La nouvelle ë-C3 a un prix de départ canon : 23.300 € hors bonus. A ce tarif, quelle est la fiche technique ? Quels sont les équipements de série ?
Lorsque Citroën a convié Automobile-Propre à découvrir en avant-première la C3 électrique, la marque a montré la version haut de gamme Max. Ce qui est habituel, et logique : autant exposer la version la plus flatteuse, au look plus soigné et à l’équipement plus fourni.
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Le jour de la révélation au public est venu et à cette occasion, la marque ouvre les pré-commandes. Et sur son site, on a pu découvrir le modèle de base. On avait hâte de voir à quoi il ressemble, car c’est quand même cette variante nommée You qui fait le prix de départ canon, 23.300 €, hors bonus.
Sans surprise, l’apparence est plus basique. Mais la ë-C3 You reste présentable ! Déjà, elle reçoit des roues de 16 pouces avec des enjoliveurs. On est loin des roulettes de 14 pouces de la Spring par exemple. La version de base conserve aussi la nouvelle signature lumineuse à l’avant. S’il y a les passages de roues protégés, il faut en revanche faire sans les skis de protection couleur alu, la silhouette bicolore et les baguettes de personnalisation colorées.
À lire aussi Présentation vidéo – Nouvelle C3 électrique : belle autonomie et petit prix, Citroën frappe fortA l’intérieur, le plus visible est évidemment l’absence de l’écran tactile. A la place, un simple support pour le smartphone. Ce qui peut donner un aspect vide à la planche de bord, mais au moins, il n’y a pas de trou. Quelques inserts apportent une touche de couleur. La version de base n’a pas le droit aux moelleux sièges Advanced Comfort. Il y a des sièges plus simples, avec l’appuie-tête intégré. Cela s’annonce moins confortable, mais le véhicule a en série les suspensions à butées hydrauliques progressives. A ce prix, pas de miracle, tous les plastiques sont durs.
Du côté des équipements, c’est en revanche la bonne surprise, car cette C3 a l’essentiel en série : le système actif d’aide au maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux, l’alerte attention du conducteur, le régulateur de vitesse, la clim manuelle, les radars de recul et les rétros électriques. La banquette peut se rabattre, mais elle est de type monobloc.
Le bon point est que le prix de 23.300 € ne correspond pas à la version avec moins d’autonomie. A ce prix, on a le moteur de 113 ch et la batterie de 44 kWh qui donne une autonomie de 320 km environ. Le véhicule a en série un chargeur embarqué 7,4 kW et peut recharge en courant continu jusqu’à 100 kW.
Citroën lance les réservations avec une offre à 99 € par mois. C’est une LLD 36 mois et 30.000 km, avec toutefois un 1er loyer majoré de 9.500 €. Celui-ci est réduit, voire annulé, par les aides à l’achat.
Pour l’instant, le bonus de base est de 5.000 €. Les ménages avec un revenu fiscal de référence par part sous 14.090 € peuvent avoir 6.291 € (limite de 27 % du prix d’achat). A cela peut s’ajouter la prime à la casse, de 2.500 à 6.000 €.
23.300€ – 5.000€ de bonus = 18.300€.
On commence tout juste à avoir un prix intéressant par rapport à une Clio essence entrée de gamme par exemple.
Elle est pas mal, même en version de base.
Vous allez voir, les gens y vont y installer une tablette 10 pouces du commerce, connectée au monde via leur mobile ou carte SIM. Outre les applis comme Waze et autre navigateur, j’imagine déjà la floppée d’applications qui vont se développer pour l’automobile. Bref, faire simple et pas cher, c’est revenir sur les fondamentaux de l’automobile pratique et fiable.
La voiture a l’air d’être très correcte et son rapport prestation / prix très intéressant, aucun doute là-dessus. Les ingénieurs ont bien bossé (malgré les designers qui ont encore une fois bousillé une partie de leur travail avec leur carosserie cubique ridicule).
