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Lors de la conférence dédiée aux résultats de la marque, Elon Musk a expliqué qu’avec la Model 3, Tesla allait prendre moins de risques que pour le Model X. En jeu ? Le respect du planning de sortie du véhicule…
On le sait, Tesla a pris beaucoup de retard sur la sortie du Model X initialement prévu pour… 2013 ! Les premières photos volées du SUV commencent à circuler et Tesla a indiqué que les premiers tests sur route avaient démarré.
Si les causes de ce retard ne sont pas officiellement connues, beaucoup considèrent que les fameuses « portes faucon » du Model X sont une source majeure de difficulté pour le constructeur.
Cela semble avoir un peu refroidi les ardeurs d’Elon Musk qui a déclaré : « Nous avons été assez aventureux avec le Model X. Nous ne serons pas extravagants [super crazy] sur la première version du Model 3 ».
Le PDG a expliqué pourquoi : « Nous ne voulons absolument pas que les retards qui ont affecté le Model X touchent la Model 3. Nous étions tout à fait conscients de cela. Il y a des choses que nous pourrions faire avec la plate-forme Model 3 qui sont vraiment aventureuses, mais qui feraient peser un risque sur le calendrier. Nous allons avoir une voiture incroyable, mais ce ne sera pas la version la plus aventureuse du Model 3 pour commencer ».
Pour rappel, la Tesla Model 3 doit arriver fin 2017 avec un prix de 35 000 dollars et une autonomie supérieure à 300 km. Il semble que Tesla veuille mettre toutes les chances de son côté pour tenir le calendrier de cette voiture électrique très attendue. De quoi rassurer les futurs clients et les investisseurs…
En attendant, voici les premières images du Model X en test :
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Écrit par Yoann NUSSBAUMER
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En tout cas l'illustration de ce qui ressemble à une Renault Clio ne correspond pas du tout à la BMW série 3 que la Tesla Model 3 doit concurrencer. Pour info Elon avait dit 20% de moins que la Model S mais cela s’entend en terme de poids, pas en terme de taille sinon c’est beaucoup plus petit qu’une BMW série 3.
Pour être plus précis, sur la Model S pour s'élever de 330m, on réduit son autonomie de 11km mais on récupère 9,6km d'autonomie sur une descente de 330m de dénivelé. A condition bien sûr de ne pas utiliser les freins mécaniques ce qui implique d'adapter sa vitesse de descente pour éviter de freiner. c'est assez simple avec cette voiture qui possède un frein moteur très puissant. Un peu comme celui de la I3 BMW.
Effectivement, un véhicule électrique c'est très bien pour la montagne.
A condition de ne pas abuser du chauffage et de tous les accessoires électriques (siège chauffant, clim pour désembuer, etc...).
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