Hyundai Ioniq 5 restylée : autonomie en hausse et prix en baisse !

L’Ioniq 5 rafraîchie est disponible en France. Au programme : quelques évolutions esthétiques, une inédite finition N Line et une autonomie en progrès.

Lancée il y a quelques mois en Corée du Sud, l’Ioniq 5 restylée arrive en France. Sur le plan du design, les changements se font par petites touches, Hyundai n’a pas remis en question le look original de l’auto.

Un oeil exercé remarquera les nouvelles formes des boucliers, qui font d’ailleurs grandir de 2 cm une voiture déjà imposante (avec maintenant 4,655 m). L’insert sous la calandre a été revu. On note aussi de nouvelles jantes profilées, qui améliorent l’aéro.

A bord, le travail est plus poussé. Les deux écrans alignés ne semblent en former qu’un grâce à des contours noirs. Le volant a été changé (il intègre des pixels lumineux). Il est capacitif (détectant ainsi la présence des mains).

Hyundai a revu plusieurs points pour faire progresser l’ergonomie. Dans le détail, les commandes des systèmes d’infodivertissement et de climatisation ont été ré‑agencées. Au niveau de la console entre le conducteur et le passager, la partie supérieure de l’îlot intègre désormais des boutons physiques permettant de commander les fonctions les plus fréquemment utilisées, telles que les sièges chauffants ou l’aide au stationnement. De plus, le socle de recharge par induction pour smartphone a été relevé.

A l’occasion de ce lifting, l’Ioniq 5 gagne une finition N Line, qui lui donne un look plus sportif sans avoir à prendre la « vraie » variante musclée N. Par rapport au modèle classique, la N Line reçoit des boucliers, bas de caisse et jantes (20 pouces) spécifiques. A bord, on a des couvre-pédales métallisés N Line, un ciel de pavillon noir ou encore des sièges sport en cuir et Alcantara, avec le logo N.

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La liste des équipements est améliorée, avec par exemple la possibilité de garer sa voiture sans être à bord ou un rétro intérieur par caméra. Hyundai fait aussi progresser la sécurité en renforçant la caisse, les portes avant et arrière et les montants centraux. Le nombre de renforts au niveau du train arrière et de la partie inférieure du véhicule a été doublé en vue d’améliorer la stabilité et l’agilité du véhicule. Les amortisseurs ont été revus, pour plus de confort, tout comme l’insonorisation du moteur situé à l’arrière.

Du côté de la mécanique, le changement concerne les batteries. La petite passe de 58 à 63 kWh. Sur cette variante, qui reste à 170 ch, l’autonomie est en forte hausse, elle progresse de 384 à 440 km !

La grosse batterie passe de 77,4 à 84 kWh. Avec la version à un moteur de 229 ch, l’autonomie grimpe de 507 à 570 km (jantes 19 pouces). Avec le modèle deux moteurs à quatre roues motrices, pour 325 ch, on grimpe de 454 à 495 km en jantes 20 pouces (maintenant obligatoires pour cette puissance).

La bonne nouvelle est que les prix baissent, alors que l’on gagne en autonomie. Le modèle de départ coûte désormais 44.800 €, contre 46.700 € précédemment. La grosse batterie débute à 48.800 € au lieu de 51.400 €. Mais l’Ioniq 5 reste privée de bonus écologique.

La gamme et les prix

Principaux équipements de série

• Intuitive : jantes 19 pouces, aide au stationnement avant/arrière, caméra de recul, clim auto bizone, instrumentation numérique 12,3 pouces, écran tactile 12,3 pouces, navigation, accès mains libres, chargeur embarqué triphasé 11 kW.
• Creative : Intuitive + aide à la sortie du véhicule, chargeur smartphone à induction, phares Matrix LED, hayon mains libres, sellerie cuir, sièges avant et volant chauffants, pompe à chaleur, surveillance des angles morts.
• Executive : Creative + affichage caméra des angles morts, affichage tête-haute, vision 360°, chargeur inversé V2L, stationnement à distance, sièges arrière chauffants, sièges avant ventilés, système audio Bose, toit vitré panoramique.
• N Line : Executive + kit carrosserie N Line, jantes 20 pouces N Line, sellerie cuir/alcantara, ciel de toit noir.