Quelle est l'autonomie du véhicule BMW i4 ?
Dernière mise à jour : 10 juillet 2025 à 15:19
La suite de votre contenu après cette annonce
La suite de votre contenu après cette annonce
L'autonomie de la voiture BMW i4 va de 483 à 589 km, avec une seule charge, d'après les informations communiquées par le constructeur.
L'autonomie réelle peut ensuite dépendre de plusieurs éléments : niveau de charge de la batterie, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), climation ou chauffage, la météo, le dénivelé, le type de conduite...
Combien de kilomètres puis-je parcourir avec le véhicule électrique BMW i4 ?
L'autonomie de la voiture électrique BMW i4 est de 483 à 589 km, avec une seule charge, suivant la norme WLTP.
L'autonomie réelle peut ensuite dépendre de plusieurs éléments : niveau de charge de la batterie, le type de parcours (autoroute, ville ou mixte), climatisation ou chauffage, la météo, le dénivelé, ...
Autonomie de la voiture électrique BMW i4
| Version | Capacité batterie | Autonomie |
|---|---|---|
| eDrive 35 | 66 kWh | 483 km |
| M50 | 81,1 kWh | 519 km |
| eDrive 40 | 81,1 kWh | 589 km |
La suite de votre contenu après cette annonce
La suite de votre contenu après cette annonce
Simulateur d'autonomie BMW i4
Pour mieux comprendre comment l'autonomie BMW i4 varie selon votre conduite et vos conditions de trajet, utilisez notre simulateur.
Sélectionnez une version
Options avancées
Comment nous obtenons ce résultat ?
Les valeurs sont calculées à partir de l'autonomie annoncée par le constructeur. Avec cette valeur est calculée l'autonomie théorique suivant les critères sélectionnés. L'autonomie réelle est donnée à titre indicatif et n'a pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. La marge d'erreur peut varier.
La suite de votre contenu après cette annonce
Échanger avec notre communauté sur BMW i4
après un peu moins de 5 mois d'attente, j'ai pu prendre possession de la i4 E35. La plus faible autonomie par rapport à la version 40 n'était pas un élément important pour moi. A part le désagrément du tunnel de transmission pour les passagers arrière (mais j'en ai très rarement), pour moi un sans-faute de BMW. Un régal à conduire, ça colle à la route. Il me tarde de la tester sur un trajet autoroutier.
Tunnel central à l'arrière, rédhibitoire pour moi. Pas facile de trouver des EV avec 3 vraies places à l'arrière. Aujourd'hui j'ai une EV6.
Il y a maintenant une version i4 eDrive 35.
Très bonne voiture, son seul gros défaut finalement est l'addition salée.
Annonce partenaire
Annonce partenaire