Un début d’année décevant côté ventes, un projet de voiture abordable qui pourrait être abandonné : après une croissance folle, Tesla semble entrer dans le dur.
Le début du week-end a été agité du côté de Tesla. Alors que l’on rangeait les crayons dans la trousse et la trousse dans le cartable, une dépêche de Reuters a fait l’effet d’une petite bombe. La marque américaine aurait annulé la sortie de sa voiture abordable, promise à 25.000 €, surnommée Model 2.
Elon Musk a vite critiqué Reuters, indiquant que l’agence est mourante et ment… puis il a annoncé la date de présentation d’une autre nouveauté de Tesla, le Robotaxi (ce sera le 8 août). Sans donc démentir clairement pour la Model 2. De quoi renforcer la thèse de son abandon. A moins que Model 2 et Robotaxi ne soient en fait qu’un seul et même véhicule, hypothèse avancée par certains.
Une situation floue qui fait suite à une information bien claire cette fois : le bilan des ventes de Tesla au premier trimestre 2024 a été mauvais. Alors que les analystes tablaient sur 430.000 livraisons entre janvier et mars, il y en a eu 386.810. Soit un recul de 8,5 % par rapport à la même période de 2023 et surtout le plus petit bilan trimestriel depuis 2022.
Pour l’expliquer, Tesla a mis en avant les tensions en Mer Rouge qui ont pesé sur sa production et sur le fait que la carrière de la Model 3 Highland vient tout juste de commencer Outre-Atlantique, avec une production sur place à Fremont.
Des promos pour déstocker
Reste que dans les premiers chiffres communiqués pour le début d’année, il y a une différence importante entre les ventes et le nombre de véhicules produits, qui dépasse lui 430.000 exemplaires, dont 412.000 pour le duo Model 3 et Model Y. Certains pointent des retards de livraison, notamment en Suède, mais même Tesla n’a pas évoqué cela dans sa rapide analyse.
La marque semble quand même faire face à une baisse de la demande, une demande qu’il a fallu entretenir en baissant les prix du Model Y mi-janvier. Les prix ont été réaugmentés fin mars, mais on constate sur le site internet que les véhicules en stock ont encore une remise de 2.000 € qui gomme cette hausse. Du côté de la Model 3, un rabais de 4.000 € est en cours depuis mi-février.
Une belle remise qui compense la perte du bonus. Il est vrai que le début de l’année est influencé par les évolutions dans les aides à l’achat, que ce soit en France ou ailleurs. Chez nous, le durcissement des règles a poussé les ventes fin 2023. Les allemands ont stoppé net leur bonus, faisant plonger les immatriculations de voitures électriques chez eux.
Un aspect conjoncturel qui invite bien sûr à ne pas s’enflammer et attendre les prochains bilans trimestriels pour voir si la pente est vraiment déclinante chez Tesla. Il faut aussi relativiser, car le total du premier trimestre montre que les Tesla se vendent encore par centaines de milliers.
Et cela fait suite à une excellente année 2023, avec 1,81 million de véhicules livrés dans le monde, soit une hausse de 38 % par rapport à 2022, année où les ventes avaient augmenté de 40 % par rapport à 2021 ! L’année dernière, le Model Y a été le véhicule le plus vendu en Europe, toutes énergies confondues, voire dans le monde (si on n’additionne pas tous les dérivés de carrosserie de la Toyota Corolla).
À lire aussi Voiture la plus vendue dans le monde : le Tesla Model Y finalement battu par la Toyota Corolla ?Mais la croissance folle connait donc un gros coup d’arrêt début 2024. Tesla a-t-il atteint son plafond de verre ? La marque semble rentrer dans une période plus délicate. Celle où il faut savoir maintenir ces niveaux pour faire tourner les usines (Elon Musk a d’ailleurs mis en avant cet aspect après la baisse des tarifs de janvier), alors qu’on commence à se dire que tout ceux qui voulaient une Tesla en ont acheté une cette fois, bien aidés et incités par la fonte des prix de début 2023.
