Tous les constructeurs ne veulent pas suivre la dynamique de Tesla. Fisker et Renault expliquent pourquoi ils ne baisseront pas drastiquement leurs tarifs.
Récemment, Tesla a appliqué d’énormes baisses de prix sur ses véhicules électriques. La Model 3 a vu son prix chuter de 13 000 euros, pour revenir à son plus bas niveau depuis un an. Certaines marques, comme Lucid Motors, envisagent de suivre la même tendance.
En revanche, d’autres ont déjà annoncé ne pas pouvoir s’y tenir, c’est le cas de Volkswagen. Et il semblerait que cette tendance soit plus suivie que celle visant à s’aligner sur les prix que pratique la firme d’Elon Musk.
Henrik Fisker, propriétaire et fondateur de la marque éponyme, ne voit pas ces variations d’un bon œil. L’homme d’affaires a réagi à cette nouvelle en expliquant que sa marque ne ferait pas évoluer sa grille tarifaire.
« Je ne pense pas que nous ayons besoin de faire cela, car nous sommes complets jusqu’à la moitié de 2024 », a-t-il déclaré. « Tout le monde voit des annulations, mais pour le moment, je ne vois pas de réduction globale dans nos réservations. »
Conserver une marge suffisante et pérenne
La situation est la même chez Renault, où le PDG Luca de Meo a catégoriquement refusé de suivre Tesla. Pire, il s’inquiète ainsi de voir une chute des prix qui ferait fondre la marge opérationnelle de la marque.
« Je pense que la bataille des prix pour la voiture électrique, au moment où nous commençons nos opérations, n’est pas la meilleure chose qui pourrait arriver à l’industrie », a noté De Meo. « Car nous devons investir, nous devons générer une marge pour les voitures électriques. Sans ça, cela ne deviendra pas un modèle économique sain pour l’industrie. »
L’italien a révélé à Autocar que la batterie comptait pour 80 % du prix des matériaux. « Tout le monde essaie de protéger sa marge. Le coût des voitures électriques est encore relativement haut. »
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Commentaires
-13K€ certes, mais faut pas oublier que l'année dernière elle avait pris +11K€ la TM3... Les autres VE ont pas augmenté autant, normal donc de pas baisser autant. Y'a que Tesla qui fait le yoyo comme ça avec ses prix pour limiter les commandes, pour jouer ou pour faire du fric, je sais pas.
Personnellement, je préfère la politique de prix "transparente" de Tesla qui indique un prix net applicable à tous que la politique des remises "à la tête du client" traditionnellement en vigueur. Pour mémoire, lorsque l'on achète une Renault thermique on peut négocier des remises qui dépassent les 30 % et là personne ne s'en offusque. Je pense que sans baisser officiellement son prix, si ça coince au niveau des ventes (par rapport aux stocks), Renault sera obligé de faire des remises sur le prix de vente.
Il faut surtout se poser des coûts de commercialisations et des concessionnaires et de ce que cela apporte aux consommateurs.
A mon avis les salaires des ouvriers de MG (SAIC) en Chine sont plus près de 1000 eur/mois que de 300 euros.
La Chine n'est plus un pays du tiers monde. C'est aussi pour ça qu'il y a de plus en plus de délocalisation de Chine vers d'autres pays d'Asie car le coût de la main d'oeuvre a fortement augmenté.
Les MG sont fabriqués a basse de jus de licorne et arc en ciel, au final en sort une voilure à 34990€
368€ c'est le chiffre officiel, mais vous êtes surement membre du parti politique pour en savoir autant, éclairez nous grand leader.
Tesla avait surtout largement augmenté les prix pour diminuer les commandes, là c'est juste un retour à la "normale" cette baisse des prix, rien d'autre.
Donc normal que les autres marques ne suivent pas
Tesla à un levier sur les tarifs avec ses productions en Chine Et ils en jouent quand c'est nécessaire pour casser la concurrence, enfin si on peut parler de concurrence loyale.