Peugeot a été l’un des premiers constructeurs mondial dans le domaine de la voiture électrique de 1995 à 2003, notamment avec la 106 électrique. Après plusieurs années d’absence, le constructeur au lion était revenu sur le marché avec la Peugeot iOn, une citadine électrique proposée en Europe grâce à un partenariat conclu avec Mitsubishi. Ce véhicule a été arrêté début 2020.
Design extérieur & intérieur
Version rebadgée de la Mitsubishi i-MiEV, la Peugeot iOn est à peine plus grande qu’une Peugeot 107. Tout en rondeur, la citadine électrique du lion est particulièrement à l’aise en ville grâce à ses dimensions particulièrement compactes (3,48 m de long et 1,47 m de large) et à un rayon de braquage réduit.
A l’intérieur, elle reçoit des éléments spécifiques à son fonctionnement électrique comme un n indicateur de niveau de charge de la batterie et un indicateur de consommation/génération d’énergie destiné à mieux maitriser la consommation.
Bien équipée de série, la iOn est dotée d’un ordinateur de bord, de la climatisation, du verrouillage centralisé télécommandé, de lèves-vitres électriques avant et arrière, de feux diurnes, de 2 porte-gobelets rétractables, et d’une prise 12V simplifient la vie à bord. En option, la iOn pourra être équipée d’un système de navigation intégré à la planche de bord.
Voiture électrique 5 portes capable d’embarquer jusqu’à 4 passagers, elle offre un volume utile d’environ 1 m3 pour une charge utile de 330 kg.
Motorisation et performances de la Peugeot iOn
En tous points similaire à la Mitsubishi i-MiEV, la Peugeot iOn est équipée d’un petit moteur électrique développant 47 kW (64 ch) de puissance et 180 Nm de couple. Particulièrement à l’aise en milieu urbain, la Peugeot iOn assure des reprises vives (3,5 s pour passer de 30km/h à 60 km/h) et peut rouler jusqu’à la vitesse maximale de 130 km/h.
Batteries & autonomie de la Peugeot iOn
Animée par une batterie de 16 kWh logée sous le plancher, la Peugeot iOn autorise jusqu’à 150 kilomètres d’autonomie en cycle NEDC. Un chiffre qui restera très variable en fonction du profil du parcours, du type de conduite et de l’utilisation des équipements comme le chauffage ou la climatisation.
Recharge de la Peugeot iOn
Sur une prise domestique standard, comptez 6 heures pour une recharge complète de la iOn.
En cas d’utilisation de la charge rapide via une borne compatible avec le standard CHAdeMo, le temps de charge est réduit. Comptez 15 minutes pour une recharge à 50 % et 30 minutes pour 80 %.
Commercialisation et prix de la Peugeot iOn
Commercialisée depuis fin 2010, la Peugeot iOn est proposée pour un prix de 26.900 € TTC hors option et bonus déduit. Ce tarif comprend l’achat des batteries avec une garantie de 8 ans ou 100.000 kilomètres. La fin de carrière a été sonnée début janvier 2020, soit 10 ans au total.
Electric Box – Peugeot iOn à 99 €/mois
Lancée au mois d’avril 2015, l’Electric Box est une offre de location longue durée proposant de rouler en Peugeot iOn pour seulement 99 € / mois avec un vélo électrique Peugeot offert. L’offre est toutefois soumise au paiement d’un premier loyer majoré de 2800 € et à la mise à la casse d’un vieux véhicules diesel pour bénéficier du superbonus.
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Forum Peugeot iOn
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Fiche technique de la Peugeot iOn
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Puissance moteur | 47 kW |
| Couple | 180 Nm |
| 0 – 100 km/h | 15.9 secondes |
| Type de batteries | Lithium-Ion |
| Capacité de la batterie | 16 kWh |
| Autonomie | 130 km NEDC |
| Nombre de places assises | 4 |
| Longueur | 3.374 m |
| Largeur | 1.800 m |
| Hauteur | 1.600 m |
Galerie photos
Peugeot iOn – Vidéo officielle
Commentaires
Le chargement de la batterie en totalité coûte moins de 2€
combien coûte le prix de rechargement de la batterie pour une heure de charge
Je ne connais pas la ion mais le calcul THEORIQUE pour 1h de charge :
si on charge a 10A ( cas de la majorité des voitures électriques avec le câble d'origine hors wallbox et hors prise renforcée greenup) : 10A x 240V = 2400W = 2,4kW
certaines C0/Ion ont un chargeur de 14A , 14x240= 3,36kW
et avec une wallbox, il me semble que la ion est limitée a 16A , 16x240 = 3,84kW ( ça aurais 7,7kW en 32A mais elle ne le gere pas)
le prix officiel du kWh en France est de (source http://www.jechange.fr/energie/fournisseurs/edf/tarif )
0,145€ ttc en abonnement de base et 0,1228€ ttc en heure creuses
donc avec une wallbox , 1h te coûtera 55 centimes en tarif bleu , ou 47 centimes en heures creuses.
avec une simple prise 10A , 34,8cts en tarif bleu ou 29cts en tarif HC .
bien sur il y a des opérateurs qui sont moins cher (le miens fait une offre voiture électrique ou le kWh de nuit est 50% moins cher qu'en journée ... ) mais ça donne un ordre d idée .
pour continuer le calcul , la ion possède une batterie de 16kWh d après wikipedia ( c était pas 14,5 ? ) , le plein complet avec une batterie archi vide ( théorique en ne prenant ni les pertes de chaleur , ni l'équibrilabre de fin ) te prendrais donc 4h 1/4 avec une wallbox 16A ou 6h 3/4 avec une prise simple (donc le surcout de la wallbox ne sert pas a grand chose :p ) , pour un coût d'environ 2€32 en tarif base ou 1€95 en tarif heures creuses ( ça reste théorique mais pas loin de la vérité )
Plein d'option sur cette voiture ? Wouah ironie.
Cette voiture est comment dire anti acheteur d'electrique, juste un mode de deplaçoir, une voiture pour la ville c'est la zoe , cella franchement est a vomir.
Peugeot le premier en electrique mais le dernier a proposer un model expo, bon heureusement la 208 arrive car la honte sinon. Bien que j'aime peugeot.
Cette petite voiture est un bijou pour la ville et je me régale. Chargement toutes les semaines. J’en recommande une autre pour le moi de juillet. Et oui il y en a qui aime.
La ION neuve coute en Allemagne 5000€ moins cher qu’en France. Quelq’un a essayé obtenir les primes avec une imporation d’Allemagne?
pourquoi la Ion n'est-elle pas conçue aussi en 3 portes
Laissez leur le temps de parfaire celle la