Le ministre de l’économie Bruno Le Maire a donné de nouvelles informations sur le leasing social des voitures électriques, qui sera lancé en novembre.
Bruno Le Maire s’est adressé aux représentants de la filière automobile française, rassemblés à l’initiative de la Plateforme Automobile. Le ministre de l’Economie a confirmé que l’Etat va continuer à soutenir généreusement la demande sur le marché hexagonal via des aides à l’achat, dont l’enveloppe va passer de 1,3 à 1,5 milliard d’euros par an.
En plus du bonus et de la prime à la casse, il va y avoir la mise en place du leasing social. Cette mesure promise par Emmanuel Macron depuis un an et demi consiste à rendre la voiture électrique accessible aux foyers modestes, avec un prix symbolique de 100 € par mois. Le leasing social doit être détaillé et lancé en novembre.
Mais Bruno Le Maire a donné de nouvelles précisions sur le dispositif, qui sera ouvert à la moitié des Français, logiquement les moins aisés (revenu fiscal de référence par part sous 14.090 €). Il a confirmé que le loyer sera de 100 € par mois, laissant bien sûr la possibilité aux marques de descendre en dessous. Le montant annoncé ne prendra toutefois pas en compte l’assurance. Annonce importante : l’offre sera sans apport pour le client. Bruno Le Maire a dit que l’apport sera entièrement pris en charge par l’Etat.
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Les aides devraient donc être recalibrées pour le leasing social, avec notamment un bonus encore renforcé et/ou une prime spéciale, qui permettraient de couvrir le 1er loyer intégralement sans prime à la conversion. Les clients auront la possibilité de souscrire une option d’achat.
Dans son discours, Bruno Le Maire a donné les premiers modèles qui seront concernés : la Citroën ë-C3, la Fiat 500e et la Renault Twingo. Le ministre a toutefois eu une phrase surprenante, indiquant que les constructeurs “doivent” avoir un leasing social. Cela laisse supposer une obligation.
Pour éclaircir cela, il faudra encore attendre novembre.
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Si je comprends bien ce leasing social. Dans l’acquisition d’une voiture, c’est le gouvernement qui couvre les frais s’il n’y a pas de voiture à mettre à la casse. Ce qui signifie que le loueur peut conserver son ancienne voiture, vu que l’état couvre tout ?
Le soucis c’est que ça sonne comme leur reforme 100% santé. Non seulement c’est une offre conditionnée et bas de gamme mais elle risque de ne pas correspondre aux besoins des gens en plus. Car les gens modestes ont tellement peu de moyens que quand ils prennent une voiture elle devient la seule et unique voiture de tout le foyer. Elle doit donc avoir beaucoup de polyvalence pour s’adapter à tous les usages. Or les VE visés par le leasing social seront des VE urbains, citadins, voire des vehicules du segment A (comme la twingo). Ca veut dire aucune polyvalence (des qu’il faut faire vraiment de la route elles peinent, encore plus en conditions de chargement elevé ou de froid), et une utilisation réservée à certains usages limités seulement. Mais surtout, il faudra sans doute des conditions de revenus tres basses. Or où vivent les gens qui ont des conditions de revenu tres basses ? Majoritairement en habitat collectif et social dans les villes, c’est a dire des zones dans lequelles il n’y a aucune solution de recharge.
Ce leasing social n’est donc qu’un premier pas. Mais s’il ne s’accompagne pas d’une solution de recharge coherente ca sera un coup d’épée dans l’eau. Il est temps que l’Etat et la société prennent conscience que l’electrique n’est pas une technologie qui s’aborde comme le thermique. Il ne suffit pas de baisser les prix pour que tout le monde y passe. Il faut aussi proposer une vraie polyvalence via une autonomie élevée et surtout des solutions de recharge simples a utiliser au quotidien. Sans ça l’electrique ne prendra pas.
De plus l’argent de l’Etat c’est notre argent à tous. Le gaspiller dans une mesure qui ne servira qu’à ceux qui trichent ou qui prendront ces VE comme voiture secondaire…c’est pas le meilleur usage qu’on peut en faire je pense. L’Etat ferait mieux d’aider le marché à se réguler tout simplement. Car il pourra pas etre la derriere a balancer de l’argent public par terre en esperant que ca profite a ceux qui en ont besoin. Aider les constructeurs a proposer des autonomies meilleures, des prix plus bas, à developper un marché de l’occasion coherent, et une infrastructure de recharge efficace…si on veut vraiment realiser une transition pour tous c’est tout ça qu’on doit faire. C’est un travail de longue haleine, avec une vision a long terme. Pas du court terme qui consiste a balancer de l’argent de maniere aleatoire sans reflechir a l’impact que ca aura vraiment.
