Le leader mondial de la mobilité urbaine a présenté les évolutions à venir pour ses parkings. Elles mettent l’accent sur le service et sur la mobilité durable…
La mobilité dans les villes évolue et les parkings doivent suivre les nouvelles tendances que sont l’arrivée des véhicules électriques, le co-voiturage, l’autopartage, la location de vélos en libre-service ou encore l’utilisation massive des smartphones.
Vinci Park s’efforce d’intégrer ces nouveaux usages et présentait sa nouvelle vision des parkings lors du salon Parkopolis.
Le groupe explique qu’il voit désormais le parking comme un « hub » pour la multi-modalité et a présenté plusieurs évolutions majeures qui vont dans ce sens. Cette démarche est appelée « Open Park ».
« Open Park » intègre 30 nouveaux services qui vont dans le sens de la mobilité, de l’animation de la vie locale et du développement durable. Il y aurait beaucoup de choses à détailler sur ces nouveaux services, mais je vais vous présenter ceux qui sont cohérents avec la thématique d’Automobile Propre.
Des bornes de recharge pour les voitures électriques
Évidemment, en tant qu’utilisateur d’une voiture électrique, la première chose que j’attends d’un parking c’est de pouvoir y recharger mon véhicule. Vinci a donc prévu d’équiper ses parkings de bornes de recharge pour véhicules électriques.
Ces bornes seront équipées de prises 16A, étant donné que la recharge rapide n’est pas autorisée dans des parkings sous-terrains. Le coût de la recharge sera de 2 € pour la première heure puis 1,5 € de l’heure. Au delà de 6 heures, l’heure de recharge sera gratuite.
Les responsables de Vinci présents à Parkopolis expliquaient que cette tarification serait susceptible d’être ajustée en fonction des retours clients. Pas facile de fixer un tarif qui soit acceptable et qui permette également un retour sur investissement.
L’autopartage et le co-voiturage
Autre point à signaler concernant la recharge des véhicules électriques : le déploiement d’une dizaine de stations Autolib’ directement dans les parkings Vinci au niveau de la capitale.
Vinci Park imagine ses parkings comme des centres d’autopartage : le groupe veut développer des services d’autopartage avec des véhicules électriques, la gestion de flottes en autopartage ou la location de voitures thermiques en autopartage grâce à des partenariats avec des sociétés de location de voitures.
Le parking n’est donc plus nécessairement un lieu où on dépose sa voiture mais aussi un lieu où on va louer une voiture.
Bien entendu, l’autopartage et le co-voiturage vont de pair. Vinci Park proposera donc des services de co-voiturage « dynamiques » pour faciliter les trajets sur des courtes distances : domicile-travail, domicile-centre commercial, etc. Pour cela, le groupe s’appuie sur le savoir-faire de la startup 123envoiture.com.
La location de vélos électriques
Voici une action qui m’a parue très pertinente : proposer la location de vélos à assistance électrique en libre-service. L’usager peut ainsi utiliser un mode transport doux pour une partie de son voyage. Ses vélos sont loués à 4 € de l’heure et il n’est pas nécessaire d’avoir déposé sa voiture pour en louer un.
L’assistance électrique sera particulièrement utile sur ces vélos puisque les usagers devront utiliser le même accès que les voitures pour sortir des parkings…
Des bornes interactives pour faciliter la multi-modalité
Vinci Park a développé quelque chose de très intéressant : un calculateur multi-modal.
Cette borne tactile permet aux usagers de préparer un itinéraire en identifiant les meilleures solutions de déplacement pour leur voyage urbain.
Tram, métro, train, bus, etc… tous les modes de transports sont agrégés dans cette borne tactile qui permet de comparer le coût du trajet mais également les émissions de CO2.
De l’information en temps réel
Vinci Park a fait un gros travail sur ses nouvelles applications mobiles et son nouveau site Internet, notamment sur la disponibilité de l’information en temps réel. Dans le cas du stationnement, c’est stratégique : les utilisateurs passent beaucoup de temps à tourner pour trouver une place de parking.
Avec les applications Vinci Park, il est désormais possible de connaître en temps réel le nombre de places de parking disponibles et de savoir si un parking est saturé. L’automobiliste gagne donc du temps et évite les trajets inutiles. Il est également possible de réserver une place moyennant un surcoût d’une dizaine d’euros.