Par contre, je suis sidéré de cette “vache à lait” qu’est devenue la LDD. Comme l’ont calculé plusieurs intervenants, au final Citroën aura facturé 13000€ l’usage pendant 3 ans d’une voiture au tarif catalogue de 23300€, soit près de 56% du prix neuf : 56 % de dévalorisation en 3 ans, c’est une très bonne affaire pour la concession qui va reprendre le vehicule 😎. Surtout que 36 mois après, le concessionnaire va récupérer une voiture très peu kilométrée et à l’état quasi neuf – car la pub oublie de préciser qu’il n’aura aucun scrupule à facturer au client 1000 ou 1500€ de peinture/carosserie pour la remettre à neuf s’il y a le moindre petit accroc. Et je suis persuadé que Citroën va remettre en vente ce VE à au moins 65 % de sa valeur neuve. 65 – 44 =22 % de marge supplémentaire en 3 ans : belle culbute.
Moralité : ces LDD sont hors de prix, les constructeurs gagnent leur vie en facturant des taux usuraires à des ménages pauvres (en les attirants avec la mensualité de 99€), et une grande partie de ce bénéfices provient directement des subventions publiques (5000 à 7000€ de bonus, éventuellement 2500€ de “prime à la casse”).
Quand-est ce que quelqu’un d’un peu éveillé se décidera enfin à mettre le holà ?
La loi interdit de vendre un bien de consommation uniquement en LDD ou LOA ou sous toutes formes de “leasing”. Le bien doit pouvoir être acheté au comptant. Donc Citroën n’impose absolument pas de prendre un LDD, cette voiture à un prix fixe au comptant.
Et dire que chez CITROEN on avait créé , la Traction avant , la 2CV, la DS et même la SM (la seule voiture française qui se soit vendue aux USA) ; “sic transit gloria mundi”. Rappelons que lorsqu’on motorise faiblement il faut travailler la masse (et si il reste un peu de budget l’aérodynamique). Ce bureau d’études s’est il lui aussi paupérisé à l’image du pays ?
a voir si on peut mettre un autoradio 2din a la place d ela pince smarphone , on trouve des 10 pouces android a 100€ sur aliexpress :p
en tout cas en déplaçoir pour aller bosser elle se positionne bien cette e-c3 , meme en ‘bas de gamme’
Aucune allusion à un préconditionnement batterie, une pompe à chaleur, une option 22kW AC,une aérodynamique de parpaing ? pour qui cette voiture est faite ? Il y avait une occasion de capter la clientèle Zoé.
L’offre LLD n’est pas intéressante car le premier loyer est trop élevé, attendons l’offre sociale.
Et “votre point de vente Citroën vous acceuille début 2024 parmi les premiers propriétaires”…de cette voiture forcément déjà “iconique”. Et si on veut l’acheter comptant on a droit à quel prix ? C’est quand même extraordinaire qu’on nous impose des LOA/LDD par défaut. Toutes les marques font cela. Impossible de voir une pub où le vrai prix au comptant est affiché, cela ferait sans doute reculer ???
“Citroën lance les réservations avec une offre à 99 € par mois. C’est une LLD 36 mois et 30.000 km, avec toutefois un 1er loyer majoré de 9.500 €”
Soit plus de 13000€ perçus par Citroën en 3 ans, pour une voiture vendue donc 23000€. Pas loin d’être du vol, comme toutes les offres de leasing.
La contrainte d’avoir à parler pas trop fort associée à la diction parfaite et claire adoptée par Florent donne un type de vidéo reposant et agréable à écouter.
A renouveler !
Un véhicule qui semble répondre à une vraie demande.
Attendons de voir si les gens retiennent cette proposition. Le petit plus confort m’apparait comme une idée intéressante.
