Alors que le gouvernement devrait annoncer en début de semaine prochaine une série de mesures pour relancer la filière automobile, nos confrères du Parisien évoquent l’augmentation du bonus accordé aux voitures électriques. Aujourd’hui limité à 6.000 €, il pourrait grimper jusqu’à 8.000 euros dans le cadre du nouveau dispositif gouvernemental.
Destiné à relancer le secteur automobile au lendemain du Covid-19, le plan de relance de la filière automobile devrait être annoncé mardi 26 mai au plus tard par Emmanuel Macron en personne. Alors que le Ministre de l’Economie Bruno Le Maire avait déjà indiqué vouloir favoriser les véhicules les moins émetteurs en CO2, nos confrères du Parisien lèvent le voile sur une partie des mesures qui y seront annoncées.
7000 ou 8000 € de prime pour l’achat d’une voiture électrique
Evoquant un renforcement des mesures existantes, Le Parisien annonce l’augmentation du bonus accordé aux voitures électriques. Aujourd’hui fixé à 6000 € pour les particuliers, il grimperait entre 7.000 et 8.000 €.
Limité à 3.000 € depuis le 1er janvier, le bonus accordé aux entreprises serait également revu à la hausse. Le Parisien évoque un montant allant de 5.000 à 6.000 €.
En revanche, on ne sait pas si les critères de prix seront conservés ou non. Introduits en début d’année, ceux-ci prévoient une réduction du bonus pour les voitures électriques de plus de 45.000 € et une suppression au delà des 60.000 euros.
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Montant actuel |
Montant plan de relance |
| Particuliers |
6.000 € |
7.000 – 8.000 € |
| Entreprises |
3.000 € |
5.000 – 6.000 € |
Retour du bonus pour les hybrides rechargeables
Les voitures électriques ne seront pas les seules à bénéficier d’un dispositif renforcé. Arrêté depuis quelques années déjà, le bonus accordé aux voitures hybrides rechargeables devrait également faire son grand retour avec le plan de relance.
Inférieure à celle accordée aux voitures électriques, l’aide pourrait aller jusqu’à 2.000 €.
Une prime à la conversion élargie
Accessible en contrepartie de la mise au rebut d’un vieux véhicule, la prime à la conversion devrait elle aussi être renforcée afin d’aider les constructeurs à écouler leurs stocks. Aujourd’hui évalué à 400.000 véhicules, ce stock est constitué en quasi-totalité de véhicules thermiques.
Le Parisien évoque ainsi une aide passant de 1500 à 2000 € pour les ménages modestes et de 3.000 à 4.000 € pour les « très modestes ». Les règles du dispositif seraient également assouplies.
S’il convient d’attendre les annonces officielles du gouvernement avant de sabrer le champagne, le plan de relance automobile s’annonce très favorable à l’électrique. Le Parisien, qui avait déjà annoncé en primeur les montants du bonus 2020, est généralement fiable sur les informations qu’il communique.
Associé aux mesures de l’Union Européenne, qui envisage une exonération totale de TVA pour les véhicules électriques, ce bonus renforcé devrait encourager davantage d’automobilistes à passer à la solution électrique. Le gouvernement devra toutefois faire plus d’efforts sur le volet écosystème s’il souhaite une transition massive vers l’électrique. A mon sens, il y a deux grands sujets : le droit à la prise, qui doit être plus fluide pour l’usager, et les bornes à charge rapide qui doivent être déployées massivement le long des principaux axes routiers, quitte à être imposées à tout ou partie des exploitants de stations-services.
L’électrique ne doit toutefois pas être vue comme une solution unique et j’espère que ce bonus pourra être élargi à d’autres catégories de véhicules. Je pense à ceux émettant moins de 90 ou 100 g CO2/km ou aux véhicules fonctionnant au gaz naturel qui, en cas d’utilisation de biogaz, affichent un bilan carbone très favorable.
Ça serait bien que Automobile propre essaie un peu de Conseiller les décideurs economiques tres actifs
actuellement sur l’électrique, mais tellements ignorants de notre Expérience du ve particulièrement en matière de Recharge.,et
Cela avant qu’ils ne prennent des Initiatives qui n’ont aucun sens par rapport à la Réalité du terrain comme nous l’avons Malheureusement subit.
Ouais enfin faut pas trop s’énerver, car tout le monde oubli la règle des 27% du prix total du véhicule.
Ce qui veut dire que pour avoir la totalité de la prime de 8.000 € il faut un prix d’achat d’au minimum de 30.138 €.