La concurrence est de plus en plus dangereuse
Surtout, Tesla entre dans une période où les autres constructeurs ont refait leur retard. De plus en plus de nouveautés semblent ainsi en mesure de détourner la clientèle de Tesla. En Chine, l’américain a d’ailleurs baissé les cadences de son usine, la 3 devant faire face à une concurrence locale de plus en plus acharnée, à commencer par celle de BYD. Et elle ne cesse de s’étoffer, Xiaomi venant par exemple de faire sensation avec sa première voiture, la berline électrique SU7. La préférence nationale rejoue quand les produits sont équivalents. Sur cet aspect, chez nous, il y a l’arrivée de l’ambitieux Renault Scénic E-Tech.
Si les Tesla gardent d’indéniables qualités, leur achat est de moins en moins incontournable face à des modèles qui corrigent leurs défauts et avancent des qualités oubliées par Tesla, comme l’ergonomie, la finition ou le réseau de garages plus étoffé. D’ailleurs, les innovations des produits et des services de Tesla ont pu séduire un premier cercle d’initiés, mais commencent à se heurter à des conducteurs plus « tradis » qu’il faut pourtant aller chercher pour continuer la croissance.
Autre aspect qui peut expliquer l’effet plateau chez Tesla, l’offre commence à manquer de variété face à des rivaux aux gammes d’électriques de plus en plus vaste. Les Model 3 et Y séduisent en Europe, mais cela reste de gros gabarits qui rebutent une bonne partie de la clientèle du Vieux Continent, adepte des citadines et compactes.
Elon Musk avait lui même reconnu que sa marque était entre deux vagues. Après s’être envolé avec la Model Y, Tesla devait un peu stagner avant l’arrivée de la Model 2. Mais si le projet a été mis de côté, la deuxième vague s’éloigne. Et on se demande alors quel sera le prochain levier de croissance de Tesla, qui n’a plus l’air d’avoir dans ses cartons un « game-changer » source de volumes.
Est-ce que la marque est finalement en train de suivre le chemin emprunté par les constructeurs historiques ces derniers années, à savoir privilégier la rentabilité aux volumes. Les envies de croissance délirantes d’Elon Musk, qui rêvait de 20 millions de voitures par an, pourraient-elles être mises de côté ?
Tesla pourrait alors favoriser les finances en cherchant à rendre sa gamme actuelle plus rentable et en misant à côté sur des produits plus avant-gardiste, bénéfiques pour l’image de marque, et reprendre une avance technologique. Comme le Robotaxi. Reuters a d’ailleurs indiqué que ce projet aurait eu les faveurs de Musk car il était plus innovant. Dans le même temps, la Model 2 aurait eu à faire face à une concurrence chinoise trop redoutable.
Même si Tesla est dans une période moins faste, il est évidemment trop tôt pour faire des conclusions sur sa situation. On n’est de plus jamais à l’abri d’une annonce surprise avec Elon Musk, capable de renverser la situation. Même si sa stratégie de communication qui crée un flou sur l’avenir de Tesla semble avoir toutefois atteint ses limites.
Les marchés ne sont jamais patients. L’action Tesla a décroché après la publication de Reuters. Et les prochains résultats financiers prévus le 23 avril seront analysés de près.
Model 2 prévu pour H2 2025 (mais probablement 2026 en Europe car la production initiale est prévu pour l’usine d’Austin)
Mais si ils vont la faire cette Model “2”… simplement à force de rendre leurs voitures de moins en moins ergonomiques plus personne ne veut les conduire, ce sera donc un robotaxi.
Tesla est le seul fabricant avec BYD à gagner de l’argent sur les véhicules électriques. Et Tesla gagne beaucoup d’argent.
Tous les autres constructeurs perdent de l’argent sur leurs véhicules électriques et cherchent à ralentir la transition par tous les moyens.
