Pour sa première présence au CES de Las Vegas, le constructeur vietnamien Vinfast a présenté pas moins de 3 nouveaux SUV électriques. Le lancement en Europe mais aussi en Amérique du Nord des deux modèles est désormais imminent.
Dès sa création, la marque a montré ses ambitions vis-à-vis des marchés d’Amérique du Nord et d’Europe. Une conquête qui se fera par l’électrique dès cette année. Les premiers exemplaires du VFe32 sont sortis des chaînes en fin d’année 2021. Et les premiers clients ont pris livraison de leur véhicule en décembre sur son marché local. Il n’y a donc pas de perte de temps.
Après Los Angeles en novembre 2021, le constructeur était donc bien présent au CES, finalement le seul salon automobile de ce début d’année. Outre les modèles déjà présentés cet automne, trois nouveaux SUV étaient au programme. La gamme finale sera ainsi assez complète et couvrira les segments A à E. Les nouveautés se nomment donc VF5 (segment A), VF6 (segment B) et VF7 (segment C). Mais le constructeur reste encore fort discret sur les caractéristiques. Dimensions, puissance, batterie, autonome… rien à se mettre sous la dent. On sait seulement qu’ils ont été dessinés par le studio Torino Design.
VFe35 et VFe36 deviennent VF8 et VF9
En parallèle de ces nouveautés, les VFe34 et VFe35 déjà présentés ont été finalement renommés VF8 et VF9. Ils se positionnent respectivement sur les segments D et E. Alors que le VFe32 semble laissé de côté dans cette stratégie et serait limité à son marché local, les prix des VF8 et VF9 ont été annoncés, pour les États-Unis, mais aussi pour l’Europe. Point original : Vinfast a opté pour une formule de location de la batterie. Une façon de réduire le prix de vente affiché. À ce stade, le constructeur ne communique pas d’information quant aux montants de la location de batterie.
| Prix HT en Europe | |
| VF8 Eco | 36 133 |
| VF8 Plus | 42 669 |
| VF9 Eco | 49 280 |
| VF9 Plus | 54 413 |
Vinfast envisage de produire ses voitures aux États-Unis d’ici 2024, batteries comprises.
Les débuts de Vinfast se sont faits avec des replâtrages rapides d’anciennes BMW Série 5 et X5, et un rebadgeage de la petite Chevrolet Spark. Une gamme disparate qui pouvait donner des doutes quant à l’avenir. Mais force est de constater qu’elle n’augurait pas vraiment de ce que le constructeur préparait pour sa conquête des marchés d’export.
Ses deux premiers SUV électriques semblent attractifs sur le papier. Ils ont d’ailleurs été conçus en partenariat avec les grands équipementiers européens ou américains. Hormis l’image de marque ou la question du réseau, les tarifs semblent en outre assez compétitifs. Même en tenant compte de la location de batterie.
Commentaires
Des tarifs compétitifs, en hors taxe et avec location de batterie en sus.... Ah ah ah, je pense que là c'est une bonne blague.
Pour ceux qui ne connaissent pas VinFast, il fait parti d'un groupe industriel de premier plan : VinGroup qui est dans le Top50 des plus grands groupes asiatiques. Son fondateur est parti de rien, émigré en Ukraine, il y a vite fait un restaurant puis une entreprise de nouille, puis de fil en aiguille, il a bâti un groupe de premier plan très diversifié. Quand on arrive à s'imposer dans n'importe quel domaine, on va aussi réussir dans le VE.
Bien sûr, ils n'ont pas encore la meilleure technologie, mais avec un tel entrepreneur aux commandes, ils vont avancer. Il ne faut pas sous-estimer de tels entrepreneurs et leur capacité d'innovation.
Je surveillais cette marque depuis un moment, j'attendais les tarifs, et là c'est la déception totale. A des prix pareils ça risque bien de faire un Flop complet pour une marque completement inconnue et venant d'un pays qui ne représente rien dans l'industrie automobile. Prix d'appel 36000 HT ça fait 43000€ TTC et SANS la batterie??? Ils sont pas un peu malades les Vietnamiens? A moins que le loyer de la batterie soit à 10€ par mois c'est juste pas possible là, autant prendre un MG ZS, moins cher et avec la batterie incluse. Qui mettrait plus de 40000€ dans une thermique avec un loyer en plus pour avoir le circuit de carburant?
