Maintenant que la Model 3 a trouvé son rythme de croisière pour sa production, que réserve le constructeur américain comme suite à sa gamme de véhicules électriques ? Entre le nouveau roadster et le semi, place au Model Y.
Crossover électrique
Depuis 2017, on sait que le Model Y sera un crossover plus petit que le Model X. Il serait en quelque sorte à la Model 3 ce que le Model X est à la Model S, c’est-à-dire un SUV reprenant les dimensions de la berline qui lui sert de base.
Une plateforme inédite ?
Il a été question un temps que le Model Y s’appuie sur une plateforme inédite. « Je pense que nous avons fait une erreur en tentant de dériver le Model X à partir de la plateforme de la Model S », avait plaidé Elon Musk à ce sujet en fin de premier semestre 2017.
Les difficultés rencontrées à mettre en route à une cadence satisfaisante la Model 3 auront sans doute eu raison de ce vœu. Il semble désormais acquis que le Model Y s’appuiera sur la plateforme de la Model 3. Cette dernière devrait donner au crossover d’autres éléments qui entrent dans sa fabrication, histoire de réussir et rentabiliser plus rapidement le lancement du Model Y.
Une ligne d’assemblage révolutionnaire
Un constructeur progresse normalement des échecs et des difficultés qu’il rencontre. Tesla a annoncé pour le Model Y des lignes d’assemblage encore plus automatisées que celles utilisées pour produire la Model 3. Ce qui passe par la simplification des processus et la baisse de leur nombre. Plus de 10.000 pièces composent, par exemple, la Model 3. Pour gagner du temps sur les chaînes, Elon Musk a indiqué travailler avec ses équipe à simplifier les câblages.
On ne sait cependant pas avec certitude à ce jour dans quelle(s) unité(s) sera produite le Model Y. Il est cependant régulièrement évoqué l’une ou l’autre des Gigafactories, notamment celle implantées dans le Nevada, ainsi qu’un site en Chine. On imagine à nouveau un scénario « à l’arrache », comme nous en réserve le boss depuis des mois.
Number 1 ?
Tout semble prédestiner le Model Y à devenir le best-seller de la gamme électrique de Tesla : un segment porteur, un prix bien plus abordable que celui du Model X (légèrement supérieur à la grille des tarifs pour la berline compacte), la présence d’un hayon perçu aujourd’hui comme quasiment incontournable par la plupart des automobilistes, le bénéfice d’une production désormais correctement installée pour la Model 3, etc. Ce qui est certain, c’est que le Model Y s’inscrit comme modèle de « mass market » pour le constructeur californien. De quoi atteindre l’objectif 2020 de produire chez Tesla plus d’1 million de véhicules dès 2020 ?
Premières livraisons en nombre attendues pour 2020
C’est en mars 2019 que devrait être présenté le Model Y pour lequel Elon Musk a validé fin octobre dernier la construction d’un premier prototype. Porte Falcon, absence de batterie 12 V et autres étrangetés annoncées depuis presque 2 ans : plus que quelques mois à attendre pour en avoir le cœur net.
La mise en production interviendrait en novembre prochain. Dans ce cas, les livraisons en masse ne débuteraient vraisemblablement qu’au premier semestre 2020… aux Etats-Unis, et sans doute en Chine. L’Europe risque de devoir attendre jusqu’en 2021 le Model Y !
La présence d’une batterie 12V n’est-elle pas obligatoire, au moins en France ?
PETIT CORRECTIF :
– la Model Y annoncée pour 2020
– donc elle arrivera aux USA en 2022 en version deluxe à 65 000 / 75 000 $
– et peut-être en France en 2024 en version de base à 45 000 € hors autopilot et hors peinture D.I.Y. à finir par toi-même.
Voila comme ça l’info est à peu près objective.
Ce Tesla model Y sera parfait pour le client qui souhaite remplacer le Porsche Macan et autres Audi sq5 , Mercedes Glc, qui polluent nos routes.
Vu qu’on attend toujours la disponibilité de la Model 3 à 35.000€ en Europe, un Model Y à prix abordable chez nous n’est pas pour demain…
mouai…que Tesla livre déjà les Model 3 aux clients qui attendent depuis 2 ans et demi ce sera bien.
Est e qu’utiliser la plateforme de la M3 ne va pas aussi conduire à l’impossibilité d’atteler ?
Musk avait expliqué que pour remorquer il fallait un chassis étudié pour et que de la modele S ne le pourrait en conséquence jamais ; au contraire du modele X.
Pour le prix , avec une M3 > à 50Keuros et un modele X > à 90Keuros , le Y va se trouver au milieu, un segment pas très accessible, on va pas en voir beaucoup rouler
bon, bah on attendra encore pour la petite ou moyenne TMZ… ou pas!
Encore trop gros trop long trop complexe (portes falcon) trop cher…
Bref pas pour moi.
Une voiture électrique est bien plus polluante q une essence, renseignez-vous.
Tesla a beaucoup appris de la Model 3, et c’est bien de partir de la même plateforme. Par contre il y a eu beaucoup de critiques constructives qui va certainement servir pour la Model Y.
Cette vidéo par exemple : https://www.youtube.com/watch?v=aVnRQRdePp4
Je pensais que par exemple le pack de batterie participe à la rigidité globale de la Model 3, mais ce n’est pas le cas. Et Siemens a fait une étude complète de la structure de la plateforme de la Model 3, et conclusion utiliser l’aluminium comme Tesla a fait pour la Model 3 n’est pas pertinent du tout. L’acier aurait donné le même poids et la même rigidité.
J’ai appris que au delà de 70.000 voitures par an il faut utiliser l’acier pour réduire le coût de manière significative.
Je suis persuadé que la Model Y sera en acier et non en aluminium. Et que Tesla va utiliser la rigidité de la batterie.
D’accord avec les remarques !
Un gros SUV, c’est pas très S3XY (!) écologiquement parlant !
Encore un monstre hors de prix traversant les océans à grand renfort de pollution: voilà qui va encore donner du grain à moudre aux anti VE! Heureusement que ça commence à bouger en Europe…
Si le SUV fait la même taille qu’ine Model 3 c’est Très grand et pas compact.un SUV compact (type 3008) c’est moins de 4m50.
On n’est pas près d’avoir des models compacts chez Tesla. Hors les modèles compacts et citadins (toutes catégories) ça doit d’eyre 70% ou plus du marché européen.
VW a un immense coup à jouer avec l’ID. Et pareil pour les Zoé et autres modèles s’ils se trouve à un prix pour faire du volume (en espérant ne pas être contraints pas la fourniture de batteries en assez frand nombre)