Tesla est non seulement en avance en terme technologique mais aussi en terme de coûts de production.
C’est pour cela que je suis sceptique sur cette annonce d’abandon de la Modèle 2.
Tous les analystes s’accordent sur le fait que les véhicules électriques seront moins chères que les véhicules thermiques avant la fin de la décennie.
Le véhicule électrique sera alors moins chère à l’achat et beaucoup moins chère en coûts de fonctionnement. Que restera il au thermique.
J’attends la MAJ de la Y pour basculer d’une TM3 mais s’ils enlèvent les comodos je change de marque car pour moi c’est important coté sécurité et surtout usage.
En mettant de côté les qualités indéniables des véhicules de la marque Tesla, la plus grosse entrave à l’expansion des ventes est le PDG lui-même.
Autant les voitures son bonnes, autant le PDG est clivant.
Il s’acoquine avec un anti-électrique notoire comme Trump, il envoie bouler , il insulte ceux qui ne sont pas d’accord avec lui.
De plus les décisions industrielles qu’il prend maintenant (pas celles d’avant) sont parfois assez lunaires.
Si Tesla veut progresser il va falloir que Musk fasse de la place à un tuteur.
Il est très facile de clore le débat sur le volume de vente : si des circonstances particulières ont grêvé le 1er trimestre, alors les livraisons en retard seront rattrapées très logiquement sur T2.
Dans un marché en pleine expansion, il n’y a aucune raison pour que la croissance d’un concurrent se fasse au détriment de Tesla. Je ne suis pas un inconditionnel de la marque, mais dans leur segment respectif, la M3 et la MY ont un excellent rapport prix/prestations.
Le choix du 8 août (“88”) doit être un clin d’œil pour le marché chinois. Le chiffre 8 vaut de l’or
La plupart des analystes s’accordent sur le fait que les véhicules électriques seront moins chères que les thermiques équivalentes avant la fin de la décennie.
Elles seront alors moins chères à l’achat et beaucoup plus économiques à l’usage.
Tesla ou pas Tesla, et interdiction ou pas interdiction, la transition à l’électrique est inéluctable.
Sachant que les US ont fait comprendre qu’ils ne laisseraient pas entrer les véhicules Chinois sur leur marché (elles espionnent pour le compte de la Chine affirment ils…), et que les Européens finiront pas faire de même pour sauver leur industrie automobile, l’intérêt d’une modèle 2 demeure. Même si les Chinois ouvrent des usines en Europe, ils paieront les mêmes salaires que les autres. A ce point de vue les constructeurs seront à égalité.
L’annulation n’a de sens que si Tesla conclue qu’il ne pourra pas obtenir un approvisionnement de batteries à un prix compétitif pour sa modèle 2. Pour le reste, le logiciel qui pilote la Y et la 3 est facilement transposable sur une future 2. La simplification à outrance de la conception (pas de boutons, pas de capteurs spécifiques phares pluie…), les giga-castings, la politique sans option doit permettre de sortir un véhicule abouti à un prix compétitif.
Tesla a un dernier avantage non négligeable, c’est le seul constructeur avec BYD a gagné de l’argent sur l’électrique, et dans le cas de Tesla, beaucoup d’argent.
En dehors de VW et de Hyundai,et dans une certaine mesure Renault, les autres constructeurs traditionnels font de la figuration sur l’électrique. Vendre quelques milliers de véhicules électriques à perte cela ne pose pas de problème, en vendre des millions à perte c’est une autre histoire.
“Tesla a mis en avant les tensions en Mer Rouge qui ont pesé sur sa production” ce qui ne colle pas du tout avec les chiffres de production Vs vente et ça ne colle pas non plus avec les délais de livraison toujours aussi court !
J’ai arrêté de lire à “aurait annulé la sortie de sa voiture abordable, promise à 25.000 €”.
