Le Tesla Model Y descend en gamme avec une version à un seul moteur. Son prix : 49 990 €… soit 3 500 € de moins que la Model 3 équivalente !
Elle était attendue, la voici : la version d’accès du Model Y, simplement nommée « Model Y ». Alors que les Grande Autonomie et Performance ont deux moteurs, il y en a ici un seul. Cette déclinaison Propulsion passe quand même de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. La vitesse maxi est de 217 km/h.
L’autonomie est plus modeste. Avec les jantes standard de 19 pouces, Tesla annonce 455 km, contre 565 km pour la version Grande Autonomie. Avec les jantes 20 pouces, c’est 430 km. La marque affiche une consommation de 15,7 kWh/100 km. Côté puissance de charge, c’est plus modeste, avec 170 kW contre 250 kW.
À lire aussi La Tesla Model Y déjà en passe de devenir la voiture la plus vendue au mondeMais l’avantage de cette version, c’est son tarif. Tesla a choisi le prix d’accroche psychologique, à 49 990 €. Soit 15 000 € de moins que la Grande Autonomie. Surtout, et cela est à n’y rien comprendre, le Model Y Propulsion devient moins cher que la Model 3 Propulsion, dont le prix a fortement augmenté en 2022 pour s’établir maintenant à 53 490 € ! Le SUV moins cher que la berline, on ne voit jamais ça ! À noter qu’un BMW iX3 à l’autonomie et aux performances proches commence à près de 70 000 €.
Cette variante profite d’un bonus de 2 000 €. Le Tesla Model Y a en série l’Autopilot, l’intérieur Premium (sièges avant et arrière chauffants, volant chauffant…) ou encore le système Audio Premium (composé de 13 haut-parleurs, 1 caisson de basse, 2 amplificateurs et du son immersif).
Les commandes sont ouvertes, les livraisons de ce modèle commenceront en décembre 2022.
Pour moi, le plus important est le type de pack. Car ça peut expliquer les tarifs et leur logique.
A t-on un tableau qui résume les types de packs disponibles actuellement sur les Tesla 3 et Y ?
Quelle type de batterie sera t’elle doté. Pour baisser les prix il faut une action, un Hic. De toute façon elle est trop chère pour le commun des mortels.
Et en hiver si c’est du LFP, bonjour l’angoisse !
Attention, le prix va augmenter d’ici quelques jours.
Donc finalement un gros SUV sans grand intérêt autre que le réseau de charge Tesla ( cad que ceux qui se déplacent peu sur longue distance n’y gagne à rouler en panzer américain )
. Pour le meme prix je préfère un Ioniq 5 alors meme si deja trop gros aussi.
On vie pas tous en Chine ou aux US alors a quand des véhicules plus compact ( 4,50m max de long) sans tomber dans le travers de la trop étriquée EMegane ( mais bon la on le voit clairement que c’est plutot trop petit suivant l’usage ).
Perso, je pense qu’il faut attendre le prochain changement de prix :
Tesla propose : 49990€ – 2000€ = 47990€
et on aimerait : 46990€ – 6000€ = 40990€
allez, un petit effort Elon, 3000€ en moins, juste pour la France, ce n’est pas la mer à boire…
La model Y est une model 3 XXL, pas un suv (de même que la model 3 est une berline, pas un cross over). Cette model Y n’est en outre pas très belle.
Mais l’effort sur le prix annoncé pour cette model Y propulsion 60 kWh est énorme.
A voir si cela dure dans le temps ; rappelons qu’en 1 an la model 3 sr est passée de 38 à 51 k€ net
Le sujet n’est pas évoqué mais la grosse baisse des pdm VE (immatriculations) chez Tesla en Europe entre 2021 et 2022 n’est peut-être pas étrangère à cette décision stratégique ?
Il suffit de lire la stratégie de elon
les lfp vont rejoindre Berlin pour produire la Y low cost
les nouvelles batteries M3P pour la Chine et le modèle 3 pour l’Europe avec une autonomie record pour le modèle Standard et long range
Le prix est normal donc moins cher que la modèle 3
la modèle 3 livrée en France vient exclusivement de chine
donc les modèle 3 livrée à partir de septembre octobre auront de base la batterie de 72 kwh M3p
l’autonomie sera pour une sr de 560 à 600 km wltp
Faites confiance à Léon pour le Marketing
Batterie LFP ?
