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Mercedes a présenté, lors du Mondial de l’Automobile 2014 à Paris, sa nouvelle limousine de prestige, la S 500 Plug-in Hybrid, première hybride rechargeable de la marque à l’étoile.

Après la S 300 BlueTEC hybrid et la S 400 Hybrid (vendue à plus de 20 000 exemplaires), deux modèles qui s’appuyaient sur un moteur diesel, la S 500 associe un V6 biturbo 3 litres essence de 333 cv (245 kW) et un moteur électrique de 85 kW, soit une puissance totale de 442 cv (325 kW).

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Le vaisseau amiral de la flotte de Stuttgart devient ainsi équipé la première voiture de luxe à proposer des performances équivalentes aux plus puissants moteurs V8 pour une consommation de 3 litres d’essence aux 100 kilomètres avec une émission record de 65 g de CO2 / km.

Mercedes annonce fièrement que cette technologie innovante est issue de leur expérience en Formule 1 qui associe également un V6 à turbocompresseur couplé à un système hybride. Les performances de la S 500 sont exceptionnelles avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et une vitesse autolimitée à 250 km/h, 140 km/h en mode électrique.

Mercedes-Benz S-Klasse. S 500 PLUG-IN HYBRID (V222), 2014

Les premiers modèles seront livrés dans les prochaines semaines. Pour les clients qui pourraient encore hésiter au moment de signer un chèque de 120 000 euros, voire bien plus avec les innombrables et onéreuses options, Mercedes s’engage à prendre en charge tout défaut de fonctionnement technique pendant une période de 6 ans ou jusqu’à un kilométrage de 100 000 km.

Mercedes-Benz S-Klasse. S 500 PLUG-IN HYBRID (V222), 2014

Cette voiture haut de gamme demeure aujourd’hui inaccessible financièrement au plus grand nombre, mais ce fleuron Mercedes représente un concentré de technologies acquises lors de ses engagements dans les différentes compétitions automobiles. Il faut espérer que Mercedes puisse prochainement intégrer ces technologies innovantes dans des modèles plus accessibles et ensuite les décliner vers tous les modèles de sa gamme.

Mercedes-Benz S-Klasse. S 500 PLUG-IN HYBRID (V222), 2014

Ce qui nous anime à aimer ces marques « haute de gamme », c’est que le jour de la présentation d’un nouveau modèle au grand public, les ingénieurs annoncent déjà les futures révolutions technologiques. Citons deux évolutions majeures :
– le chargement de la batterie par induction, sans branchement de câble
– la voiture intelligente qui anticipe l’utilisation du moteur électrique en fonction du parcours enregistré dans le GPS : consommation 100% électrique lors d’une montée avant d’anticiper la récupération d’énergie dans la descente suivante…

Vous pouvez essayer la S 500 Plug-in Hybrid au Mondial au Pavillon 2.1, au Centre d’Essai Véhicules Electriques et Hybrides. Il faut réserver sur place à l’accueil du Centre d’essais au Pavillon 2.1.

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Caractéristiques de la S 500 Plug-in Hybrid
Puissance : 325 kW – 442 cv
Couple : 650 Nm
Consommation : 2,8 l / 100 km
Autonomie en mode électrique : 33 km
Accélération 0 – 100 km/h : 5,2 s
Temps de recharge de la batterie : 2 h en 16 A ; 2h45 en 13 A et plus de 4 h en 8 A.

Notre test rapide sur le Mondial de l’auto

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Julien Irondelle, rédacteur pour Automobile Propre, a pu tester brièvement la voiture.
Voici ses impressions :

Quand vous apercevez la Mercedes S 500 Plug-In Hybrid pour la première fois, vous vous dites « Ouf, c’est un véritable vaisseau routier ».

C’est en voyant la trappe extérieure pour la recharge électrique, que vous vous réalisez aussi la différence de cette Mercedes avec les autres modèles de la marque. Mais c’est une fois que vous entrez à l’intérieur que vous découvrez le luxe, les options et les finitions du haut de gamme Mercedes à 120 000 euros.

Vous réalisez aussi que des constructeurs de voitures 100% électriques comme Tesla Motors, doivent redoubler d’efforts pour arriver à une telle qualité de finition. Le noir laqué du tableau de bord, les inserts chromés notamment les hauts parleurs sont un régal pour les yeux.

Les fonctions de la Mercedes sont bluffantes : fauteuils en cuir chauffants et massants, caméra de recul et vision à 360 degrés…

Quand vous prenez le volant, vous êtes serein, complètement détendu. Si vous appuyez sur l’accélérateur, vous prenez de la vitesse dans un confort absolu. Les ingénieurs Mercedes ont un réel savoir faire dans le confort de conduite.

Petit bémol, nous n’avons pu tester la Mercedes S 500 Plug-In-Hybrid en mode 100 % électrique. La batterie était chargée seulement 10 % le jour de notre essai. En effet, la Mercedes ne peut recharger à l’intérieur du Pavillon 2.1 avec les autres véhicules électriques, notamment à cause de son réservoir à essence (consignes de la sécurité).

Il était prévu avec les organisateurs du Mondial de l’Automobile une prise de recharge électrique à l’extérieur du Pavilon 2.1. Elle était absente le jour du test…

Pour l’anecdote, le stand d’accueil Mercedes avait régulièrement des pannes électriques, ne pouvant alimenter ses PC portables, écrans LCD et machines à café. Sur place, les électriciens du Mondial de l’Automobile étaient désemparés.

Avec notre testeur Mercedes, j’ai pris rendez-vous pour le lendemain. La prise de recharge extérieure était présente, mais non alimentée ! Dommage, il faudra repasser pour un essai…

Mercedes-Benz S-Klasse. S 500 PLUG-IN HYBRID (V222), 2014

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