D’une part il le semble bien qu’il n’y a jamais eu d’annonce officielle sur l’éventuelle Model 2. Même le nom est une invention des médias / forums. Mais bon je peux le tromper.
D’autre part, le prix, supposé et non promis, de 25000 est en dollars et non en euro. Et il s’agit d’un prix hors taxe comme de coutume aux USA. Voir sans prise en compte de frais de livraison assez élevés.
Je ne dis pas que Tesla n’a pas travaillé, voire ne travaille pas toujours, sur une plus petite voiture. Mais il faut arrêter de parler de promesses de prix à tout va quand il n’y en a en réalité jamais eu.
Et VISER un prix pour un véhicule commercialisé 3 ans plus tard, ce n’est pas une promesse. Surtout quand il suffit que le contexte économique se dégrade pour que l’objectif devienne inatteignable.
“le bilan des ventes de Tesla au premier trimestre 2024 a été mauvais.”
c’est un point de vue si on se réfère à l’année dernière pour tesla MAIS d’un point de vue concurrentiel c’est pas mal face à BYD : “L’entreprise d’Elon Musk a vendu plus de voitures électriques que son concurrent chinois BYD au premier trimestre 2024.”
c’est surtout que maintenant il faut compter sur un choix plus étoffé , et que les clients prêt a mettre une somme conséquente sur un VE commence a diminuer…
pour la modéle 2 c’est plus compliqué , la ou les Y ET 3 sont arrivés sur un marché avec peu de concurrence, la pour l’avoir annoncé tôt tesla s’est fait coupé l’herbe sous le pied
Le marché européen n’est pas un marché à négliger, et des grosses bagnoles comme la 3 et l’Y sont loin de convenir à tout le monde.
Avoir dans son catalogue un modèle compacte est quasi-obligatoire!
Elle ne va sûrement pas tarder, à moins que … !
Elon a légitimement tort de s’entêter sur les médias à ne pas vouloir faire un modèle plus accessible que les S3XY, même s’il pense ne pas pouvoir arriver aux 25000 $ pour la rentabilité. Car vouloir remplacer cette TM2 par un Robotaxi va reproduire la saga du Cybertruck. A moins que … cela soit bien plus subtil, dans la tête d’Elon.
C’est quand-même bizarre cette annonce qu’en Août. Cela laisse quatre mois à la bourse pour faire chuter l’action Tesla, suite à son annonce surprise, peut-être afin d’en racheter un certain nombre pour augmenter ses parts dans Tesla (son but depuis un moment), puis après faire le speech début Août, en détaillant le codéveloppement d’un nouveau châssis pour une éventuelle TM2 avec option Robotaxi. Allez savoir …
Robotaxi ? Robotaxi ? Voyons voir, j’ai l’impression d’avoir déjà entendu ça quelque part, mais quand ? Ah oui, une promesse bidon pour vendre la TM3 en 2019, et surtout facturer 7000€ le “FSD”, acronyme de “Freine Seul Dangereusement”. Gageons que moins de gens se feront pi****** cette fois-ci !
Le marché se régule progressivement par des véhicules qui concurrencent la suprématie actuelle de Tesla.
De plus Elon fait face à une baisse de réputation au US. Le personnage qui avait attiré la sympathie par son projet d’électrifier la mobilité pour un monde « meilleur ». Au final le personnage agace par ses positions régulières de « mégalomane » voire ses ambitions multiples « réseaux sociaux, espace, etc…).
si l’abandon de la modele 2 tant attendu par les clients de la marque se confirme, la modele 3 et le modèle Y ne permettront pas à eux seul à continuer de vendre autant que jusqu’à présent et cela aussi efficient soit ces voitures.
les prochains mois vont être intéressant à suivre.
Il faut bien le dire , des Tesla 3 et Y blanches, il y en a partout…
Comme indiqué dans l’article, elles sont trop grosses pour le cœur de la demande en Europe et en Asie.