Tout ceux qui pensent que le prix de la model 3 SR+ va redescendre, je pense que ca va être l’inverse. Cet model Y va vitre remonté, on a ici un prix “buzz” pour démarrer la vente, mais dans 2 semaines, cela ne me surprendrai pas qu’il remonte à 55k€. Voila prévenu ;)
On ne connait pas la capacité de la batterie, je pense que cela doit être la nouvelle sur les Model 3 à 60KWh. Par contre avec sa nouvelle structure de fabrication à Berlin, je pense que la Model Y a gagné en poids et que l’écart n’est pas si conséquent avec les presque 1700kg de la TM3 60KWh.
C’est donc surtout l’augmentation du SCX qui augmente la conso. Car avec des jantes de 19″ la TM3 est donnée à 491km donc 455 l’écart n’est pas colossal.
Les voitures fabriquées en Europe n’ont pas les 10% de taxes à l’import, ceci expliquerait peut-être cela, si elle viennent de la Giga Berlin.
A merde alors, tonton Musk a encore fait du grabuge.
Trop chère ou pas assez ?
Made in Allemagne sûrement.
Le consommateur ne comprendra pas grand chose sur la politique du prix.
Le plus simple comme toujours acheter le véhicule qui vous convient au meilleur rapport qualité-prix…..
Lu ailleurs: puissance de 204 ch, 350Nm de couple, batterie de 50kWh. Et donc mis à part la puissance de recharge et l’habitabilité (dont le coffre), je ne trouve pas qu’il s’agisse d’une offre aussi époustouflante que l’article et les commentaires ci-dessous laissent penser. Avec plusieurs de ces caractéristiques, on retrouve d’autres modèles bien en dessous des 50k€. On s’est habitué à des tarifs premiums récemment chez Tesla, on oublie qu’il y avait il n’y a pas si longtemps moyen d’avoir une TM3 à 38k€ bonus déduit. Par ailleurs cette entrée de gamme cacherait une augmentation de tarif sur les LR et Perf (en Belgique du moins)
Je ne suis pas fan des SUV mais je dis chapeau Tesla et merci, quand je vois le prix de ma cupra born, les constructeurs classiques sont décidément à coté de la plaque niveau prix, il n’ y a cas voir le prix de la Mégane si on veut une version décente.
Vivement l’arrivée de la MG4 et tanpis si elle est fabriquée en chine, Ils nous forcent à céder au full made in china.
@Serval oui mais c’est 1500e si installé après
Bof, un SUV de plus !
Est ce que l’on peut rajouter l’attelage après sinon on perd le bonus ?
Est-ce qu’il arrive un moment ou celles et ceux qui rêvent d’acheter tesla rencontrent de vrais propriétaires médusés de devoir attendre des mois pour réutiliser leur voiture dans l’attente des pièces de rechange ! Alors svp, ne parlez pas d’achat raisonné par rapport aux marques premium.
Ca y est, les 2 nouvelles usines Tesla ouvertes ce début d’année vont tourner à plein régime, et ceci en est la conséquence directe !
L’offre se fortifiant, Tesla va pouvoir ouvrir un peu plus les portes à la demande (qui est déjà très forte sur les modèles actuels)
Les concurrents ont ils 2 nouvelles usines à démarrer cette année ? Certainement pas, Tesla va donc rafler les commandes de SUV VE de fin 2022.
stratégie = offre / demande / production.
action, réaction, adaptation, tarification.
On nous rabâche tous les jours aux infos avec des “pénuries” mais les stocks en informatique (CG, CM etc.) redeviennent conséquent, des entreprises augmente sans réel raison leurs produits (coucou Sony) mais d’un autre coté MG va proposer une voiture BEAUCOUP moins cher que ses concurrentes et TESLA propose un model Y moins cher que le modèle 3 (pourtant moins bon), on marche sur la tete (:
Déjà que les taxis avaient foncé sur les tm3 ; le hayon arrière de la Y en fera un best sellers dans la profession a court termes.
Les solutions Tesla, tant techniques que commerciales sont très pragmatiques.