Favorisant des modèles de moyenne de gamme avec options et haut de gamme, alors que l’essentiel à mon avis je pense est de favoriser les citadines qui elle ne touchaient déjà pas l’intégralité de la prime ou les moyennes gammes sans options (parcours de faible distance et temps de recharge réduit).
L’annulation de cette règle permettrait d’avoir des véhicules au prix de thermiques.
Seulement voila les stocks sont à écouler et les garagistes doivent travailler.
Précision il n’y a pas de lien entre la prime de l’état et la TVA à 0%, pour la TVA il s’agit d’un dispositif Européen donc l’État n’y perdrait rien puisque l’Europe comble le manque à gagner.
Mais je ne crois pas à la convergence des 2 qui déstabiliseraient totalement le marché automobile.
il va falloir en construire des centrales nucléaires pour tous ces gens qui vont passer au VE.
Si cela arrive, les constructeurs vont en profiter pour augmenter les prix des EV au calme !!!! j’espère que non !!!!!
Il vaut mieux 8 000 euros qu’une TVA à 0%.
Personnellement je préfèrerais 5% pour les 100% électriques, 15% pour les hybrides rechargeables, et 25% pour les thermiques. Ca permettrait de conserver des rentrées pour l’état.
J’attends le verdict de l’état
Ci en + de la prime…qui existe déjà
TVA a zéro ???
Bein….
Je serai intéressé par
Renault Captur hybride rechargeable
Vous me corrigez si je me trompe mais ce bonus n’est pas perçu directement par l’acheteur et c’est bien le constructeur qui fixe le prix de départ?
Peut on penser que le consctructeur puisse « abuser » et fixer un prix plus haut?
Cela pourrait aider certains constructeurs français qui menacent de mettre la clé sous la porte ?
Mais c’est vrai que cela ressemble à une « subvention masquée »…
Je m’interroge également sur le bénéfice que va en tirer le particulier surtout s’il souhaite revendre son véhicule…
Le système de location de batterie de chez Renault me semble également perfectible…
On dirait que les constructeurs français n’ont pas toujours fait les bons choix pour convaincre les particuliers d’adhérer au VE mais je peux me tromper…désolé !
Retenons une chose de cette crise. Plus le coup de pied dans les c******* est fort, plus là réaction sera forte. Bien sûr il faut quelques mois pour retrouver ces esprits et (ré)agir.
l’Europe devrait annoncer de fortes mesures pour le secteur de l’automobile.
Le problème de cette relance c’est qu’elle ne va pas profiter beaucoup aux constructeurs français vu la pauvreté de leur offre en matière de VE et leur absence manifeste de stratégie de long terme dans ce domaine. PSA et Renault ont beaucoup de retard. Ils croulent sous les stocks de thermiques et d’hybrides qu’ils vont avoir du mal à écouler. En revanche VW devrait en profiter à plein avec la pléthore de modèles électriques qu’ils vont mettre sur le marché d’ici 2021-2022, de même que les constructeurs coréens et Tesla bien sûr. Si de son coté l’Europe met le paquet c’est bien parce que l’Allemagne a tout à y gagner dans cette affaire.
Fort bien , mais la manipulation de TVA m’inquiète. Elle est primordiale pour le financement du budget de l’Etat. Et une exonération généralisée me semble inéquitable. J’aime bien le système bonus-malus: il s’équilibre (même bénéficiaire) par les seuls consommateurs et non par la collectivité des contribuables.
Enfin, toutes ces aides ne constituent qu’une aubaine pour les constructeurs, qui du coup ne font pas d’effort pour baisser leurs tarifs. or c’est là que le bât blesse. Le VE a l’image d’une voiture pour les riches.
Je conditionnerais l’octroi des dizaines de milliards envisagés pour l’industrie auto à financer le coût de restructuration et de reconversion du VT vers le VE. De manière à pouvoir en baisser le tarif.Je crois que le prix moyen d’une voiture neuve en France est de 20000 €. Donc, bonus de (6 ou 8)mille € jusqu’à un prix TTC de 30000 € max, bonus réduit à un tarif entre 30 et 35000€, pas de bonus au delà.
Enfin, au-delà des incitations pécuniaires, imitons la Norvège qui offre un éventail de coups de pouce: gratuité des parkings, des péages urbains, droit d’utiliser la voie de bus, exonération de taxe de carte grise ….Ca ne coûte pas très cher.
Et pour terminer comme RV45, je souhaite une réparation d’urgence du réseau de bornes de charge français: il parait que nous avons 29000 stations en France? Mais nous savons qu’aujourd’hui 28000 sont en panne.
