Rappelant son objectif de proposer une voiture électrique « low cost » pour le marché chinois, Carlos Ghosn a annoncé vouloir commercialiser un premier modèle avant 2020. Objectif de prix annoncé : entre 6300 et 7200 euros.
Pour le constructeur au losange, la conquête des marchés émergents comme l’Inde ou la Chine passe par le développement de voitures électriques à bas coûts.
S’exprimant ce jeudi 2 novembre à l’occasion d’une conférence sur les défis énergétiques du futur organisée à Paris par le New York Times, le Carlos Ghosn, PDG de l’Alliance Renault Nissan, a réitéré son objectif de lancer une électrique low-cost qui serait moins chère qu’une Dacia Logan.
« Nous sommes en train de développer une voiture électrique à bas coût en Chine, nous parlons aujourd’hui de 7.000 à 8.000 dollars (6.300 à 7.200 euros) » a déclaré le PDG de l’Alliance Renault Nissan. « Si nous parvenons à une telle percée, le jeu s’en trouvera changé ».
Pour l’heure, le constructeur ne donne pas d’information quant aux orientations techniques de ce futur modèle qui, pour tenir à l’objectif prix annoncé, sera assurément moins équipé et moins performant que la dernière version de la Renault Zoé.
Lancement avant 2020
« On veut combiner notre savoir-faire dans l’électrique et dans les voitures à bas coûts » résume Eric Feunteun, directeur du programme électrique chez Renault.
Attendue avant 2020, cette future voiture électrique low-cost sera tout d’abord introduite en Chine avant d’être éventuellement lancée sur l’ensemble des marchés émergents.
Mais oui, c’est possible !
A part la batterie qui sera sûrement en location, le reste ne vaut pas plus, surtout faite en Chine avec le minimum d’équipement. Par contre, pourquoi toujours pas une e_Twingo / e_P108 avec batterie incluse, à 12000€ en France ?
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Vous revez … Renault ne commercialisera jamais ce véhicule a 6000€ chez nous , comment ils justifient apres le prix de zoé et pire d une clio thermique ?
Ne pas oublier aussi les normes , la Kwid a 3500€ en inde, se retrouve a 8000€ si elle viens chez nous , en cause les normes antipollution qui impose certains systemes, mais aussi les normes sécuritaires, qui imposent les ceintures a enrouleurs AV+AR, des prétentionneurs, airbag, abs tpms , et j en passe ….
ou alors le probleme est a prendre a l envers …. nos voitures sont trop cheres …. mais pas sur que es actionnaires soient du meme avis :p
oui, mais je penses qu’une leaf 160000kms 30kw/h se revendra mieux qu’une dacia 160000kms rincé ;-P
Donc la Leaf avec le bonus est la voiture électrique bas coup à 8000€ CQFD.
J’ai fait un calcul très simple quand j’ai acheté ma Leaf 30kw/h 24000€ batterie garantie 8 ans 160000kms(bonus 10000€ déduit et offre commerciale de 5000€ déduite).
Une Logane premier prix 8000€+le carburant pour faire 160000kms + la maintenance me revenait au même prix que ma Leaf bien négocié…
Ça laisse rêveur et le confort et l’équipement de ma Leaf n’ont rien a voir avec une Logane!
J’ai fait le meilleur achat automobile de ma vie ce jours là en regrettant juste un peu ma Peugeot iOn snif.
La voiture low-cost a peu d’avenir en Chine:
– les villes sont déjà ultra-bondées, pas de place pour plus de voitures achetées par de nouveaux consommateurs modestes qui ne pouvaient avoir de voiture avant
– seul les plus riches ont des voitures en Chine, et ils préfèrent acheter de belles voitures
C’est le même raisonnement en France… aussi !
Il faut sortir du low cost à tout va je crois
Carlos Ghosn , destesté en France, est peut etre un véritable sauveur de l’humanité
C’est surement jouable. Après ce qu’il ne dit pas c’est le prix de la location de la batterie :P
Renault serait donc le premier à répondre à l’appel d’offre du VE à moins de 7k€ lancé par Ségolène ! J’ai bon ?! ;)
Une voiture à bas coût pour la Chine et l’Inde, pourquoi pas ?
Mais je pense que Dacia doit déjà penser à une voiture de 50kWh pour l’Europe sous les 17.500€HT.
Sans la batterie, une voiture électrique est moins cher à produire qu’une voiture thermique.
Et fixer un prix de ~7.000€, ne conduit qu’à une voiture avec moins de 20kWh de batterie. Ça va se vendre, mais il faudra penser à offrir une option de changement de batterie, même en Chine.
J’espère que Renault aura une politique pour offrir une gamme complète avant 2022 en Chine.
il faut saisir l’opportunité de la voiture électrique pour imposer une image de marque. Dacia, Mitsubishi, Renault et Nissan peuvent proposer une vingtaine de modèles avec seulement 3 plateformes.
nul n’est prophète en son pays …
Et qui sera plus tard assemblée en Roumanie et commercialisée en Europe sous la marque Dacia. Bonne idée! En espérant que le contenu « chinois » ne soit pas trop important…
Je suis curieux de voir s’ils mettront un pack LiFePO4 (spécialité chinoise), ou du Li-Ion (spécialité internationale)…
Et nous ?
Je ne parle pas d’une ultra-low-cost ultra-low-security comme pour la Chine, mais d’une low-cost comme sait le faire Dacia, des voitures largement assez sûres pour un usage de bon père de famille.
La Zoé 25 kWh coûte le prix d’une Clio, alors on devrait pouvoir avoir sensiblement le même prix pour une Sandero 25 kWh que pour une Sandero diesel. On devrait donc pouvoir avoir un VE 5 places aux normes de sécurité françaises de 2016 avec 250 km d’autonomie normalisée pour environ 8000 euros plus le loyer de la batterie.
Dacia c’est Renault, toutes les pièces sont dispos en interne, alors ?
Oui d’accord j’comprends les enjeux mais Y’a pas que la Chine ! Pourquoi aurait-elle la primeur ?
Renault est français avant tout non ?
Nous aussi on veut des VE abordables financièrement pour la plus grande majorité, mais attention pas à n’importe quel prix « humain, éthique »…