Avec près de 5.000 immatriculations enregistrées en décembre, le marché de la voiture électrique boucle en 2019 une nouvelle année record.
Sans avoir véritablement cassé la baraque, la voiture électrique boucle l’année 2019 avec un bilan positif. Selon les chiffres communiqués par le CCFA, 42.764 voitures électriques ont été immatriculées en France sur l’ensemble de l’année, soit une part de marché moyenne de 1,9 % et une progression de 37 % par rapport à 2018.
60 % du marché pour la Renault ZOE et la Tesla Model 3
En décembre, la voiture électrique a représenté 2,27 % des ventes de voitures neuves avec un total de 4803 immatriculations enregistrées.
S’il faudra attendre la publication du baromètre mensuel de l’AVERE France pour connaitre les performances de chaque modèle, on sait d’ores et déjà que la Renault ZOE et la Tesla Model 3 se partagent le haut du classement. Alors que la citadine au losange boucle le dernier mois de l’année avec un total de 2097 immatriculations, la Tesla Model 3 réalise une traditionnelle bonne fin de trimestre avec 1250 immatriculations enregistrées. A eux seuls, les deux modèles cumulent 25.272 immatriculations sur l’année, soit 60 % des ventes du segment.
| déc-19 | Total 2019 | |
| Renault ZOE | 2097 | 18817 |
| Tesla Model 3 | 1250 | 6455 |
Belle ascension pour l’hybride rechargeable
Autre segment porteur : celui de l’hybride rechargeable. Après un début d’année plutôt calme, le secteur a littéralement explosé sur les trois derniers mois de l’année. Au cumul, le segment enregistre un total de 18.592 immatriculations sur l’année, soit une progression de 8,5 % par rapport à 2018.
En pratique, cette progression s’explique surtout par l’accroissement de l’offre, notamment chez les marques allemandes. Elle devrait d’ailleurs se poursuivre et s’intensifier en 2020 grâce à l’arrivée des nouveaux modèles de Renault et de PSA.
Déclin du diesel
Ce qui a marqué 2019, c’est aussi la poursuite du déclin du diesel. En recul de 10 % par rapport à 2018, le gazole continue toutefois de représenter 35 % des ventes de véhicules neufs, loin derrière les véhicules essence qui s’accaparent désormais 60 % du marché français.
Du côté des autres énergies, on notera la belle progression des véhicules E85. Portée par l’arrivée du Ford Kuga Flexi-Fuel, la filière totalise 6473 immatriculations sur l’ensemble de l’année 2019. C’est sept fois plus qu’en 2018.
| 12 mois 2018 | 12 mois 2019 | Evolution | |
| Essence | 1.188.170 | 1.281.802 | 7.88% |
| Diesel | 844.830 | 755.579 | -10.56% |
| Electrique | 31.059 | 42.764 | 37.69% |
| Hybride | 91.841 | 106.840 | 16.33% |
| Hybride rechargeable | 14.528 | 18.592 | 27.97% |
| Bicarburation | 2.280 | 2.100 | -7.89% |
| Ethanol | 753 | 6473 | 759.63% |
Chiffres toujours très intéressants. Merci
98% de moutons et de fauchés ?
Moutons car ça n’achète QUE du diesel neuf ou du SUV neuf essence dans ma boîte, malgré l’employeur qui a plein de bornes de recharge à disposition.
Fauchés car oui, un VE, c’est clairement pas donné en 2019.
Les mentalités évoluent beaucoup moins vite que les technologies…
Donc au final pour les ventes de VE en France fin 2019 :
– une progression de volumes mais pas d’explosion des ventes (1,9 % de part de marché…) : ce n’est pas avec ces scores minables que les émissions de CO2 vont baisser
– Tesla, leader en technologie, investissement, communication, qui devait « tout renverser » avec le lancement de la M3 ne remplit pas le contrat: une part de marché des VE autour de 12-13% plutôt en baisse sur cette fin d’année : c’est carrément un échec (prévisible au vu des prix pratiqués qui vont encore augmenter en 2020 à cause de la baisse des bonus)
Espérons un lancement VW – ID3 plus inspiré avec des résultats sur le 2°semestre 2020.
Et pourquoi pas une bonne surprise avec les eUp, e208, ecorsa, DS3etense, e2008 etc …
Il y’a plein d’autres paramètres extérieurs qui peuvent inciter où au contraire freiner le développement du véhicules électriques en France:
Les augmenter:
Grève dans les raffineries françaises
Guerres dans le golf persique avec explosion du coût du pétrole.
Emballement climatique et prise de conscience générale de la situation catastrophique.
Élections favorable aux Verts comme aux européennes
Les freiner:
absence total du développement du réseau de bornes de recharge rapide comme c’est le cas actuellement.
Disparition du bonus par manque d’argent
Arrêt de centrales nucléaires à cause d’un incident grave
Crise économique systèmique.