Ceux qui ont eu plusieurs Tesla savent que l’agrément de conduite régresse (capteurs de pluie, aide au parking , autopilot etc…).
Avec les frasques du fondateur, le logo Tesla est moins désirable.
Les Tesla centers sont très dispersés, ce qui joue pour la frange du marché conservatrice, non acquise à l’électrique.
Aucune nouveauté dans les tuyaux…la marque pourrait même se ringardiser. Je suis un “early adopter” mais pas très optimiste pour la suite de l’histoire.
Est-ce que c’est si grave, si les ventes de Tesla plafonnent ? Une telle croissance ne peut être ininterrompue, attendons aussi de voir ce qu’est ce Robotaxi et confirmation pour la Model 2. Mais Tesla semble avoir atteint une taille critique et une maturité permettant de perdurer en peaufinant et renouvelant un panel de véhicules réduit mais mondial. Par contre, les projets de nouvelles usines semblaient aller de pair avec un nouveau modèle à plus forte diffusion, donc il y a quelque chose de pas clair là-dedans. On ne peut qu’attendre la suite.
Ah la la, tous les anti tesla n’attendaient que ça pour déverser leur venin….
Mais très objectivement, quoi de plus normal comme situation.
Comme si tous les conducteurs, quels qu’ils soient, n’ont jamais eu de haut et de bas !!! Pour les autres c’est normal mais quand il s’agit de tesla, c’est la fin !!!
Le marché s’équilibre au fur et à mesure que les autres proposent des VE qui se rapprochent de plus en plus de la référence tesla. Rien de plus normal…
Faut il cracher sur l’ambulance !!! Faut il oublier un peu vite que sans Tesla nous n’en serions pas là !!
Pourquoi tant de haine ????
Jalousie ? Mauvaise foi ?
Allez, bonne route quand même…
Ce n’est pas parce que Reuters indique que la compacte (le nom ne sera pas Model 2 !) est annulée que c’est vrai. Reuters a liste de faux articles sur Tesla longue comme le bras. Robotaxi et compacte, ce n’est pas le même produit, peut-être la plateforme et même la forme seront les mêmes, mais c’est un business model complètement différent, dans un Tesla vend un service, dans l’autre, Tesla vend un produit.
Les principaux intéressés par l’achat de véhicules électriques tesla l’ont fait. Les nouveaux acheteurs seront moins nombreux que jusqu’à maintenant et auront davantage de choix sur les modèles et les gammes de prix. Seul un accès facile à la charge à domicile pourra augmenter significativement le nombre d’acheteurs de véhicules électriques et ce quel que soit le constructeur.
Les haters vont s’en donner à coeur joie ,,,
Il y a un paramètre qu’il ne faut pas perdre de vue: ces voitures sont vieilles. Elles existent depuis très longtemps. Le commerce consiste en vendre des choses nouvelles pour lesquelles les gens éprouveront une forte envie d’achat, puis de les rendre obsolètes pour que les gens n’en aient plus envie mais soient motivés à dépenser à nouveau de l’argent pour autre chose (dont ils n’ont pas besoin).
Tesla ne pourra pas continuer à exciter l’envie des consommateurs sans sortir de produit nouveau (et si possible, pas en inox).
Il va y avoir une crise mondiale chez les Teslamaniaques si Elon Musk ne redresse pas la barre…
Evidement à sortir de cyberbidule et des régressions au niveau des model Y et 3 ca pouvait pas marcher.
Le vent tourne et Tesla n’innove plus et la concurrence rattrape son retard, quand elle aura la maitrise des batteries de A à Z si Tesla ne bouge pas, ca sera encore pire.
Je regarde le premier test E-3008 vs Model Y propulsion et hormis charger très vite au final ils arrivent en même temps 1 charge contre 3 pour la Y, la prochaine bataille sera le temps de charge pour le concurrence.
Elon réveille toi !