Kia Niro hybride rechargeable
Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 15:39
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Commercialisé en France depuis octobre 2017, le Kia Niro hybride rechargeable est disponible depuis 2022 dans une toute nouvelle configuration aux performances améliorées.
Design du Niro hybride rechargeable
A l’instar des autres motorisations de la famille Niro, le Niro hybride rechargeable a fait sa révolution en 2022 avec un design entièrement revu et reprenant les codes esthétiques des dernières créations de la marque.
A la fois plus moderne et plus expressif que son prédécesseur, le Niro PHEV affiche 4,2 m en longueur, 1,825 m en largeur et 1,45 m en hauteur. Au niveau du coffre, il reste moins généreux que le Niro hybride avec un volume limité à 348 litres.
| Longueur | 4 420 mm |
| Largeur | 1 825 mm |
| Hauteur | 1 545 mm |
| Empattement | 2 720 mm |
| Coffre | 348 litres |
Motorisation du Kia Niro hybride rechargeable
Sur la partie thermique, le Kia Niro hybride rechargeable bénéficie avec la nouvelle version d’une toute nouvelle configuration moteur. Alors que la précédente génération se limitait à 141 chevaux de puissance, la nouvelle version totalise 183 chevaux. Dans le détail, le système combine un moteur 1.6 l essence GDi de 105 chevaux à un bloc électrique de 62 kW, soit 84 chevaux.
Piloté par une boite de vitesses automatique à six rapports (DCT6), le Niro hybride rechargeable annonce une vitesse de pointe de 168 km/h et un 0 à 100 km/h en 9.6 secondes.
| Ancien Niro PHEV | Nouveau Niro PHEV | |
| Puissance thermique | 105 ch | 105 ch |
| Puissance électrique | 44.5 kW – 60.5 ch | 62 kW – 84 chevaux |
| Puissance cumulée | 141 ch | 183 ch |
Batterie et autonomie du Niro hybride rechargeable
Avec l’apparition de la nouvelle version, Kia a augmenté la capacité batterie de son SUV hybride rechargeable. Alors que la précédente génération se limitait à un pack de 8.9 kWh, la nouvelle embarque une batterie de 11.1 kWh.
En cycle WLTP, l’autonomie est annoncée entre 59 et 65 km en fonction de la taille des jantes (on rappelle au passage que les plus petites jantes sont les plus économes).
Consommation du Niro hybride rechargeable
Selon le cycle mixte européen, le Kia Niro hybride rechargeable consomme en moyenne 0.8 à 0.9 l/100 km, soit l’équivalent de 18 à 21 g CO2/km.
Commercialisation et prix du Kia Niro hybride rechargeable
Directement assemblé en Corée du Sud, le Kia Niro hybride rechargeable est commercialisé en France depuis juillet 2017. La nouvelle version est disponible en France depuis 2022. Elle se décline en cinq niveaux de finitions, dont deux réservées à la clientèle professionnelle. Dans sa version de base Motion, le Niro PHEV débute à partir de 37 990 €. Au-delà de cette version hybride rechargeable, le SUV coréen est également décliné dans une version hybride non rechargeable mais aussi avec une motorisation 100 % électrique baptisée Kia Niro EV.
