Tesla : 1,1 million de voitures électriques au rappel en Chine
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En Chine, Tesla va rappeler plus d’un million de voitures électriques. En cause, l’impossibilité de choisir le mode de régénération au freinage.
C’est un rappel massif que Tesla s’apprête à faire en Chine, avec 1 104 622 véhicules. Cette campagne de rappel débutera le 29 mai et concerne tout autant de voitures importées que fabriquées en Chine.
En cause, l’impossibilité de choisir un mode de freinage régénératif. De plus, les voitures pourraient ne pas avertir les conducteurs quand ils relâchent la pédale d’accélérateur sur une longue durée.
La combinaison des deux facteurs présente un risque accru d’accident, selon l’administration d’état de régulation du marché (SAMR), qui a ordonné ce rappel. Cela concerne des Model S, Model X et Model 3 provenant des États-Unis, et des Model 3 et Model Y de la Gigafactory Shanghai. Il s’agit de véhicules qui sont sortis d’usine entre le 12 janvier 2019 et le 24 avril 2023.
Tesla va corriger ces problèmes via une mise à jour logicielle, qui nécessitera toutefois un passage par l’atelier. Le constructeur en profitera pour ajouter des fonctionnalités en lien avec le freinage régénératif.
Ainsi, Tesla permettra aux conducteurs de sélectionner l’intensité de la régénération sur tous les modèles. De plus, le mode régénératif par défaut sera ajusté, certainement pour être moins agressif. Enfin, le constructeur ajoutera une alerte quand la pédale d’accélérateur ne subit pas de pression sur une longue période.
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Pourquoi changez-vous le mode regen ? Sur autoroute, donc à forte vitesse, la décélération est de toute façon plus faible (question de physique). Et pourquoi croyez vous que le "mode route libre" optimise l'autonomie ? Rester *à vitesse constante* est ce qui économise l'autonomie, ou si on ne roule pas au plat, jouer avec les montées et les descentes de manière à minimiser l'accélération (barre noire) et la décélération (barre verte). Moins ces barres montent haut, moins fort est le courant électrique et donc moins il y a de pertes d'énergie (question de physique à nouveau).
Pour ce qui est du "plus agréable", c'est une question subjective évidemment. Perso je trouve justement agréable d'avoir à tout moment la possibilité de ralentir ou accélérer sans devoir changer de pédale ou de mode. Ça permet une conduite très souple et réactive
A noter aussi que dès que vous appuyez sur la pédale de frein, l'énergie de freinage est perdue. En mode roue libre, il y a de fortes changes que ça vous arrive.
Sur ma Model 3 Perf de 2019 j'ai toujours eu deux réglages de la force du freinage régénératif et j'ai constaté ensuite que les versions suivantes ne l'avaient plus. Je m'en sers tout le temps : ville et péri-urbain regen fort et one-pedal, route et autoroute, regen faible et "mode roue libre" ce qui optimise l'autonomie et rend la conduite plus fluide, plus agréable.
Après 4 ans a bord de ma Tesla, la conduite a une pédale me convient parfaitement, a tel point que je ne vois aucun intérêt a un réglage additionnel.
Pour moi c'est une erreur cette modif
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