Tout ce qu'il faut savoir pour recharger votre BMW i4
Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 15:19
La suite de votre contenu après cette annonce
La suite de votre contenu après cette annonce
La suite de votre contenu après cette annonce
Quel est le coût de la recharge BMW i4 ?
Coût d'une recharge publique
Certains lieux publics proposent de la recharge gratuite pour la voiture électrique BMW i4. Ensuite il existe de nombreux réseaux de recharge payants. Il est très difficile d'estimer le prix d'une recharge car il peut être en fonction de la session de recharge, du temps de recharge ou encore du kWh récupéré.
Chargemap est un service communautaire qui référence toutes les bornes de recharge publiques et offre une solution de paiement pour BMW i4.
Coût d'une recharge à domicile ou au travail
Grâce à une borne connectée au réseau électrique du domicile ou du lieu de travail, vous pouvez recharger votre BMW i4 avec un tarif pratiqué par le fournisseur d'électricité.
La suite de votre contenu après cette annonce
La suite de votre contenu après cette annonce
Estimez le prix d'une recharge à domicile
Sélectionnez une version
NOUVEAUPersonnalisez selon votre contrat d'électricité
| Tarif de base EDF | 0,1940 €/kWh | 8,3 € |
| Tarif heures pleines EDF | 0,2065 €/kWh | 8,83 € |
| Tarif heures creuses EDF | 0,1579 €/kWh | 6,75 € |
| Votre tarif personnalisé | - | - |
Comment nous obtenons ce résultat ?
Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
La suite de votre contenu après cette annonce
La suite de votre contenu après cette annonce
Caractéristiques de recharge BMW i4
caractéristiques de recharge.
Charge accélérée AC
Charge accélérée AC
Charge rapide DC
Charge rapide DC
BMW i4 : Bien équiper votre véhicule pour la recharge
Découvrez les bornes de recharge et les câbles de recharge pour voitures électriques et hybrides rechargeables adaptées à tous les besoins et pour toutes les installations électriques.
Estimez le temps de recharge de votre BMW i4
Utilisez le simulateur ci-dessous pour estimer le temps de recharge du véhicule électrique BMW i4 et ses capacités de recharge.
Sélectionnez une version
Comment nous obtenons ce résultat ?
Les valeurs sont calculées à partir des tarifs du fournisseur d'électricité EDF des capacités batteries utiles. Les coûts de charge sont donnés à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Une perte de 8% est comprise dans le calcul.
| Puissance délivrée | Type de courant | Temps de recharge |
|---|---|---|
| Prise domestique 1,8kW | AC | 27h15 |
| Borne 11 kW et plus | AC | 4h27 |
| Borne 250 kW et plus | DC | 0h22 |
Afficher d'autres puissances
| Puissance délivrée | Type de courant | Puissance acceptée | Temps de recharge |
|---|---|---|---|
| 1,8 kW (8A) | AC | 1,8 kW | 27h15 |
| 2,3 kW (10A) | AC | 2,3 kW | 21h19 |
| 3 kW (14A) | AC | 3 kW | 16h21 |
| 3,7 kW (16A) | AC | 3,7 kW | 13h15 |
| 7,4 kW (32A) | AC | 7,4 kW | 6h37 |
| 11 kW (3x 16A) | AC | 11 kW | 4h27 |
| 22 kW (3x 32A) | AC | 11 kW | 4h27 |
| 20 kW | DC | 20 kW | 2h25 |
| 50 kW | DC | 50 kW | 0h58 |
| 100 kW | DC | 100 kW | 0h29 |
| 150 kW | DC | 150 kW | 0h23 |
| 250 kW | DC | 205 kW | 0h22 |
| 350 kW | DC | 205 kW | 0h22 |
| 400 kW | DC | 205 kW | 0h22 |
La suite de votre contenu après cette annonce
La suite de votre contenu après cette annonce
Échanger avec notre communauté sur BMW i4
après un peu moins de 5 mois d'attente, j'ai pu prendre possession de la i4 E35. La plus faible autonomie par rapport à la version 40 n'était pas un élément important pour moi. A part le désagrément du tunnel de transmission pour les passagers arrière (mais j'en ai très rarement), pour moi un sans-faute de BMW. Un régal à conduire, ça colle à la route. Il me tarde de la tester sur un trajet autoroutier.
Tunnel central à l'arrière, rédhibitoire pour moi. Pas facile de trouver des EV avec 3 vraies places à l'arrière. Aujourd'hui j'ai une EV6.
Il y a maintenant une version i4 eDrive 35.
Très bonne voiture, son seul gros défaut finalement est l'addition salée.
Annonce partenaire
Annonce partenaire