA qui m'apporte satisfaction. En revanche la fermeté de la suspension, surtout à allure modérée en ville, nuit au confort de conduite. Défaut d'alignement de carrosserie (ailes) constaté lors de la livraison, non pris en charge par TESLA. De nombreux bruits parasites de mobilier (ceintures, sièges, vitres, coffre...), parfois aléatoires, pas toujours solutionnés par TESLA viennent gâcher le plaisir de conduite. La hausse régulière du prix des Supercharger vient un peu plus ternir le tableau.

je viens de l'acheter mais un peu déçu par le confort (sec) , la complexite de la prise en main et des manques dans l'equipement (pas de cache bagages, ni de grilles de protection sous les sieges) et on ne peut pas utiliser les ports usb de la console centrale pour ecouter la musique. tout passe par la cle usb de la boite a gants mais il faut faire un choix : soit sentinelle soit musique aberrant pour le prix

Heureux propriétaire du Model Y LR depuis le 20 décembre 2021, je suis tout d'abord satisfait par son autonomie réelle malgré le fait que j'ai souvent le pied lourd. Ayant toujours eu une conduite anticipative, je me rattrape donc sur sa consommation : environ 350 km sur autoroute et 100 de plus sur autres routes… L'agrément de conduite est aussi un atout avec un silence remarquable même si parfois le revêtement de certaines routes ou autoroutes augmente le bruit de roulement. L'espace intérieur est plus que satisfaisant avec une garde au toit et une profondeur pour les jambes appréciées des amis de grande taille. La taille du coffre est largement suffisante avec tous ses rangements latéraux et son petit coffre avant, j'arrive à loger tous nos bagages sans difficulté. Côté équipements, la sobriété est de rigueur dans l'habitacle avec la perte de tous les boutons, manettes et autres appendices d'une voiture lambda… C'est un changement radical auquel il faut s'habituer, tout comme l'absence des compteurs de face, mais je m'y accoutume de plus en plus au fil du temps. La gestion par l'écran tactile permet de se passer de tous les anciens moyens, hormis celle des vitesses des essuie-glaces qui me paraissent vraiment indispensables via le commodo ! Pour les recharges, je les fais de trois manières : à la maison via une prise domestique, via les Superchargers TESLA (bien sûr) et souvent au centre commercial (50 kWh) proche de mon domicile où la première ½ heure est gratuite tous les jours de la semaine. Ce qui fait que pour les quelques 4600 km effectués je n'ai dépensé qu'environ 75 à 80 € à mon domicile, 179 € avec les Superchargers TESLA et seulement 8.40 €… Cela me change de mes pleins avec ma précédente voiture ! J'ai effectué quelques longs déplacements sur les autoroutes mais aussi les routes nationales et départementales sans problème majeur, juste le temps de m'adapter à cette nouvelle philosophie de voyager en électrique. Je ne suis pas prêt de retourner aux Thermiques ni même aux Hybrides. Je n'utilise pas la fonction Autopilot car je veux garder encore la maîtrise et le plaisir de conduire, ce sera peut-être une autre étape mais je ne suis pas pressé.

De l'espace, esprit zen attitude dans l'habitacle et ambiance invitant au calme. Belle qualité visuelle et perçue des sièges en matière vegan, très facile à nettoyer. Insonorisation parfaite avec double vitrage des vitres avant on entend rien sur autoroute... quelques bruits venant des liaisons sol en fonction de lq auqlité de revêtement et éventuellement des pneus (été ou hiver). Plus c'est dépouillé mieux on se sent et moi qui suis plutôt exigeant avec les intérieurs propres, tout devient facile à nettoyer, simple, rapide pas de nids à poussières (comme dans toutes les autres voitures). Du rangement à gogo avec des coffres partout derrière et devant. Bref côté rangement c'est le quasi parfait et sans faute. Consommation très raisonnable en dépit de la puissance est des 450 ch disponibles.Sur route départementales, on est largement en dessous des 160-165 kWh et en ville conso proche de "0" tellement c'est faible. Conso sur autoroute très contenue été comme hiver (même si en hiver on perd pas mal avec le froid comme tous les EV). ceci dit je roule plutôt dans les 120km/h donc je suis dans les 180/188kWh même en pneus hiver. Dès qu'on roule plus fort on arrive vite à 200kWh/100 ce qui reste raisonnable comparé à la concurrence. Donc voiture très efficiente. Les charges: déjà et de très positif, comme toutes les tesla), prise de charge sur l'arrière (rédhibitoire pour moi une voiture avec prise de charge sur l'avant). Les recharges sur les SuC tesla sont un jeu d'enfant, pratique, rapide et les points de charge d'un fonctionnement exemplaire. Finalement on se moque un peut de la distance à faire batterie pleine car on a de quoi charger approximativement tous les 180/250 km. Pas nécessaire de charger au-delà de 80/85%. C'est plus rapide 15 minutes suffisent bien souvent et donc un prix très modéré pour atteindre sa destination. Tout fonctionne correctement via l'écran central et l'auto pilote sur autoroute voire sur des routes départementales est très efficace, reposant et assez bluffant. les trajets sur autoroutes sont un jeu en restant concentré mais franchement une nouvelle façon de conduire. Je n'ai jamais eu un comportement agressif depuis que je roule en tesla tellement on a envie de profiter (alors qu'on a de appui envoyer du lourd, du très très lourd (surtout soi on prend l'option logicielle Boost). Je suis arrivé à tesla en passant par des transitions réfléchies (thermique, hybride Lexus RX 450h...et PHEV Mitsubishi Outlander) et franchement.... aucun regret, un vrai plaisir de conduire au quotidien, encore mieux que mes précédentes voitures que j'ai adoré conduire pourtant. Faut pas être forcément geek mais cette voiture est assez géniale. J'ai essayé la concurrence avant d'acheter (Ioniq5, Mustang e-mach...) mais aucune ne m'a vraiment emballée, trop esprit "thermique" dedans, trop de ressemblance, pas assez de "rupture"... Mais c'est très personnel. Qualité acoustique (son immersif) impressionnant, sans saturation... on se surprend à réécouter des morceaux via les stations internet favorites ou sa Connection BT sur Apple Music via smartphone. Un vrai plaisir acoustique. Application tesla sur smartphone permettant de contrôler presque tout.

points positifs: -conduite one pedal -environnement tesla (écran, évolution logiciel...) -reprises vives -application mobile top (modification de la vitesse de recharge, préconditionnement) -recharge plug and play sur les bornes tesla -habitabilité bonne pour 5 personnes points négatifs -confort insuffisant à vitesse <50 km -automatisme essuie glaces -recharge 10 à 80% trop longue (30 min) -voiture large et peu maniable en ville -autopilot améliorée bof: nécessité de toujours avoir ses mains sur le volant, de tourner le volant pour valider le dépassement, la perte de l'autopilot trop rapide...