| Finition | Prix |
| Motion | 37 990 € |
| Active | 40 190 € |
| Premium | 42 790 € |
| Active Business | 40 690 € |
| Premium Business | 43 440 € |
Equipements du Kia Niro hybride rechargeable
Kia Niro Motion
- Aide au maintien dans la file (LKA)
- Assistance active à la conduite dans les embouteillages (LFA)
- Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques
- Capteurs de stationnement arrière
- Climatisation automatique bi-zone
- Combiné d’instrumentation avec écran « Supervision » 4,2’’
- Écran tactile 8’’ avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay
- Feux de jour à LED
- Jantes en alliage 16’’
- Reconnaissance des panneaux de limitation avec régulation de vitesse (ISLA)
- Régulateur de vitesse adaptatif (SCC)
- Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants
- Sellerie tissu
- Système de freinage d’urgence autonome avec détection des voitures/piétons/cyclistes avec fonction croisement (FCA 1.5)
Kia Niro Active
- Accès et démarrage mains libres (Smart Key)
- Assistance active à la conduite sur autoroute (HDA)
- Capteur de pluie
- Capteurs de stationnement avant
- Écran tactile 10,25’’ avec compatibilité via câble USB Android Auto et Apple CarPlay
- Moulures de bas de portes et arches de roues contrastées noir laqué
- Palettes au volant (modulation de la puissance du freinage régénératif en mode Eco et changements de rapports en mode Sport)
- Projecteurs antibrouillards avant à LED
- Rails de toit
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
- Sellerie mixte tissu-cuir artificiel
- Système de navigation avec cartographie Europe et Services connectés Kia Connect Live offerts pendant 7 ans
Kia Niro Premium
- Combiné d’instrumentation 100% digital 10,25’’
- Hayon électrique à ouverture mains libres
- Jantes en alliage 18’’
- Pédalier et seuils de portes en finition aluminium
- Projecteurs avant « Full LED »
- Sélecteur de vitesse rotatif électronique (SBW)
- Sellerie cuir artificiel
- Sièges avant chauffants
- Sièges conducteur et passager avant à réglages électriques
- Sièges conducteur et passager avant à réglages lombaires électriques
- Système de chargement du téléphone par induction
- Vitres et lunette arrière surteintées
- Volant chauffant
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bonjour je suis étonné , pas de commentaires depuis 5 ans ?
Je veux vous parler de couts du SAV qui est vraiement prohibitif. Oui la voiture n'est pas trés chère lorsque je l'ai acquise , elle avait une trés bonne autonomie éléctrique / a la concurrence ainsi je peux faire plus de 65 km en éléctrtrique.
Mais le prix des révisions Et surtout le prix des pièces détachées est Très élevé Par rapport à la concurrence Par exemple je viens d'appeler pour la révision de la 3e année la voiture n'ayant que 28000 km je demande le cout de cette révision, Le garage KIA me répond que le prix sera de 445 € !!
En ce qui concerne les pièces détachées C'est totalement délirant. Suite à un petit choc Sur l'avant de la voiture Qui était à peine visible à l'œil le capteur de radar qui est à l'avant avait son support cassé, Le garagiste m'a dit qu'il ne voulait pas le recoller Sinon il fonctionnait bien mais cette pièce coûtait 990€ il a fallu changer la pièce car le support n'étant pas séparable du capteur. Le bas de la Calandre est une petite piéce avec un ascpect chrome cout + de 1000 € au final La facture s'élève à plus de 5000€
Je vous mets donc en garde sur les coûts après l'achat qui sont réellement prohibitifs par rapport aux autres marques .
Je possède ce véhicule depuis un an et demi et il me donne toute satisfaction à part un point. Le manque de puissance du moteur thermique effectivement cet été quand il fait 35 degrés si le véhicule est un peu chargé exemple retour de vacances et bien je ne peux même pas atteindre les 130 km heure sur autoroute en montée plafonnant péniblement à 110 km heure même la climatisation s'arrête tellement le moteur manque de puissance il faudra vraiment lors des prochaines générations augmenter la puissance du moteur thermique car quand on a plus d'électricité c'est vraiment très pénible j'ai même pensé que j'aurais un problème moteur tellement celui-ci a dû surchauffer
Le moteur étant un " Injection Directe " ..... reprogrammation ( + ou - 600 euros ) à l'Ethanol , 62 cts / litre , plus recharges électriques . Moins les primes diverses ..... cela peut valoir la peine de calculer l ' achat de ce véhicule , sachant que le fait de la passer au E85 fait " sauter " la garantie constructeur .
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