Cetelem a présenté son offre de leasing social, qui doit rendre le véhicule électrique accessible aux plus modestes. Elle peut être étendue sur une (très) longue période.
Le gouvernement dévoilera dans les prochains jours le cadre complet du leasing social, ce dispositif qui a pour mission de rendre la voiture 100 % électrique accessible au plus grand nombre, avec des offres à 100 € par mois sans apport.
Avant cela, BNP Paribas Personal Finance France a dévoilé hier la proposition de Cetelem pour ce leasing social, en se calant sur les conditions fixées par le gouvernement. A commencer donc par réserver l’offre à la moitié la plus modeste des ménages, les cinq premiers déciles de revenus. Actuellement, cela correspond a un revenu fiscal de référence par part de 14.089 € maximum.
Selon les infos relayées par Autoactu, les voitures que l’on pourra choisir seront celles présentes dans la liste du nouveau bonus avec le score environnemental et qui seront donc proposées en LOA ou LLD sur 3 ans avec un prix sous les 150 € par mois. Un seuil maximal qui s’éloigne finalement des 100 € mais qui peut permettre de trouver des véhicules plus grands.
À lire aussi Leasing social : tout ce que l’on sait sur la voiture électrique à 100 € par moisDans le cadre du leasing social, l’Etat va verser jusqu’à 13.000 € d’aides. Cela correspondrait à 8.000 € de bonus et 5.000 € de prime leasing, cette dernière devant être limitée à 16 % du prix du véhicule.
Cetelem donne ainsi en exemple un modèle de 25.000 €. Cela donnerait 8.000 € de bonus et 4.000 € de prime leasing. L’organisme annonce une mensualité de 99,93 € sur 36 mois, sans apport donc.
Mais après trois ans ? Car c’est un des soucis soulevé par le leasing social. Les ménages modestes vont avoir du mal à quitter leur voiture actuelle pour une électrique qu’il faut rendre au bout de 3 ans. Cetelem a donc présenté son offre à la suite des trois premières années, avec une mensualité qui va couvrir petit à petit la valeur résiduelle de l’auto. Ce qui donne ici 161 euros par mois du 37e au 145e mois.
Le loyer qui grimpe au bout de trois ans, cela peut surprendre, mais le coût des trois premières années est baissé par les généreuses aides, avec mine de rien une voiture à moitié payée par celles-ci, et il faut rester sous les 100 € pendant cette période. BNP a aussi mis en avant les coûts des risques et les marges, qui restent nécessaires pour que ces offres existent.
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Par contre, à un moment il faudrait arrêter les subventions!
Si je calcule bien, l’organisme se partage 8310€ en 12 ans (coût total-25000). A cela, s’ajoute la valeur résiduelle pour sans doute 120 000km. Donc environ 15000€ ou 1250€ par an à se partager entre Cetelem et la BNP. Dans l’article, on ne parle pas d’assurance ou d’entretien inclus, …
Si l’Etat faisait un prêt social, genre 3,5% sur 15 ans pour les 13000€ restant, on serait à 100€ par mois avec une voiture en pleine possession.
Bonne idée d’allonger la durée. Mais je me pose une question : le coût total du véhicule est bien de 25000€ au départ dans l’exemple fourni.
Avec les aides on arrive à 13000€ à payer.
3 ans de leasing à 100€ par mois = 3600€
13000-3600 = 9400 € de reste à payer à la fin des trois ans.
Bien évidemment je conçois et il est même normal que l’organisme qui prête la voiture fasse une marge sur ce reste à payer. Mais si l’on calcule les 109 mensualités restantes à 161€ par mois, on arrive à
17549€. Soit le coût du leasing sur la durée de prêt de 8000€. Ça me parait énorme pour une offre qualifiée de « sociale ».
J’ai peut être loupé, ou mal compris quelque chose.
Sinon le principe même reste intéressant.
En voila une idee interessante. Car en effet les mots leasing et social sont antinomiques en realité. Les gens avec peu de moyens ne prennent jamais un vehicule en leasing. Augmenter la duree de possession de la voiture est donc bienvenu. Attention toutefois, ca ne regle pas un autre probleme majeur car neuf et social sont aussi 2 mots antinomiques. Ces offres de leasing etendu sont valables sur des vehicules neufs, là où les gens avec peu de moyens achetent de l’occasion plutot. Donc pas sur que ca fonctionne. A voir.
Un point important est de proposer en LOA en laissant la possibilité à la personne qui loue pendant 3 ans de pouvoir l’acheter a prix raisonnable à la fin du leasing. En LLD c’est vraiment nul car on repart sans rien voir avec des frais de remise en état , chose qu’on a pas en rachetant la voiture.