Après plusieurs années d’enquête, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a décidé de rappeler plus de deux millions de modèles Tesla. En cause : le manque de sécurité de l’Autopilot. Le régulateur américain pointe du doigt les risques pour les conducteurs.
La NHTSA demande à Tesla de rappeler deux millions de véhicules
Au cours des dernières années, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert au moins une cinquantaine d’enquêtes sur des accidents impliquant des voitures Tesla. Le régulateur voulait vérifier si l’Autopilot, le système d’aide à la conduite proposé par le constructeur américain, pouvait être mis en cause. Le rythme des enquêtes s’est d’ailleurs accéléré sous l’administration Biden.
Il y a quelques jours, la décision est tombée : deux millions de modèles Tesla doivent être rappelés pour des défaillances constatées justement au niveau de la sécurité de l’Autopilot. L’organisme américain a estimé que le système d’aide à la conduite de la marque « ne faisait pas assez pour empêcher une utilisation abusive » et qu’il pouvait conduire « à des situations dangereuses ». Tesla va effectuer une mise à jour afin d’ajouter des alertes.
À lire aussi Tesla : 1,1 million de voitures électriques au rappel en ChineL’enquête a révélé que les moyens mis en œuvre par Tesla pour maintenir l’attention des conducteurs étaient inadéquats. Un porte-parole de la NHTSA précise que « la technologie automatisée est très prometteuse pour améliorer la sécurité, mais seulement lorsqu’elle est déployée de manière responsable ». On sent bien que le régulateur veut montrer l’exemple et donner la priorité à la sécurité.
L’Autopilot est encore pointé du doigt
Ça commence à faire beaucoup pour le constructeur américain. C’est le deuxième rappel de l’année concernant le Full Self-Driving. Il faut dire qu’entre les promesses d’Elon Musk et la réalité, il y a un sacré écart. Une vidéo publiée il y a quelques jours a justement mis cela en lumière. Le système Autopilot, si cher au patron de Tesla, a totalement perdu ses moyens à San Francisco.
À lire aussi Vidéo : un test complètement raté de la conduite autonome FSD de TeslaAujourd’hui, le système Full Self-Driving nécessite encore que le conducteur soit totalement attentif. Il doit garder les mains sur le volant et être prêt à réagir. La NHTSA précise que les risques d’accident pourraient être « plus élevés si le conducteur n’utilise pas correctement, ou dans de mauvaises conditions, le système d’aide à la conduite ». La marque américaine a donc entamé le processus de rappel ce mercredi 13 décembre 2023.
La conduite autonome ne sert à rien. Si vous ne savez ou ne voulez pas conduire, prenez le train.
Assez incroyable cette dévotion à Tesla qui frise l’intégrisme . Ce (trop large) carrosse j’en ai rêvé et au bout de presque 2 ans je le revends pour acheter un plus petit SUV qui va largement assez vite (3,9 s de 0 à 100) avec notamment des essuie-glaces à commande mécanique ,donc qui fonctionnent, les commandes essentielles au volant , l’affilage tête haute et beaucoup d’options intelligentes , avec le libre choix du navigateur sans les erreurs grossières de Google … Je ne supporte plus ces MAJ à la c** ,qui souvent induisent des bugs nouveaux et ne corrigent pas les erreurs passées j’ai toujours des tentatives de sortie de route ou d’autoroute, les voitures fantômes de la nouvelle MAJ sont placées n’importe comment et on a l’impression de chevaucher les voitures qui sont à 50 cm , Hier ma belle américaine avait complètement disparu sous une banale petite camionnette qui me suivait !
Je proposerai une dernière MAJ en allant à Lourdes ???
Et pendant ce temps, BMW a obtenu la licence de conduite autonome de niveau 3 à Shanghaï.
Et on dit que la techno de Tesla est en avance?
mdr
titre baitclick….
La même news (mieux traitée) et presque 24h avant la “traduite” en français..
https://electrek.co/2023/12/13/tesla-alerts-autopilot-nhtsa-safety-recall/
C’était couru d’avance, cet Autopilot n’est pas au point. Si la NHTSA exige un rappel, suite aux enquêtes sur des accidents mortels, c’est qu’elle considère l’utilisation du système Tesla dangereux (baisse de vigilance par excès de confiance).
Pourquoi les commentateurs insistent-ils tellement sur le fait que le rappel sera traité via une mise à jour “Other The Air” ?
L’info est qu’une correction est nécessaire, une de plus, le média utilisé pour faire cette correction a peu d’importance, (et complètement banal pour une màj software, même si peu de constructeurs auto la propose).
Quand on voit les systèmes sur certains sites chinois, genre masselote à mettre sur le volant pour leurrer le système de la présence du couple de la main sur le volant ou autre, faut pas s’étonner.
Ça se passe aussi entre le siège et le volant le pb…
Maintenant Tesla n’a qu’à faire évoluer son système de couple appliqué vers du capacitif car il est à la ramasse par rapport à la concurrence.
Perso je n’utilise quasi plus l’EAP tellement j’ai des freinages fantômes. Dommage car le système de maintien de voie est extrêmement performant dans les pires conditions, genre nuit, pluie abondante, départementale avec marquage invisible. C’est bluffant comment les cameras lisent la route mais tout ça est gâché par une praticité de mise en œuvre et des faux positifs chroniques qui durent…
Sinon le rappel sera en fait une mise à jour OTA simple. Juste probablement encore une contrainte de mise en œuvre ajoutée qui va rendre le système encore plus répulsif à l’usage à cause de quelques inconscients…
Ce n’est pas vraiment un rappel. Un rappel implique de ramener la voiture en concession. Ici, il s’agira d’une mise à jour logicielle à distance
étonnant …
Rappel ota
“rappel” = envoi d’une maj OTA.
Ce serait bien de mentionner ça. Ça fait peut-être moins sensationnel…