Autonomie, prix, performances, habitabilité… Automobile-Propre vous résume les principales différences entre la Tesla Model 3 et le nouveau Tesla Model Y.
Copies conformes
Placés côte à côte, Model 3 et Model Y ont du mal à cacher leur lien de parenté. Basé sur la même plateforme et reprenant 75 % des composants, le crossover compact de Tesla est la copie conforme de la Model 3. Une ressemblance telle qu’il nous a fallu quelques secondes pour comprendre que le modèle que nous avions devant nous était bien le Model Y lors de la soirée de présentation. De prime abord, ce Model Y offre la même sensation que lorsque nous avions pu découvrir le Model X vis-à-vis de la Model S et donne l’impression que les designers se sont amusés à étirer les lignes du modèle.
Malgré leur quasi ressemblance, quelques subtiles nuances subsistent. Sur le Model Y, les tours de roues sont parés d’un plastique noir, sans doute pour renforcer le côté SUV. Idem pour le contour des vitres et des poignées.
Du côté des dimensions, si Tesla n’a pas encore communiqué de données chiffrées, le Model Y apparaît à la fois plus long et plus haut que la Model 3. Précédemment, Elon Musk annonçait un modèle environ 10 % plus grand que la berline.
Ci-dessous, le tableau comparatif entre les deux modèles. Nous le compléterons dès que Tesla aura officialisé les dimensions du modèle.
| Model 3 | Model Y | |
| Longueur | 4.694 mm | nc |
| Largeur | 1.849 mm | nc |
| Hauteur | 1.443 mm | nc |
Un Model Y plus familial
Pour celles et ceux qui hésiteront entre la Model 3 et le Model Y, l’habitabilité sera sans doute un critère important.
Alors que l’absence de hayon avait fait hurler une partie de la communauté lors de la présentation de la Model 3, Tesla rectifie le tir avec le Model Y. Doté d’un large hayon, le nouveau SUV de Tesla se révèle beaucoup plus familial que la berline. Une fois les sièges arrière rabattus, le volume utile atteint jusqu’à 1940 litres de chargement. A cela s’ajoute la possibilité inédite d’ajouter une troisième rangée de siège pour grimper jusqu’à 7 occupants.
Au niveau de la planche de bord, le Model Y reste en tous points semblables à la Model 3 avec une instrumentation minimaliste.
Le Model Y moins performant que la Model 3
Elon Musk nous avait prévenu ! Si les deux modèles semblent reprendre les mêmes configurations moteurs et batteries, le Model Y se révèle moins efficient que sa grande sœur. Un résultat qui n’est pas surprenant. Plus lourd, le SUV de Tesla est également pénalisé par une aérodynamique moindre que celle de la berline.
Alors que la version Performance de la Model 3 annonce 261 km/h en vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h abattu en 3,4 secondes, le Model Y se contente de 241 km/h et de 3,7 s. Même chose sur l’autonomie. Là où la Model 3 affiche jusqu’à 560 km d’autonomie en cycle WLTP, le Model Y se limite à 505 km, soit un différentiel de l’ordre de 11 %. Seule exception : l’autonomie du Model Y annoncée comme supérieure sur la version standard. Alors que la Model 3 affiche 352 km en cycle EPA (220 miles), le Model Y grimpe jusqu’à 368 km (230 miles).
Des différences que l’on vous résume dans le tableau ci-dessous.
| Autonomie | 0-100 km/h | Vitesse max | |
| Version standard | |||
| Model 3 | 352 km EPA | 0-60 mph 5.6 s | 208 km/h |
| Model Y | 368 km EPA | 0-60 mph 5.9 s | 192 km/h |
| Version Grande autonomie (propulsion) | |||
| Model 3 | 520 km EPA | 0-60 mph 5.0 s | 224 km/h |
| Model Y | 480 km EPA | 5.8 s | 209 km/h |
| Version Dual Motor AWD | |||
| Model 3 | 560 km WLTP | 4,7 s | 233 km/h |
| Model Y | 505 km WLTP | 5,1 s | 217 km/h |
| Version Performance AWD | |||
| Model 3 | 530 km WLTP | 3.4 s | 261 km/h |
| Model Y | 480 km WLTP | 3,7 s | 241 km/h |
Recharge identique
Model 3 ou Model Y, les deux modèles affichent des performances de recharge identiques. Tout comme la Model 3, on s’attend à ce que le Model Y soit doté d’un connecteur Combo pour l’Europe.
Le Model Y 4000 euros plus cher
Aux Etats-Unis, la version « standard » du Model Y est annoncée à partir de 39.000 dollars, soit 4000 dollars de plus que la Model 3.
S’il faudra encore attendre une petite semaine pour voir le modèle débarquer dans le configurateur en France, certains de nos voisins y ont déjà accès. Le choix est toutefois limité aux versions Grande Autonomie et Dual Motor.