Un petit regret toutefois : les données en temps réel des parkings ne sont pas en « open-data », ce qui permettrait à des services tiers (comme ChargeMap) de les utiliser pour communiquer de l’information sur l’état des parkings dans leurs applications.
Quelle vitesse de déploiement ?
Voici quelques-unes des nouveautés présentées par Vinci Park qui montrent que le transport de personnes est en train de changer et que les gros acteurs du secteur sont en train de s’y adapter.
Il me tarde désormais de savoir à quelle vitesse ces changements vont s’opérer dans les parkings et si les utilisateurs vont s’emparer de ces nouveaux services…
Bien gérer ses parkings, c’est écolo…
La politique tarifaire et la multimodalité sont autant d’outils permettant d’agir sur les habitudes de stationnement de la population.
À la clé, un meilleure gestion du trafic urbain et des économies d’énergies.
http://www.calameo.com/read/0026983985bdcde31c367
Aucun rapport mais :
Quelle est la voiture sur la première image ?
J’ai d’abord cru à une Mia mais ce n’en est pas une.
Et comment on va faire pour payer? Un badge en plus à demander ou à s incrir sur internet? Un payment à la borne?
Pour ma part je trouve scandaleux le fait de devoir payer ce service supplémentaire. On va finir par payer l ascenseur si ça continue.
Sans compter que ça m étonnerai que Vinci négocie pas son électricité au même prix que vous et moi entre 11 et 13cts du kwh.
À Monaco + 350 prises domestiques dans les parkings, ça marche très bien, pas besoin de payer des 600€ par bornes pour rien!!!! C est de l argent foutue en l air pour faire marcher des partenariats commerciaux, verouiller le marché avec la guerre type 2 type 3,engrosser encore plus quelques gros groupes et surtout faire croire que l instalation coute cher afin de faire payer les utilisateurs…..
Alors merci de simplifier les choses avec des prises domestiques !!!!! Ça coûte rien a instaler et ça marche très bien!!!!!
Messieurs de Vinci sachez que je ne vous ferais pas ce plaisir que de payer plus cher l heure de charge que l heure de stationnement dans vos parkings!!!!!!!!!!!!!!!!!
Complément d’info sur comment on paye chez VINCI
http://www.avem.fr/news?id=4230&utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+actualites_vehicule_electrique_et_hybride+%28Actualit%C3%A9s+du+v%C3%A9hicule+%C3%A9lectrique+et+hybride%29
Jethan91 a écrit:
« ….je me suis abonné chaque mois de novembre 2012 à mars 2013 dans un même parking Vinci sur la commune d’Issy-Les-Moulineaux.
En dehors du tarif de base (qui a démarré dans mon cas à 85 euros, puis 87 à partir de décembre, puis 89 pendant les deux derniers mois), je n’acquittais aucune redevance pour le rechargement de mon véhicule (qui assurait par ailleurs la rentabilisation d’une des deux places équipées d’un prise, l’une d’elle étant occasionnellement occupée par une cireuse rechargeable).
Par rapport à l’annonce du tarif de rechargement, ma première réaction est l’aspect comique compte-tenu du prix proposé (chez moi je paye 6,5 cent du Kw, soit environ 50 cent pour les 3 heures de recharge qui représentaient ma durée moyenne de recharge le soir pour passer de 50% à 100%).
Ensuite, j’attire l’attention des éventuels utilisateurs sur la possibilité de ne pas trouver de place disponible. Dans mon cas les deux seules places ont finalement été occupées par des VE Vinci et on m’a proposé de m’abonner dans un autre parking très proche où j’avais pu déjà expérimenter le peu d’énergie dépensée à maintenir en état de fonctionnement la seule prise disponible.
Sans un système de réservation des places à l’avance, et pour une durée délimitée dans le temps en dehors de tranches dédiées aux véhicules Vinci, j’imagine mal l’organisation de l’accès aux prises. »
Lu et approuvé
(Je paye mon KWH « heures creuses » à moins de 9 cents, en une heure je recharge 2 KWH, de quoi parcourir env.17km avec la CZero: coût: moins de 20 cents…
VINCI multiplie par 10 ! Belle marge brute…)
Sinon l’idée est bonne comme le dit entre autres Triphasé « en dépannage ».