Reste à voir en terme de sécurité au test EuroNCAP, mais franchement quand on compare les prestations à une Dacia Spring, moi je la trouve très raisonnable cette Citroën e-C3 (surtout plus d’autonomie avec batterie 44kWh et recharge DC à 100kW) !!!
J’aimerais bien qu’il ai une option à un prix raisonnable pour pouvoir ajouter la fonctionalité de recharge bidirectionnelle Vehicule-to-Home (V2H) et aussi une prise 220V dans le coffre : J’aimerais que pour un surcoût modeste on puisse l’utiliser avec panneaux solaires sur une maison, pour recharger la voiture et diminuer les frais de carburants, mais aussi qu’elle puisse servir à alimenter la maison PDG la nuit, ou bien de générateur de secours en cas d’intempéries : ça ferait double usage et reviendrait moins cher que d’installer des batteries à résidence de type Tesla Powerwall…
Pas d’écran central, cela me va très bien, vu que je le regarde jamais quand je conduis. Le smartphone et du Bluetooth audio ferait l’affaire. Des commandes physiques pour la clim, suffisant aussi. Un petit écran derrière le volant, suffisant aussi.
Je regrette son look 4×4 de ville, sa façade avant à front bossu, de la fluidité aurait fait du bien. Et puis quelques tissus sur les contreportes auraient aussi fait du bien et apporté de la couleur, de la gaieté.
LLD 36 mois et 30.000 km, avec un 1er loyer de 9.500 € + 36 x 99€ => 13 361€
soit plus de 50% du prix du véhicule pour 30 000 km !
soit 232,25€ par mois bonus inclus
soit 0,28€ le km parcouru bonus inclus
ce n’est pas franchement pas donné
Je vais attendre l’offre sociale :;):
cela semble très bien comme véhicule de base dommage que le design ressemble a une Dacia Spring. les designers on ils perdu le sens du design chez citroen?
A défaut de leur procurer de belles marges unitaires, ce véhicule permettra à Citroën de relancer massivement ses ventes qui s’écroulaient mois après mois.
Offre pragmatique qui permettra d’élargir la base de clients intéressés par l’électrique mais limités financièrement.
Autant je n’aime pas le groupe Stellantis et leur CEO, autant pour une fois, je leur tire mon chapeau.
En quoi c’est une surprise puisque c’est obligatoire ?
Comme toujours ces propositions sont limitées à 10kkm/an. Quand on est à 25 ou 30kkm/an pour aller taffer, c’est raté.
Après je ne sais pas s’il y a des offres avec plus de km, même a 120 130 € par ex.
Sortant de décennies “hydrauliques” (Xantia, C5, voire même avant), j’étais rebuté par le prix de la 5 AirCross. A ce prix là (si on peut l’acquérir, et non la louer), même si mon profil ne me donne droit à rien, “je suis sur le marché”. En plus des caractéristiques techniques, elle ne ressemble en rien aux outrancières (même toyota !) qu’on propose avec des protubérances partout… Une “saine auto” semble t il.
bon, je ne voudrais pas bouder le plaisir de voir une fiche technique coherente et un minimum polyvalente grace à la recharge DC 100kw, et ni une ligne qui se regarde.
mais imaginez , la meme base technique avec une carrosserie un minimum plus aero (ou soyons fou comme une ioniq 28) que cette boite à chaussure pour faire genre jeep baroudeur .
l’autonomie aurait gagné entre 10 et 20% au wltp, et meme 30% sur autoroute. donc entre 350 et 380 en wltp.
imaginez …
ça aurait pu etre un beau progres et une remplaçante convaincante à ma eUP …
Sur les visuels je vois une photo d’android Auto mais ça n’est mentionné nulle part. Avez vous l’info AP ?
J’ai droit au gros bonus, j’ai plus qu’à trouver 17k€
Donc 224€/mois
Pas 99€
Voiture pragmatique par excellence, même clientèle que la Spring, pour qui recherche un déplaçoir domicile/travail/loisirs
Pour l’émotion, c’est pas compris dans le prix.