À l’image des autres constructeurs de voitures électriques, Volkswagen lance à son tour les mises à jour à distance. Ce sont des évolutions « over-the-air », pour ajouter des fonctions sans modification matérielle.
La gamme de voitures électriques ID de chez Volkswagen va pouvoir évoluer après des débuts difficiles. En effet, le constructeur annonce les premières mises à jour à distance sur ses voitures « zéro émission » pour cet été.
L’objectif de la marque est de pouvoir régler les problèmes et améliorer ses voitures via des évolutions sur la partie logicielle. Volkswagen explique ainsi que ces mises à jour auront vocation à faire progresser le confort et les performances.
Les voitures électriques de Volkswagen bénéficieront d’évolutions trimestrielles pour pallier les problèmes et obtenir de nouvelles fonctions. Dès cet été, les mises à jour seront nombreuses et variées, promet le constructeur.
Elles concerneront l’éclairage, une meilleure reconnaissance de l’entourage des véhicules et des modifications du système d’infodivertissement. De plus, Volkswagen promet aussi des améliorations de performance et de stabilité.
L’installation de ces nouvelles versions s’effectue via le transfert de données, directement dans l’ordinateur central des Volkswagen ID. Les modèles qui reposent sur la plateforme MEB recevront des modifications optimales.
« Nous sommes en train de créer une expérience client digitale totalement inédite, avec de nouvelles fonctions et un confort accru, et ce, toutes les 12 semaines », a déclaré Ralf Brandstätter, président du directoire de VW.
« Cela fait de nous le premier constructeur à volume à fournir régulièrement des mises à jour “Over-the-Air” complètes. Il s’agit d’une étape majeure dans la mise en œuvre de notre stratégie Accelerate, qui prépare Volkswagen à la mobilité du futur. »
Modifier sa voiture électrique après l’achat
Via ces mises à jour, Volkswagen veut aussi faire évoluer le modèle d’achat des voitures à l’avenir. Le constructeur allemand parle d’un « Business Model 2.0 » qui pourrait permettre aux clients d’aborder leurs achats différemment.
Grâce à cette possibilité de faire évoluer les voitures à distance, les clients pourraient ainsi demander des options supplémentaires après l’achat. Cela permettrait donc d’ajuster la configuration des véhicules électriques au fil de leur vie.
Volkswagen explique également que le matériel sera en grande partie standardisé. Il sera possible d’ajouter des fonctions et technologies ultérieurement, lorsque des nouveautés arriveront au catalogue, ou si un client veut une option dont il ne bénéficiait pas auparavant.
« Le fait que les véhicules disposent en permanence du dernier logiciel embarqué et procurent une excellente expérience client digitale est extrêmement important pour le succès futur de la marque Volkswagen », a expliqué Thomas Ulbrich, responsable du développement de VW.
« Nous avons spécialement créé l’unité de projet agile ID.Digital pour nous permettre d’actualiser en continu le logiciel du véhicule. Résultat, nous sommes en mesure de recueillir rapidement les commentaires des clients et de réagir de manière flexible aux exigences de ceux-ci. »
« Cela signifie que les modèles ID. restent constamment à jour après leur livraison, et que les véhicules des clients conservent mieux leur valeur », a-t-il conclu.
VW parle d’expérience inédite, vous pouvez me dire la différence avec la Zoé qui se met à jour à distance depuis plus d’un an déjà ?
Aucune màj ne devrait être imposée, et le changelog communiqué en toute transparence aux utilisateurs…
Il y a un risque fort d’obsolescence introduite volontairement par un constructeur, par exemple en limitant la charge à 80% tout en affichant 100 %, après la fin de la garantie batterie bien entendu…
Je suis clairement contre tout upgrade non sollicité, surtout venant de la part de Volkswagen…
Il y a deux ans, faire une mise à jour du soft et du GPS (qu’on trouve légalement sur internet !), était payante (je ne sais plus s’il s’agissait de 90 ou 125€). Alors que ça aurait dû être « de base », fait à chaque révision. Qui paierait un montant quelconque pour mettre à jour son téléphone ?
Revenons à VW : ils livrent des voitures pas finies (en bêta), et après ils se targuent de faire les maj ? J’espère bien !
J’ai toujours bien aimé les voitures faites par VW et le groupe en général, mais je trouve tjrs leur communication maladroite…
Je suis plus intéressé par connaitre les nouveautés du refresh 2022 de l’ID.3 que par les mises à jour OTA ; vu que le logiciel est toujours cassé et “l’infotainement” complètement lent.
J’espère qu’ils feront évoluer le matériel aussi dans leur refresh pour avoir un SOC plus pêchu pour une réactivité accru du logiciel qui équipe les ID. Et j’aimerai aussi le retour de la réalité augmentée qui a disparu de la version Française. (même pas dispo en option)
“les véhicules des clients conservent mieux leur valeur ” Celle-là elle est à mourir de rire! L’intérêt du constructeur, c’est bien l’obsolescence rapide des véhicule afin de pousser au renouvellement. Cette obsolescence pourra facilement être “organisée” avec les mises à jour. Chez Tesla aussi d’ailleurs, je ne fais pas du manichéisme de Tesla fanboy! On la soupçonne depuis des décennies chez Microsoft, elle a été démontrée et avouée chez Apple..
Le premier constructeur ? Non… Sauf s’ils parlent de constructeur européen….