Tant qu’on n’est pas capables d’avoir un réseau de bornes de charge fiable et pérenne, inutile d’espérer stimuler les ventes de véhicules
Attention c’est Grave là il faut que la décision pour la tva soit prise très Rapidement parce lorsque les gens vont entendre cela,ça va bloquer le marché et l’Industrie Automobile va se casser la gueule
J’ai passé commande un peu trop tôt ( en janvier) mais au final entre les 6000 € de l’état et le bonus de la région Normandie ( 1000 €), je ne m’en sors pas si mal. Pour moi maintenant, l’important, c’est d’être livré. Plus q’un mois à attendre et ma 208 sera là. Comme je dis, ne jamais avoir de regrets.
Excellentes perspectives ! Attention tout de même à toutes ces annonces. Il paraît notamment improbable que ces potentielles nouvelles subventions se cumulent avec une hypothétique suppression de la TVA.
Aller, un petit rêve: une Tesla Model 3 Grande autonomie Propulsion à 44000€ HT, moins 8000€ de bonus, soit 36000€ au final, on est enfin proche du rêve à 35000$. C’est où qu’on signe?
C’est irresponsable d’augmenter la dette pour subventionner les véhicules des particuliers.
Nos enfants vous remercieront…
Tres bonne nouvelle, mai avant ça, il serait judicieux d’installer En nombre des vrais bornes de recharge rapide..
Wouaw, pour du scoop celui-ci est excellent, 8’000 de Bonus pour les VE c’est énorme. Merci Michaël pour l’Info d’initié, le scoop du Pro ;-) .
Et pour ceux que cela inquièterait, keep cool, personnes n’a au grand jamais remboursé le moindre euro de dette.
C’est vrai que augmenter le Bonus ça pénalise les gens comme moi qui viennent d’acheter une voiture électrique, du moins quant à sa revente et ce qu’il faut surtout pour lancer de voiture électrique ,c’est faire une pression énorme sur iziVia et EDF ainsi que le constructeur de bornes pour qu’ils fassent fonctionner les bornes rapides qui existent déjà et ensuite aller à fond sur les bornes ultra-rapide, le reste ça sert pas à grand chose.
Faut faire vendre un max de vehicule electrique pour faire moins consommer de petrole. Bonne initiative.
Non pour sauver de la faillite les constructeur auto.
Décryptage. ne surtout pas encourager des vehicules thermique de 90 a 100 grammes de co2.technologie de 10 ans d’age.
Ne pas facilite l’ecoulement des stocks de thermique, les constructeurs vont les brader au bout de quelques mois.
Si les particuliers peuvent s’equiper de VE a moindre coup une bonne chose.
Dans un deuxième temps les prix des VE baissera, donc ammortissement pour les constructeurs.
L’etat doit aussi agir sur l’infrastructure ou les particuliers ne peuvent pas faire grand chose. Creation massive sur route et autoroute et dans toutes les villes de taille moyenne de station de charge rapide plus de 100kw.
Donc si -8000+20% de taxe en moins ca commence a faire un kia niro a 28k€🤣.
Mais enfin, vous écriviez il y a peu « vers une TVA à 0 % pour les VE », donc on abandonne ce système de prime française complexe et on fait la même chose partout en Europe, à savoir la TVA à 0 % et rien d’autre. Ah si, les péages et parkings gratuits partout pour tous les VE, je rêve …
Je ne comprends pas votre article. Maintenant l’état veut augmenter le bonus à 8000 euros avec en plus une exonération de la TVA? Mais c’est super pour nous👍👍👍. Mais qui va payer ts ça? Nos enfants avec une politique d’austérité… honnêtement qu’il nous fiche la paix et qu’il se concentre sur la recherche et le maillage des recharges..
Le gaz mon Dieu! Et bientôt le gazogène pendant que nous y sommes!
« A mon sens, il y a deux grands sujets : le droit à la prise, qui doit être plus fluide pour l’usager, et les bornes à charge rapide qui doivent être déployées massivement le long des principaux axes routiers, quitte à être imposées à tout ou partie des exploitants de stations-services. »
Là oui je vous suis beaucoup mieux.
Par contre pourquoi changer le bonus des particuliers, si la CEE prend en charge la TVA. Laissez la faire.
Pour les entreprises remettez le bonus à 6000€ et financez le par une augmentation de TVS et durcisser les normes de co2 sur les hybrides rechargables trop laxiste, autonomie trop faible, et poids trop élevé des SUV et 4X4.