Sinon je suis intéressé perso par la location d’une place à l’année…mais avec autorisation de faire poser mon propre compteur EDF à mes frais, dont j’assumerais l’abonnement et la conso…
en plus naturellement de m’acquitter du tarif de parking au prix « public » abonné)???
Allo VINCI????
@triphase : impossible, le coût du câblage de chaque place serait vraiment prohibitif. Les capteurs que tu voies dans les parkings pour détecter les véhicule sont sans fil (fonctionnent sur batterie pendant des années et communiquent par protocole sans fil très basse conso)
Je pensais que la loi était uniquement pour les particuliers.
Vinci n’a pas le droit de vendre de l’électricité !
Seul EDF, en France, a le droit de vendre de l’électricité.
Donc Vinci n’a pas le droit de faire payer le courant.
Il peut par contre (pour contourner la loi) vendre du temps de stationnement…
C’est d’ailleurs pour cela qu’en France, on a tant de mal à avoir beaucoup de bornes de recharges, à cause de cette loi !
Finalement, la seule « solution » qui conviendrait à tous, c’est la banalisation de la prise:
Compte-tenu du coût très modique d’une prise « E » (plexo normal ou avec déco greenup), équiper toutes les places de stationnement de ce genre de prises. Et ne pas faire payer le rechargement. Et on économise la peinture au sol et sur les murs.
Ainsi on résoud le problème de « disponibilité » des prises, on n’a pas besoin de fliquer, puisque des fumantes pourraient aussi s’y placer. Et les VE ne seraient plus perçus comme véhicules « handicapés » nécessitant un traitement de faveur.
Du point de vue câblage, ce n’est pas un gros problème, dans certains parkings chaque place est déjà « câblée » avec un détecteur de véhicule.
Du point de vue ampérage, ce n’est pas parce que beaucoup de prises sont installées que beaucoup de VE vont se recharger simultanément. Surtout les premières années. On peut toujours renforcer l’installation par la suite.
Ayant acheté une MIA pour les trajets domicile-travail en hiver (je suis motard le reste de l’année compte-tenu du prix du stationnement), je me suis abonné chaque mois de novembre 2012 à mars 2013 dans un même parking Vinci sur la commune d’Issy-Les-Moulineaux.
En dehors du tarif de base (qui a démarré dans mon cas à 85 euros, puis 87 à partir de décembre, puis 89 pendant les deux derniers mois), je n’acquittais aucune redevance pour le rechargement de mon véhicule (qui assurait par ailleurs la rentabilisation d’une des deux places équipées d’un prise, l’une d’elle étant occasionnellement occupée par une cireuse rechargeable).
Par rapport à l’annonce du tarif de rechargement, ma première réaction est l’aspect comique compte-tenu du prix proposé (chez moi je paye 6,5 cent du Kw, soit environ 50 cent pour les 3 heures de recharge qui représentaient ma durée moyenne de recharge le soir pour passer de 50% à 100%).
Ensuite, j’attire l’attention des éventuels utilisateurs sur la possibilité de ne pas trouver de place disponible. Dans mon cas les deux seules places ont finalement été occupées par des VE Vinci et on m’a proposé de m’abonner dans un autre parking très proche où j’avais pu déjà expérimenter le peu d’énergie dépensée à maintenir en état de fonctionnement la seule prise disponible.
Sans un système de réservation des places à l’avance, et pour une durée délimitée dans le temps en dehors de tranches dédiées aux véhicules Vinci, j’imagine mal l’organisation de l’accès aux prises.
Vinci nous propose la recharge à 2 € pour la première heure ! Jolie foutage de gueule :(
C’était en Octobre 2012, souvenez-vous, et depuis ?
« Les voitures électriques vont bénéficier d’un «tarif préférentiel» pour les péages autoroutiers et le stationnement, a annoncé le gouvernement ce mercredi,
en dévoilant de nouvelles de mesures de soutien pour ces véhicules.