Perso j’ai pas pu acheter une Model 3 avant le 31 (3 semaines pour obtenir le prêt c’était beaucoup trop juste, sans parler des fêtes qui ont encore davantage raboté ce délai), du coup malheureusement pour moi la voiture vient de prendre 6000 euros de plus, en passant de 55K à 61K TTC… On va pas se mentir, même si je risque d’énormément rouler pour le boulot, 61 000 c’est rédhibitoire (je suis dégouté) -_-‘
Ou est passé le doux rêve d’une Model 3 à 30 000 euros ? *soupir* …
Du coup maintenant je suis dans l’attente d’un miracle => entre les ventes qui vont certainement fortement diminuer, et les annonces de nouvelles batteries (nouvelle technologie, nouveau pack, ect), qui sait, peut-être qu’ils vont réagir et baisser le prix de cette voiture en France dans le trimestre à venir ? Ne serait-ce que faire passer la SR+ à 44 999 euros avant bonus ce serait déjà génial (et je m’en contenterai, malgré l’autonomie un peu trop limite pour tracter), ou pourquoi pas le retour d’une LR uniquement en RWD (5000 euros moins chère si je dis pas de bêtise) et sans aucune aide à la conduite et autre « intérieur prémium » (système audio haut de gamme, ect), ça pourrait certainement la faire passer sous les 50K avec le mini bonus de 3000e.
Wait and see =/
Je me suis amusé à reprendre le nombre d’immatriculations annuelles et %pdm sur la période 2010-2019 sur tableur. Avec tous les biais que cela représente mai en gros :
En tendance, l’évolution peut très bien être exprimée avec une équation linéaire sur cette période.
Si on veut être optimiste, on force une polynomiale de 2ème degré et on peut imaginer les tendances suivantes (pas de prévisions car pas mal de biais mais ça peut donner une idée, juste pour visualiser les tendances):
– 2020 : 2,2-2,4%pdm / aux alentours de 50-55k immat
– 5% de pdm en 2027-2028
Faites-le c’est très intéressant à visualiser. Et encore plus de le suivre mois par mois et année par année.
Ce qu’il y a de certain c’est que depuis 2010, et sans juger des données futures, l’augmentation est régulière mais pas de cassure, pas de boom, pas de record. Ça augmente doucement mais surement. mais doucement.
256 584 000 € de fonds publics distribués à une part de la population parmi la plus aisée au détriment d’autres projets qui pourraient être non seulement plus utiles mais surtout plus universels.
Y’a vraiment un truc qui ne tourne pas rond avec cette histoire de bonus, c’est une aberration de faire subventionner l’achat de voitures individuelles par le contribuable
C’est un peu facile de toujours se cacher derrière une excuse plus ou moins facile pour ne pas franchir le pas… trop cher, pas assez d’aides, pas assez d’autonomie, pas assez de bornes, pas assez rapides, trop souvent en panne … Je comprends mieux l’emploi de l’expression « ok boomer ! » maintenant.
Personnellement j’ai remplacé ma vieille twingo par une Zoé 1ère génération il y a 6 mois comme 2ème voiture et mon épouse a craqué en fin d’année pour la nouvelle zoé, comme 1ère voiture… et si on prévoit de faire un grand trajet « trop effrayant » compte tenu de l’autonomie… on peut prévoir aussi de louer une voiture pour le faire !
Il faut quand même rappeler qu’une voiture, qu’elle soit achetée ou louée n’est pas un bon investissement puisqu’elle coute de l’argent et se déprécie.
J’avais prédis que 2019 serait une année à 42-43.000 ventes, mais vers avril mai, j’avais même mis une pièce pour du 44.000 ventes en 2019. Mais le mois de novembre à ~3.200 ventes au lieu de ~4.000 ventes est venu tout gâcher.
Mais je suis quand même content des presque 43.000 ventes. J’espère 55.000 ventes pour 2020, surtout avec l’arrivée du groupe PSA.
-89.251 diesel
+93.630 essence
C’est pas bon pour les émissions de CO2
En espérant que Renault et Peugeot rejoigne ionity car je pense que le plug and play ça va être pour cette année. Pour ma part j’attend tranquillement la VW id3.
La demande n’est toujours pas là et les constructeurs ne s’y trompent pas, même s’ils sont maintenant obligés de vendre un peu de VE pour éviter des sanctions trop lourdes: une tendance de fond s’installe néanmoins, l’hybride rechargeable (et l’éthanol qui démarre mais dont on ne parle malheureusement jamais ici, alors qu’il s’agit en principe d’un site consacré aux véhicules « propres »…)
Plus de 40 mais même pas 45 000 unités en 2019, même pas 2% de part de marché
Car retards de la Zoé2, e208, eDS3, blocage des Coréens et autres / pénalités CO2. Et infras de recharge pas à niveau
Pourtant le diesel décline, mais c’est pas le VE qui en profite : plutôt les autres
2020 fera mieux mais c’est pas encore çà
Quasi aucune progression du VE en 2019…
On est pas prêt de voir une explosion du marché, puisque de toute façon les constructeurs (hormis TESLA) font juste ce qu’il faut pour échapper aux taxes c02, le reste c’est du vent.
Au vue des dernières annonces de déploiement du réseau suc de tesla, ce sont bien les seuls à y croire en fin de compte…
Je pense sûrement troquer ma ioniq contre une M3 d’ici 2 ans, le réseau de recharge est de moins en moins rassurant hors réseau Tesla.