Sur le marché belge, le Model Y est affiché à partir de 60.000 euros dans sa version à transmission intégrale avec batterie Grande Autonomie, soit 4.400 euros de plus qu’une Model 3 équivalente. Une différence de prix minorée sur la version Performance ou elle est limitée à 2400 euros soit +3,6 % contre + 8% pour une dual motor standard.
| Model 3 | Model Y | Différence | |
| Grande Autonomie propulsion | nc | 56.000 € | |
| Grande autonomie dual Motor | 55.600 euros | 60.000 € | + 4400 € (+ 8%) |
| Dual Motor Performance | 66.600 € | 69.000 € | + 2400 € (+3,6%) |
Et vous, lequel préférez-vous ?
Model Y ou Model 3, lequel des deux modèles a votre préférence ? Donnez-nous votre avis dans le sondage ci-dessous !
Et si vous avez remarqué d’autres différences que nous aurions oublié de citer, n’hésitez pas à nous le faire savoir dans les commentaires. Nous mettrons à jour le sujet au fil de l’eau ;)
[polldaddy poll=10265954]
Une dimension importante et souvent oubliée dans les descriptifs est la garde au sol des véhicules.
La model Y est dispo sur le config france il faudrait avertir les gens , il y a une dif de prix de 3100 euros entre la 3 et la Y, franchement c’est raisonnable.
Il y a un petit problème d’échelle d’image entre les 2 versions en rouge :
L’image de la model Y est légèrement rétrécie et donne pas vraiment la sensation d’être 10% plus grosse. (fait le sous powerpoint en alignant les axes des roues)
L’image est un peu trompeuse et donne la model 3 plus longue de la Model Y, et en plus, l’orientation entre les 2 véhicules n’est pas tout à fait la même, donc … y voir une model Y un peu plus grande que cela.
Mes snowboards ne rentrent pas dans la TM3 :-)
Est-ce que la capacité de remorquage est la même ?
Tesla a dessiné une jolie voiture : la S.
La X est pataude. La modèle 3 moins réussie que la S.
Et la Y est aussi pataude.
Et pourquoi baptiser la Y de « SUV » ? Elle n’en reprend aucun code.
Ou trouver la liste complète des équipements m3 ou y?
Y-a-t-il déjà des retours concernant l’habilité à l’arrière ? Dans la TM3, l’avais mes genoux en l’air au-dessus de la banquette.
Et une TM3 break avec attelage ? je préfère très largement un break à un SUV. 10% de moins d’autonomie sur le SUV quand même.
A-t-il une option d’attelage pour remorque?
Que des gens soient attiré par ce genre de truc, ça me dépassera toujours. Mais du moment que ça peut rapporter gros à Tesla (les amateurs de veaux étant nombreux manifestement) et continuer d’accelerer la mort du thermique, alors ça me va parfaitement =)
Quant à moi, à défaut d’un coupé 3 portes électrique qui n’existe toujours pas, je reste sur mon choix d’une Model 3 de base, noire, jantes 19 aero, et sans auto-machin-truc.
miam maim ! ça donne faim.
39000 dollars font 66000 euros ….mol pas comprendre
J’ai lu les commentaires, la plupart sont bien écrit et mettent le doute. Ça sent les faux commentaires…
Aujourd’hui tout le monde veut des SUV (Low cost, petit, familial, gros, sportif, hybride, allemand…). Ce sont des véhicule multitaches! Je suis certain que cette voiture sera un succès énorme. Si j’ai les moyens en 2021, je craquerai 👍🏻
Personnellement, je n’opterais jamais pour une M3. L’absence de hayon est vraiment le gros bémol. Cette Model Y y remédie, mais ça reste un SUV avec la perte de rendement que cela implique. Totalement incohérent mais qui marchera sans doute mieux que la berline parce que les gens sont bêtes 🤣
Quelle garde au sol pour l’un et l’autre ? Y-a-t-il un avantage au à préférer le Y pour faire du « tout-chemin » ? Ca n’a pas l’air flagrant la différence. Si vous avez les données ;)
Plus longue, plus haute, plus lourde, donc ces TMY devraient être moins performantes en général sur l’autoroute des vacances, mais aussi en ville avec leur masse. Leur bilan CO², une fois importée en UE, sera donc encore moins bon que leur petite sœur. Mais bon, d’ici à 2021, il va s’en passer des choses sur l’électrification du VP. La « course aux VE » aura déjà démarrée, en lice avec la concurrence. La question est de savoir si elle va phagocyter le marché des TM3, ou restera-t-elle marginale sur le marché des besoins en famille nombreuse.
§
Bizarre ce Modèle Y, car il ressemble énormément à un Modèle 3, tout juste simplement surélevé à partir l’ensemble de ses vitrages.
N’aurait-il pas été plus logique d’en faire une version mi-break, mi-monospace avec une verticalité beaucoup plus prononcée dans sa partie arrière ?
Un Modèle Y alors un peu stylisé comme le Toyota Prius+ (tant aimé des taxis !) sans nécessairement en proposer une version 7 places.
Bonjour Michaël, je crois que vous avez inversé les autonomies des versions LR RWD AWD dans le tableau. Les Dual Motor ont une autonomie inférieure aux propulsions sur la Model 3 et la Model Y
Oui, la franchement OUI, un très bon compromis allant dans le sens de la demande
Grande, chouette et abordable
BRAVO ELON
Un poil plus chère. 4000 euros le poil. OK on n’a pas la même notion d’un poil.