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Hormis ses innombrables qualités, la voiture électrique a aussi l’avantage de faire baisser la facture de son entretien. Preuve en est avec cette Tesla Model S qui a dépassé les 480.000 km à moindre frais.
Si l’électricité n’est pas gratuite et si le coût à la borne de recharge peut parfois faire grincer des dents, la mobilité électrique a tout de même l’avantage de se montrer régulièrement plus économique que les énergies fossiles. De part leurs conceptions, les voitures électriques sont également plus fiables et réclament des coûts d’entretien moindre.
Preuve en est encore une fois avec la Tesla Model S P85 du conducteur américain Steve Sasman. Achetée en 2014 avec près de 56.000 km au compteur, Steve a parcouru près de 288.000 km avec sa berline électrique avant de la revendre. Au cours de cette période, l’automobiliste aurait ainsi dépensé la somme de 5.415 dollars en frais d’entretien.

Dans le détail, Steve indique que cette somme se compose essentiellement du remplacement de quelques pièces de la Tesla Model S. Ainsi, c’est le remplacement de l’écran central (une opération assez récurrente sur la Model S) qui a réclamé le plus gros chèque, d’un montant de 2.215 dollars. Ont suivi quelques autres petites réparations, comme le remplacement d’un port de recharge, d’une poignée de porte, de la batterie 12 volts et des pneumatiques.
Le nouveau propriétaire, qui a fait l’acquisition de cet exemplaire l’année dernière, a porté le compteur kilométrique à 482.800 km. Sur cette période (qui représente une utilisation sur 138.403 km), les coûts d’entretien auraient représenté près de 5.000 dollars, sans détail sur les postes de dépense.
Si les passages au centre de service semblent de plus en plus fréquent au fil des kilomètres et des années, cette Tesla Model S afficherait un coût d’entretien à peine supérieur à 10.400 dollars pour un kilométrage exceptionnel de plus de 480.000 km. Soit un ratio imbattable de 2,16 dollars pour 100 km !
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Tu ne compares pas la même chose. Même si je connais ton expérience, tu ne peux pas comparer et conclure de cette manière.
La voiture à 488k km, la tienne 120k. Sachant que le remplacement de l'écran coute 2215 $ ( défaut des premiers écrans), sans l'écran on est 1.69$ en euros on est à 1.38€/100 sans l'écran (j'ai pris le cours du dollars en juillet, pas en ce moment).
Ensuite même si tu dis que le coût en électricité est proche, tu ne fais pas autant de km par an. Si tu faisais plus de km comme cette voiture ( en gros 70k/an), tu ne pourrais pas utilisé autant d'électricité, car tu ferais beaucoup plus de trajet éthanol et certainement une conso plus importante car tu serais souvent sur les autoroutes..
Pour l'instant je suis à 40k (depuis mars) pour 700€ élec, soit 1.75€/100km en carburant et j'effectue beaucoup de long trajet.
En tout cas pour ton utilisation, tu as réussi à trouver le meilleur compromis je pense :)
Soit un ratio -PAS DU TOUT- imbattable de 2,16 dollars pour 100 km !
Y compris en thermique d'ailleurs
L'article ne parle pas de 120.000 km.... refait le calcul rien qu'à 150.000 quand tu aura refait la courroie de distri.
Tu n'a fait qu'une seule vidange en 120.000 km?
A 120.000 faut compter 2 jeux de pneus : si tu ne les a changé qu'une fois, il ne doit plus en rester grand chose....
Pour le carburant, faire du 5l/100 avec de l'éthanol faut être motivé ... et pas pressé.
Enfin quel véhicule électrique de 5 ans a subit une décote de 50000€ ? Quel pourcentage rapport à son prix initial ? Effectivement rare seront les golfs qui subiront une décote de 50.000€ avec un prix d'achat inférieure :-D
Sinon comparer l'entretient d'une golf à celui d'une model S .... revient à comparer celui d'une golf avec une phaeton (spoil: la golf coûte certainement moins cher)
Bref, la GTE est certainement une très bonne voiture mais elle ne peut pas être première partout (la model S non plus d'ailleurs).