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Selon le quotidien japonais Nikkei, Nissan s’apprêterait à accélérer son offensive électrique en Chine avec le lancement dès 2018 d’un modèle « low cost » et citadin.
A l’instar de Renault qui travaille au lancement d’une voiture électrique à 7000 euros (voir notre article), Nissan s’intéresse également au marché chinois où il s’apprête à lancer une voiture électrique abordable censé répondre aux besoins d’une vaste partie de la population.
Fabriquée localement, cette future voiture électrique « low-cost » devrait être moitié moins chère que la Nissan Leaf et vendue aux alentours de 12.000 euros. Moins performante que sa grande sœur en termes de puissance ou d’autonomie, elle prendra la forme d’une petite citadine du segment A et ciblera principalement les habitants des grandes villes, Pékin et Shanghai en tête.
Si on ne connait pas encore ses performances en détails, elle devrait être construite sur la base d’une plateforme commune partagée avec Mitsubishi et Renault. Alors que les autorités chinoises pourraient imposer des quotas aux constructeurs dès 2019, la commercialisation de cette nouvelle offre électrique devrait intervenir dès 2018.
En 2013 lors du salon de Shanghai, Nissan avait déjà présenté un concept électrique citadin. Baptisé Viwa, celui-ci était badgé Venucia, une marque dédiée au marché chinois qui commercialise depuis 2014 la e30, copie conforme de la Leaf actuelle qui n’a pas connu un gros succès. Avec cette voiture électrique à bas coût, Nissan souhaite ainsi renouer avec le succès dans un pays devenu le premier marché mondial de la voiture électrique.

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Je ne vois pas en quoi ça aidera à proposer que de l’électrique plus rapidement? Au contraire créer une marque de toutes pièces coûte une fortune et la progression des ventes est très lentes.
Et le problème reste le même pour faire tourner leurs usines et ne pas faire faillite, les grands groupes ont besoin de vendre environ 10 millions de voitures par ans. 60 millions pour les six plus grands groupes occidentaux Coréen et Japonais compris.
Aujourd'hui personne n'est capable de vendre 10 millions de VE par an, déjà arriver à un 1 millions en quelques années ca serait pas mal.
Donc soit tu fermes à court terme 90 % de tes usines et tu feras faillite, pour le plus grand bénéfice de ceux qui continuent a faire du VT. Ce qui ne fera pas progresser d'un iota la cause du VE. Soit tu continues a faire du VT et tu vas sur le VE au rythme du marché, et de l'évolution technologique.
Non, il suffit de sortir une nouvelle marque pour se différencier 100% VE et reduire plus ou moins vite les volumes des marques traditionnelles. Genre DS ou Opel dédié aux VE, ce qui n'empêche pas de sortir également des VE Peugeot et Citroën ou d'abandonner progressivement ces marques vers du bas de gamme thermique et finir par n'en vendre plus qu'à l'export ...
Ce n'est pas pour rien que des Chinois ont pris une participation dans Tesla. Vu les énormes problèmes de smog, le potentiel est gigantesque, ce qui va amener une flotte de VE petit budget sur le marché 😁.