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Le Tesla Model Y bas de gamme ne verra pas le jour en 2025. La production de ce modèle stratégique pour relancer les ventes de la marque américaine ne débutera finalement qu’en 2026. Un report qui illustre les tensions internes et les défis logistiques auxquels fait face l’entreprise d’Elon Musk.
Alors qu’on attendait l’arrivée d’un modèle électrique à moins de 25 000 dollars, souvent surnommé « Model 2 », le constructeur du Texas semble avoir définitivement tourné la page de ce projet. Elon Musk a décidé de privilégier une version plus accessible de son Model Y (baptisée E41), dont la production serait 20 % moins coûteuse. Mais, comme souvent chez Tesla, les choses ne se passent pas comme prévu.
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Elon Musk a ignoré une analyse interne montrant que Tesla pourrait perdre de l’argent avec le CybercabInitialement évoquée pour le premier semestre 2025, cette version allégée voit son lancement reporté. Selon Reuters, la production démarrera finalement courant 2026, avec une priorité pour les États-Unis. Tesla ambitionnerait d’y assembler jusqu’à 250 000 unités par an, en utilisant les lignes de production existantes du SUV électrique.
Le Model Y E41 devra toutefois surmonter les droits de douane de 25 % imposés sur les pièces automobiles par l’administration Trump. Pour éviter cette taxe, Tesla aurait augmenté son approvisionnement en pièces en Amérique du Nord, ce qui réduirait l’exposition du modèle à la volatilité actuelle de la chaîne d’approvisionnement.
Une introduction sur les marchés chinois et européen est envisagée ultérieurement, sans calendrier précis pour l’heure. Cette décision stratégique intervient alors que Tesla traverse une période délicate. Après avoir enregistré en 2024 sa première baisse annuelle de livraisons, la marque continue sa dégringolade pour diverses raisons.
Outre le Model Y E41, une version simplifiée de la Model 3 est également en préparation. Elle reposerait sur le modèle à propulsion arrière, avec des équipements réduits : sièges en tissu, nombre de haut-parleurs limité, voire une batterie plus petite, au détriment de l’autonomie. Elle pourrait être prête avant son grand frère.
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La baisse des ventes ne vient pas d'un tarif trop élevé. Les TM3 et TMY sont déjà bien placées. Proposer les mêmes modèles "dépouillés" moins cher ne relancera pas les ventes !
Le plus gros problème de Tesla, en plus de son PDG, c'est son nombre de modèles grand publique : 2 !!! Et les 2 font 4,80 m de long. Donc une fois que les gens qui aiment ces voitures l'ont acheté, c'est pas en vendant les modèles au rabais que vous allez attirer de nouveaux clients !
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Exactement merci de l'avoir écrit !
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A mon avis l'effet Musk est très limité dans la plupart des pays. En Chine, le nouveau modèle Y est repassé en tête alors que la concurrence y est pléthorique, il serait également en tête en Angleterre et troisième en Europe au mois de mars, alors que pour le moment seule la version haut de gamme est livrée. Donc un modèle Y (et 3) moins cher intéressera forcement du monde. Les ventes des 3 et Y en occasion se portent très bien. Je pense que le MY va encore rester un moment dans les 3 ou 5 meilleurs ventes (c'est quand même enviable). Mais nous sommes tous d'accord, qu'une Tesla compact bien placé en prix ferait un carton. Je roule en modèle 3 et c'est la meilleure voiture que j'ai eu (66 an) et pas prés d'aller voir ailleurs, nous avons également une MG4 que nous allons à la fin du LOA remplacé certainement par une autre M3. Et oui comme beaucoup je préférerai que Musk soit plus discret, voir quitte Tesla (peu probable) mais ça ne me fera pas quitter Tesla.
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