Ces nouvelles aides vont couter un bras à l’Etat donc à nous contribuables et qui ne va pas contenter tous les Français. Les conditions de revenus doivent être étendues également aux classes moyennes qui ont aussi droit à l’acquisition d’un véhicule électrique. Attention toutefois à ces fameuses offres à 100 euros par mois qui existent déjà et qui ne comprennent en général pas les frais de mise à la route ainsi que l’assurance pertes financières en cas de LLD. On peut rajouter une trentaine d’euros par mois pour une LLD de 3 ans. De plus , peu de véhicules à priori seraient concernés. Enfin , pourquoi exclure de ces aides les véhicules performants et à bas prix chinois ? C’est priver les Français de très bonnes voitures peu chères. Cela s’appelle du protectionnisme…
C’est vraiment du n’importe quoi, hormis avantager des familles avec de bon revenus et le nombre de part diviser par les enfants, habitant en villa, une personne seule avec un petit revenu habitant dans un appartement avec aucune solution de charge n’en profitera jamais.
Et la construction de bornes de recharge dans les rues en bas des immeubles collectifs où réside une grande partie des ménages visés par cette offre… Elles sont comprises dans le tarif ou pas ? Et à quel tarif sera le kWh (dans ma ville c’est autour de 40cts) ?
En gros, on reproche à l’Etat chinois de subventionner son industrie automobile et là on veut faire la même chose. Il faut toujours balayer devant sa porte avant de faire la morale au monde entier.
Si en 2024 renault propose la R5 ça sera bien car la franchement la twingo vs la eC3 c’est une blague qui va acheter ou louer une twingo quand tu as mieux pour le même prix chez citron.
C’est à mourir de rire….. Ou pas !!!
Ces politicards sont à l’ouest complet. Ils vivent sur une autre planète….
Les ménages les plus modestes n’ont déjà pas d’argent pour acheter une voiture thermique neuve !!! Ils achètent des occasions !!! En plus, quand ils ont payé le loyer, plus l’électricité, l’eau, le gaz, les forfaits tel, box, plus la bouffe pour le mois, ils font déjà à découvert le 15 du mois……
Et tous ces cravatés pensent qu’ils auront 100€ à mettre tous les mois !!!!
On marche sur la tête…
Et est ce qu’ils ont pensé un instant que plutôt que de proposer ces leasing, qui ne sont en plus que de l’enfumage, puisqu’à l’arrivée tu payes plus cher ta voiture !!! Ils n’auraient pas pu proposer des aides pour l’achat d’une VE d’occasion !!!!
Pourquoi les occasions sont systématiquement oubliées alors que les offres sont de plus en plus nombreuses ??
Et oui, moins t’en as et plus t’en as !!!
Toujours pareil, faut pas bosser dans ce pays :(
Pour ceux qui font 50 kms/j , 10.000 kms ça ne va pas être possible à moins d’avoir un second véhicule , ils faudrait que les 15.000 kms soient la base standard .
Il faudrait que le leasing soit sur au moins 5 ans voire 7 ans.
Autrement ça n’apporte rien par rapport à aujourd’hui.
Le reste à charge est trop important.
Il faut forcément qu’il y ait une reprise d’un vieux véhicule pour le supprimer du marché et le recycler.
Rectification : les contribuables prendront en charge l’apport. l’état n’a d’argent que celui qu’il vous prend.
je ne sais pas trop quoi en dire. Une LLD à 100 euros/mois sur 4 ans ça fait 4800 euros payés, plus les 8000 euros (2024) de prime, on n’est déjà à 12 800 euros. Pour le cas d’une ec3 à 25 000 euros, il te reste à payer 12 200 euros pour l’acheter. En LLD, tu dois la restituer, avec d’éventuelle frais de remise en situation et km en plus (10 000 km/an c est un peu juste), tu devras encore débourse un bon petit cheque. Finalement, je pense que je vais plus tôt attendre le crédit ptz-m dont les conventions avec les banques vont être signer d ici la fin de l’année. Un ptz-m, si tu enlèves 8000 euros, tu as 17000 euros à rembourser sur 7 ans, env 200 euros par mois. Mais la voiture est à toi, alors que en LLD tu n’as plus rien.
bonne nouvelle, nous allons voir plus de VE sur nos routes, et plus de besoin de recharge qui incitera les opérateurs à se développer… tout benef pour tous, même pour ceux qui ne pourront en profiter directement mais qui respireront un air un peu plus sain…
Ok donc 100 € ce ne sera pas tout compris ! l’assurance est en plus, faudra voir mais cela n’est pas toujours négligeable.
Pour le reste, c’est une bonne chose pour les plus modestes, leur coût d’usage devrait considérablement baissé, pour peut qu’il puisse recharger chez eux, et c’est là que le bât blesse, beaucoup en appartement n’ont pas cette possibilité.