Seul espoir, l'arrivée des modèles plus petits (VF5, 6 et 7) qui devraient faire baisser les prix d'appels
Autant avec les marques chinoises, c'est souvent des mastodontes qui vendent déjà des millions de véhicules par ans depuis de nombreuse année, autant une nouvelle marque vietnamienne qui démarre la production
perso, je dis chapeau s'ils y arrivent à produire un truc qui tienne la route.
Malheureusement, le prix qui est plutôt pas si bon marché que cela, indique probablement d'une externalisation importante dans la chaine de fabrication du véhicule. Vinfast aura du mal à descendre le prix de vente car le prix de fabrication sera difficile à compresser quand tout vient d'un tiers.
36k HT, ca fait quand même le prix d'une TM3, sans la batterie.....Et on doit dépasser les 50k TTC avec un achat intégral. J'appel pas vraiment ça être bien positionné.
Il y a surtout une difference de politiques économiques ! La Chine soutient l'exportation de ses industries de "conquête" à coup de subventions déguisées à ces entreprises ( zero charges sociales pour exporter et transport subventionné ). Est-ce que le Vietnam fait pareil ? Sinon ca explique facilement le tarif pas vraiment interessant par rapport aux équivalents de Chine. Parce que niveau cout de production le Vietnam est moitié moins cher ( D'ailleurs Decat ou d'autres l'ont bien compris et font venir de plus en plus de produit de ce pays). La Chine est deja trop chère pour pas mal de production ( mon entreprise aussi, multinationale , n'utilise plus sa filiale chinoise pour l'exportation en Europe maintenant car trop chère ).
La chine était cela il y a 20 ans. Pourtant, c'est le pays qui a l'industrie la plus avancée aujourd'hui. Le VE a ceci qu'il rebat les cartes. Tout le monde repart de zéro. L'important est d'avoir des entrepreneurs qui ont les coudées franches et une politique industrielle digne de ce nom. Je pense qu'ils vont réussir. Vu le CV du PDG de VinGroup, je ne parierais pas contre eux.
Pas exactement. Il y a 20 ans, la Chine c'était déjà un gros marché automobile avec des constructeurs qui sont en co-entreprise avec les plus gros boîte auto du monde. De plus, cela fait plus de 10 ans déjà que la Chine investisse dans la technologie de VE.
Qu'il y ai un rebatement des cartes ok, car la technologie des moteurs, boîtes auto ne rentre plus en compte. Mais il y a un report sur la technologie de la batterie. Si les constructeurs chinois n'arrive pas à s'imposer dans le thermique, c'est bien parce qu'ils ont cumulé bien trop de retard. C'est un peu la même chose avec l'électrique pour certains autre constructeurs. Apres, la différence, c'est qu'un constructeur chinois préférera toujours faire la main sur le marché local puisque gigantesque, des acteurs des pays comme le Vietnam ou la Corée seront obligé de passer par l'international. C'est pour cela qu'on les entend parler.
Le marché chinois de 2002 n'avait pas la sophistication technologique qu'il a aujourd'hui. C'est surtout par rapport à cela que je compare VinFast avec la Chine d'il y a 20 ans. Aujourd'hui, je ne pense pas que les constructeurs chinois aient encore besoin de technologie américaine ou européenne, surtout en matière de VE. C'est plutôt l'inverse je pense.
Les modèles chinois importés en Europe soutiennent parfaitement la comparaison avec ce qui se fait ici. C'est même inquiétant pour les constructeurs européens.
et encore pile poil dans les tarifs de la voiture électrique la plus vendue.
Oui et la Zoé baisse de prix avec un meilleur équipement !
Vive Renault
Non plus chère car la zoe voiture la plue vendue en France est moins chère :)
Je pense qu'il pensait à la TM3 qui est la plus vendue. Bref 45000 euros hors subvention d'etat ( payé par nos impots) ca reste cher...bien plus qu'une Zoe oui.