Nissan LEAF & Chevrolet Volt

Le démarrage des ventes de voitures électriques a été laborieux, pour ne pas dire plus. Cependant, avec un peu de recul, on voit bien les débuts d’une révolution. Mitsubishi vient d’annoncer avoir atteint le chiffre de 10 000 i-MiEV vendues dans le monde (versions Peugeot et Citroën incluses) et Nissan d’avoir dépassé le chiffre de 7 500 Leaf.

À ces chiffres il faut ajouter les 2 510 Chevrolet Volt immatriculées à la fin Mai, environ 1500 Tesla Roadster, et quelques centaines de Think City. Rappelons que les usines Think sont à l’arrêt des deux côtés de l’atlantique, la firme écoulant ses stocks, et pour l’instant aucun repreneur n’est à l’horizon.



Aux USA, la bataille Volt contre Leaf fait rage, et pour les 5 premiers mois de l’année, la Volt est en tête avec 2 184 unités, contre 2 167 Leaf. Mais les ventes de Volt stagnent, il ne s’est vendu que 481 unités en mai, contre 1 142 Leaf. Nissan a annoncé que les ventes de Leaf en juin alleint dépasser 1 500 unités, ce qui lui permettra de passer devant la Volt pour les ventes totales en 2011.

On ne sait pas trop ce qui se passe chez GM, mais il semble que le constructeur ait toujours des problèmes de production. Il va d’ailleurs suspendre la production de la Volt pendant 1 mois et réviser ses chaînes de montage pour, officiellement, en augmenter la capacité. GM prévoit toujours de produire 15 000 Volt en 2011, et 60 000 en 2012 (dont 15 000 pour l’export).

Nissan a également précisé que son objectif de production de 50 000 Leaf en 2011 ne serait pas atteint, en raison du tsunami qui a ravagé le Japon. Son usine américaine au Tennessee, qui à terme devrait produire 150 000 Leaf par an, a également pris du retard, et n’ouvrira pas ses portes en 2012 comme prévu.

Pour l’instant, les Volts et les Leaf ne sont vendues aux USA que dans 7 états américains. À la fin de 2011, Nissan va étendre la commercialisation de la Leaf à 6 autres états de la côte Est, et la Volt va être commercialisée dans les 50 états. La version américaine de la i-MiEV (plus longue et plus large) devrait également arriver à la fin de 2011, en même temps que la Ford Focus électrique. Une belle bataille commerciale se prépare, qu’il va être très intéressant à suivre.

La Fisker Karma

Dans quelques jours apparaîtront les premières Fisker Karma, et plusieurs concessionnaires ont déjà ouverts leurs portes. De son côté, Tesla va arrêter la production de la Roadster à la fin de l’année, pour se concentrer sur le modèle S qui devrait sortir à l’automne 2012.

Par contre, toujours pas de nouvelles des autres entrepreneurs de la voiture électrique, comme Coda, Wheego, etc. Plus le temps passe, plus leur situation paraît désespérée.

En Europe, Mitsubishi est largement en tête. La firme détaille ses chiffres : 4 000 ventes au Japon, 5 800 en Europe. La i-MiEV est vendue dans 15 pays européens, en plus des versions Peugeot et Citroën. Nissan ne donne pas de chiffres pour l’Europe, où la Leaf n’est pour l’instant commercialisée qu’au Portugal, Hollande, GB et Irlande. Mais le constructeur a vendu environ 5000 Leaf au Japon, ce qui signifie qu’il n’en a vendu que quelques centaines en Europe. Il est difficile de trouver des chiffres par pays, et si des lecteurs de ce blog en ont, qu’ils les partagent ! Pour la France, les chiffres sont sur notre page dédiée.

Voici les chiffres d’immatriculation pour d’autres pays européens :



  • En Hollande, en mai, 1 Citroen C-Zero (16 pour l’année 2011), 49 Leaf (94 pour 2011), 6 i-MiEV (46 pour 2011), 6 Peugeot I-on (28 pour 2011), 7 Tesla (31 pour 2011) et 0 Think City (11 pour 2011).
  • En Autriche en mai, 29 Citroen C-Zero (41 en avril), 16 i-MiEV (13 en avril), 6 I-on (3 en avril), 1 Tesla (1 en avril) et 2 Think City (3 en avril).
  • En Allemagne en mai, 43 C-Zero (14 en avril), 60 i-MiEV (101 en avril), et 65 Peugeot I-on (2 en Avril).
  • En Espagne en mai, 2 C-Zero (2 en avril), 3 i-MiEV (1 en avril), 5 I-on (6 en avril), et une Think City (1 en avril).
  • Au Danemark, en mai, 146 voitures électriques ont été immatriculées (1,1% du marché), contre 133 en avril (1,4% du marché).

Les ventes vont vraiment décoller en Europe avec l’arrivée des Renault électriques. A ce sujet, des bruits courent que l’usine de batteries lithium-ion en France annoncée par Renault pour 2012 serait reportée à l’horizon 2014-2015, ce qui devrait influencer la production des véhicules électriques de la Régie.

Pour en terminer avec la Chine, aucune voiture électrique n’est produite en série pour l’instant. Quelques-unes sont au stade des tests réels avec des compagnies de taxi par exemple. Récemment, un 2e taxi électrique du constructeur chinois Zotye a pris feu, forçant la ville de Hangzhou a retirer du service ses 30 taxis électriques. Prouvant, si besoin était, qu’on ne s’improvise pas constructeur de voitures électriques.