DS N°7

Pour la première fois depuis son indépendance (en 2014), DS renouvelle l’un de ses modèles. C’est donc le DS 7, qui devient le N°7. Parmi les grands changements pour ce SUV, il y a l’arrivée de versions 100 % électriques.

L’extérieur

Vous lui trouvez un air de déjà vu ? Logique, le DS N°7 fait base commune avec la N°8 et reprend quelques éléments extérieurs de cette dernière. Mais la silhouette est ici celle d’un traditionnel SUV, avec un côté quand même dynamique, l’arrière étant fuyant. Le N°7 adopte le nouveau style anguleux de la marque, avec notamment des signatures lumineuses verticales qui marquent les angles de l’auto. Il y a beaucoup d’effets de style sur la carrosserie, avec par exemple la calandre lumineuse ou des feux qui sont prolongés par un décor jusqu’aux portes arrière ! Il est même possible d’avoir un capot en partie noir.

Le N°7 mesure 4,66 mètres de longueur, soit 6 cm de plus que le DS7. Le modèle est ainsi quasiment aussi grand qu’un Audi Q5, mais le constructeur préfère l’opposer à un Q3.

A bord

Point de surprise, puisque le N°7 reprend la planche de bord de la N°8, avec un dessin enveloppant, les formes se prolongeant dans les portes. Il y a en série le large écran tactile 16 pouces (et une instrumentation 10 pouces). Le conducteur a face à lui un original volant en « X ».

Il y a un beau volume de coffre de 560 litres (515 litres en transmission intégrale). La banquette se replie en 40/20/40.

Les moteurs, batteries et autonomies

Trois variantes sont au menu. La base est une traction (FWD) de 230 ch avec une batterie d’une capacité utile de 73,7 kWh, qui donne une autonomie en cycle mixte de 543 km.

Puis il y a la traction à grande autonomie (FWD Long Range), avec moteur de 245 ch et batterie de 97,2 kWh. L’autonomie grimpe à 740 km !

Enfin, au sommet de l’offre, on trouve l’AWD Long Range, avec la grosse batterie donc et deux moteurs qui donnent quatre roues motrices. La puissance maxi cumulée est de 350 ch. L’autonomie est annoncée à 679 km.

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La recharge

Reprenant la base STLA Medium déjà vue sur le 3008, le DS N°7 se contente d’une architecture 400V, quand les marques premium allemandes commencent à proposer du 800V. La puissance de recharge maxi DC est de 160 kW. Côté AC, on peut avoir jusqu’à 22 kW en option. Le V2L est de série.

Commercialisation et prix

Le DS N°7 E-Tense est disponible à la commande depuis mai 2026. Le prix de base a été placé à 46 990 €, afin de profiter de la prime CEE renforcée.

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Le DS N°7 en photos