Rien d’étonnant donc a ce tarif inférieur à la TM3 vu qu’elle coûte moins cher a produire (en partie grâce a son châssis comportant moins de pièces).
La TM3 n’a donc pas de bonne raison de baisser en dessous du prix de la TMY. Sauf le jour où il y aura une évolution majeure du châssis.
Bon, la guerre est déclarée, ça va être un MASSACRE.
La megane-e-tech, version équivalente, est presque à ce tarif.
Livraison pour ce mois de décembre, ça va être une véritable panique au sein des autres constructeurs.
Faudrait juste des informations sur le type de batterie, LFP, Blade,NMC….
ET comme il est dit, dans un film, il ne doit en rester qu’un….
Si seulement il etait pas si moche ce Y
Avis perso bien sûr ;-)
M’étonnerait quand même que le prix de la 3 propulsion ne baisse pas rapidement…
C’est complètement dingue ce tarif !
Par contre c’est vraiment bizarre : en Allemagne la TM3 est à 50 k€, la TMY à 53
Ca semble quand même plus cohérent.
Sinon est-ce qu’on ne peut pas espérer dans les prochains mois que la TM3 embarque les nouvelles batteries de type blade et que son tarif passe à 46990 pour être éligible au bonus
Tesla atomise la concurence avec ce MY, volkswagen, nissan… Et en plus il est à peine 2000€ plus cher qu’un mg marvel r en finition luxury qui a moins d’autonomie. A noter aussi qu’on arrive au prix d’un 3008 en finition GT hybride rechargeable ce qui fait réfléchir. On ne peut que dire bravo tesla 👌👌
Maintenant reste à attendre une petite baisse à 46990 euros pour avoir le gros bonus.
(ce que j’attends depuis 1an1/2 : model Y à petite batterie et gros bonus).
Ce placement tarifaire est juste improbable ! Je me dis même qu’il pourrait avoir un impact significatif sur les ventes des tm3 d’occasions pour ceux ayant “joué du système” ;). J’aurais jamais imaginé que cet impact puisse venir de cette TMY
Elle est fabriquée à Berlin et non à Shanghai. Cela explique en grande partie cela.
Mais surtout Tesla frappe un grand coup, car elle a l’essentiel et pas le superflu. A-t-on vraiment besoin 6,9 secondes? Non. A-t-on vraiment besoin de 4 roues motrices? Non pas vraiment et pas tout le monde. A-t-on vraiment besoin de 250kW de recharge? C’est une question de temps et d’argent.
Et même, a-t-on vraiment besoin d’un Model Y plutôt qu’un Model 3? Là, j’ai vraiment du mal à répondre à la question. Je suis passé à Chambourcy cette semaine pour mes triangles de suspension avant et j’ai pu monté dans la Y pour la première fois et la différence n’est pas si nécessaire que cela! Alors si elle est moins chère mais que l’on fait moins de km avec le même nombre de kWh, la réponse n’est pas si évidente. Alors quand Tesla Berlin ouvrira la production à la model3 est certainement la bonne question?
Mais c’est certain qu’elle va encore une fois tout écraser a juste titre cette Model Y, maintenant que dans son immense coffre, on peut allez chercher ses modules photovoltaïques aux magasin de bricolage du coin de la rue, et produire soit même son carburant sans rien demander à personnes où presque!
Elle va faire des ravages en Europe c’est une certitude.
Pensez-vous qu’elle puisse être équipé des cellules 4680 ?
Et dire que je déseperais… je commençais à regarder ailleur et je vais tester uneXC40 ce samedi.
Ca me permettra de remettre mes choix en perspective !
Pour moins cher on a une Ioniq 5 qui charge plus vite avec plus d’autonomie
J’attends avec impatience les essais longues distances avec mesures de charges et conso réelle pour voir comment ça va se passer, un tel véhicule n’étant pas cantonné à la ville.
là ça commence à devenir intéressant ! pour peux qu’on est une auto à faire reprendre, c’est imbattable sur le marché.
“Le SUV moins cher que la berline, on ne voit jamais ça” Je pense que c’est parce que le carnet de commande de la Model 3 est plein pour au moins 6 mois, alors ils limitent les commandes par un tarif supérieur. Le Model Y d’entrée de gamme sera produit à Berlin ?