Les ministres du Redressement productif Arnaud Montebourg, de l’Ecologie Delphine Batho et des Transports Frédéric Cuvillier «ont retenu la mise en place d’un tarif préférentiel sur les péages autoroutiers et pour le stationnement des véhicules électriques», ont-ils indiqué dans un communiqué commun. »
Vinci ne doit pas gérer cette installation en interne, cela doit être sous-traité, forfaitisé et apparaît comme un coût supplémentaire répercuté directement au client final.
L’opération devient alors neutre, voire positive d’un point de vue financier et apporte un gain d’image en donnant une vision moderne du groupe sans réelle prise de risque.
Avec une ZOE : En une heure à 16A on récupère en gros 3kWh à 13cts = en gros 40cts d’électricité.
Allez à la louche 1€ de l’heure à tout casser.
Pour moi, une « bête » prise 16A n’a rien à voir avec une borne de recharge ! Donc parler d’entretien pour une prise à 16A …
Lorsque Renault facture les recharges rapides à 2€, ça devient très intéressant à côté de ce tarif de Vinci.
Bonjour
le prix est en effet trop élevé
la gratuité n’est pas bonne car les bornes seraient très souvent en panne
un juste prix de l’ordre de 20cents de l’heure serais un bon compromis a mon avis
il leur resterais la moitié au moins de bénéfice brut pour l’entretien des bornes
le nombre de VE faisant le chiffre qui de toute façon s’additionnerais au prix du parking sur lequel le bénéfice est déjà substanciel
mais saluons toutefois l’idée de nous accueillir avec bienveillance (mdr)
Patrick
A ce prix, il y a des employés qui pédalent pour fournir de l’électricité 100% bio… Et puis ils font le ménage du véhicule aussi. C’est vraiment l’art d’essayer du faire du fric par tous les moyens possibles.
Énorme avantage de la formule : la quasi certitude de trouver une borne libre quand on en a vraiment besoin.
Parce qu’à ce tarif là, comment dire … fuyons !
Si par malheur je dois laisser ma voiture toute la journée au parking, je vais payer un tarif conséquent (20 € ?), et si par malheur elle était complètement déchargée je vais rajouter une quinzaine d’euros de charge…
Sont mignons, payer l’électricité paraît logique, mais peut-être pas celle de toutes les lampes de tout le parking non plus.
Pour le reste des services… en fait c’est assez creux et plutôt cher. Je souhaite que le déploiement de bornes gratuites dans les parkings municipaux leur remette les pieds sur terre.
C’est une très bonne initiative, par contre Vinci devrait revoir sa logique commerciale vis-à-vis de la technologie,
exemple : pour un stationnement de 3 heures dans le parking des champs élysées, payé par badge de télépéage, j’ai une facture de 16€ + 2€ de badge !
Payer pour utiliser un badge est un non-sens total, j’ose pas imagine ma facture si je roulais en électrique et souhaitait recharger : 16€ + 2€ (badge) + 6,5€ (prise élec)…
Le badge facilite l’accès de l’utilisateur au parking, donc Vinci y gagne, pas besoin d’être mesquin en facturant plus !
Heu… oui, payer plus cher que du pétrole, ça devient un peu idiot ! Bref, je suis pour payer ma place de parking, mais pas la recharge a 2 euro !! (surtout pour du 16A). Cela doit rester un service, 1 heure 2 euro pour 1,5 Kw/h (c’est cher l’électricité) ?? Pourquoi qu’en france il nous font payer le prix fort ?? ils veulent que la mobilité électrique soit un échec ?
Si le prix au Km revient au même qu’un moteur essence, on se passera de ces bornes, en sus déjà du prix exorbitant des parkings Vinci en général.
A 2€ puis 1.5€ l’heure, on ne va p’tet pas s’en emparer très vite. Surtout que ce tarif n’inclut pas le stationnement, ou je me trompe?
Pour une charge lente qui consiste à mettre à disposition une simple prise green’up, ils auraient pu la faire gratuite sachant qu’on paye déjà le stationnement.
A ce propos: pourquoi la recharge devrait-elle être fournie gratuitement aux VE alors que les Vth ne bénéficient pas d’un tel service? Question qui n’a rien de sentimental, juste un raisonnement purement financier….
Réponse: les Vth bénéficient d’office d’un service « électrique » dont les VE n’ont pas besoin: les énormes ventilateurs qui essaient d’extraire du parking les nuages de nuisances empoisonnées causés par ces Vth!