Figurant parmi les applications de référence pour la planification de longs trajets en voiture électrique, A Better Route Planner (ABRP pour les intimes) annonce une série de nouveautés pour les fêtes.
Plébiscitée par bon nombre d’utilisateurs pour le calcul des itinéraires en voiture électrique, l’application ABRP vient de franchir une nouvelle étape. Niveau de charge de la batterie, consommation, etc., auparavant, ABRP passait par des applications tierces pour récolter les données (Trinity, EVNotify etc…). Grâce à la mise à jour 4.1.11, la connexion entre la voiture et l’appli peut désormais être réalisée en direct. En récupérant les informations à la source, ABRP peut ainsi proposer des trajets et des calculs beaucoup plus précis à ses utilisateurs. S’y ajoutent des mises à jour en temps réel.
« Pendant que vous conduisez votre véhicule électrique, ABRP se mettra constamment à jour et vous indiquera s’il y a une raison de modifier votre plan de route. Par exemple, si vous consommez plus d’énergie que prévu initialement, ABRP trouvera un nouveau chargeur pour s’arrêter plus tôt », explique l’entreprise sur son site internet.
Un dongle à installer sur la prise ODB
Peugeot e-208, Renault ZOE, Volkswagen ID.3, Hyundai Kona, Ioniq 5, Skoda Enyaq, Kia e-Niro et EV6, Opel Corsa-e etc., le nouveau système proposé par ABRP est déjà compatible avec une bonne quinzaine de véhicules du marché (liste complète ici).
Pour que cela fonctionne, il faudra toutefois investir 40 à 80 € pour acheter un « dongle » (attention, tous ne sont pas compatibles iOS) et le connecter à la prise diagnostic (ODB) du véhicule. Ce dongle enverra ensuite les informations directement à l’application via le protocole BLE (Bluetooth Low Energy), version à ultrafaible puissance du Bluetooth. Une technologie intéressante, mais qui se révèle peu sécurisée puisque les informations sont transmises « en clair ». ABRP invite ainsi ses utilisateurs à déconnecter le dongle dès lors qu’il n’est plus utilisé.
L’exception Tesla
La fonctionnalité d’ABRP marche aussi avec les voitures électriques de Tesla, mais avec un protocole différent.
Sans avoir à recourir à un dongle, ABRP se connecte directement à l’API mise à disposition par le constructeur américain. Il suffit ainsi de saisir ses identifiants Tesla pour obtenir toutes les informations sur l’app d’ABRP. Simple et efficace !
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Fonctionne parfaitement sur Ioniq 5 + Samsung S20 avec ABRP et dongle OBDELink Cx … je retrouve la même fonctionnalité que sur ma précédente Tesla .. autonomie temps réel, température de batterie et avec une vue Satelite … rien à dire !!
Une usine à gaz de plus! Effectivement, le véhicule devrait pouvoir faire le job tout seul. Au fait, est-ce vraiment utile d’utiliser ABRP avec Tesla? Je croyais que ces véhicules justement savaient parfaitement gérer l’autonomie et proposer les recharges aux endroits pertinents.
Ca n’a pas l’air de fonctionner sous Android 12 (Pixel 6). Le système ne voit pas le dongle OBD. Par contre aucun souci avec l’appli tierce.
Pour Tesla on peut passer un token pour éviter de donner ses identifiants.
ABRP nouvelle version est par contre de plus en plus pénible et complexe à utiliser…
Du coup je trouve plus agréable et rapide d’utiliser le planificateur de ChargeMap !
Chouette, le mimac avec des applies tierses n’a jamais bien fonctionné chez moi, j’ai hâte de tester.
Reste à voir si mon dongle actuel fonctionne.
En tout cas c’est une bonne nouvelle pour ceux qui ont une conso différente des modèles (je dois être un bon 10-15% en dessous avec le Niro)
Donc il faut un dongle ?
mais quel dongle ?
parce que 40 ou 80€ ce n’est pas donné
ça oblige à shunter le GPS du véhicule pour utiliser ABRP sur le téléphone ?
ou alors ABRP sur le téléphone, avec android auto ?
ça fait quand même un peu usine à gaz, avec l’obligation d’avoir un téléphone récent compatible android auto ou l’équivalent sur IOS
Dommage que ce type de fonction ne soit pas d’origine dans les VE
J’utilise déjà ABRP avec mon Enyaq depuis plusieurs mois en passant par Tronity, ça fonctionne très bien, mais il est totalement ridicule qu’en 2021 (et c’est plutôt la fin là…), on doive passer par un tel bricolage (payant au surplus pour ABRP) et qu’un groupe théoriquement aussi puissant que le groupe VW (mais manifestement des pives en informatique) ne soit pas capable soit (1) d’implémenter un tel système en natif, ou alors (2) de transmettre simplement le pourcentage de batterie en Bluetooth aux App qui en ont besoin, ce qui me semble pourtant pas insurmontable !
ca a l’air pas mal, mais ce qui me derange avec une voiture Tesla c’est de devoir donner mes identifiants a une appli externe……..
Il y en a beaucoup qui le font? car ce doit etre bien pratique au final mais quid de la securité?