Configurée en propulsion, la Tesla Model 3 « Autonomie Standard Plus » est officiellement commercialisée en France où elle est proposée dans le configurateur en ligne du constructeur à partir de 42.600 euros bonus déduit.
Après avoir ouvert en fin d’année dernière les commandes des deux versions à transmission intégrale, la marque californienne vient d’ajouter à son configurateur une nouvelle déclinaison de sa berline star. Uniquement disponible en propulsion, la version « Autonomie Standard Plus » offre jusqu’à 415 km d’autonomie en cycle WLTP, 225 km/h de vitesse maximale et un 0 à 100 km/h abattu en 5,6 secondes.
Annoncée à partir de 42.600 euros une fois le bonus écologique de 6000 euros déduit, elle devient la voiture électrique la plus abordable de la marque. De série, elle propose le pilotage automatique et se distingue des autres versions par son intérieur Premium « partiel » intégrant sièges avant chauffants électriques, cartes et navigation standard, antibrouillards LED, sellerie et finition premium, système audio avec son immersif etc…
Outre l’achat au comptant, cette Model 3 Standard Plus est également disponible en location longue durée. Pour une Location avec Option d’Achat (LOA) de 60 mois et 75.000 km avec un apport de 4.000 euros bonus déduit, les mensualités s’élèvent à 508 euros. Des formules locatives qui pourraient à terme évoluer. Aux Etats-Unis, la marque vient d’annoncer le lancement d’une nouvelle offre de leasing plus abordable mais sans possibilité d’acquisition en fin de contrat. Des offres que l’on pourrait voir débarquer en Europe au cours des prochains mois…
Autopilot de série sur toutes les versions
Outre l’arrivée de cette version « standard plus », la plus abordable de la gamme, Tesla annonce également des changements sur ses deux versions à transmission intégrale. Disponible à partir de 53.000 € une fois le bonus déduit, la Model 3 « Longue autonomie » intègre désormais le système Pilotage automatique de série. Idem pour la Model 3 Performance dont le prix débute à partir de 62.800 euros.
A noter que l’option « capacité de conduite entièrement autonome » reste facturée 5.300 euros quelle que soit la version.
Gamme Tesla Model 3 : comparatif technique
| Autonomie Standard Plus | Longue autonomie | Performance | |
| Type | Propulsion | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Intérieur | Premium partiel | Premium | Premium |
| Autonomie WLTP | 415 km | 560 km | 530 km |
| Vitesse maxi | 225 km/h | 233 km/h | 261 km/h |
| 0-100 km/h | 5,6 s | 4,6 s | 3,4 s |
| Autopilot | De série | De série | De série |
| Prix bonus déduit hors options | 42.600 € | 53.000 € | 62.800 € |
Je débarque complètement dans l’univers VE et j’analyse justement le marché en vue d’un switch VT > VE.
Je lis beaucoup de débats sur les prix des VE et je pense qu’il faut raisonner autrement.
J’aimerais votre avis sur mon analyse (par rapport au budget de mon véhicule actuel):
Modèle : BMW 318d 2013
Financement : 370€/mois
Carburant : 160€/mois (1.500km/mois en moyenne, soit deux pleine à 80€)
Entretien : 100€/mois (je lisse sur l’année toutes les « pétouilles » habituelles : vidanges / filtres / révisions / etc. Et encore je chiffre léger…)
Assurance : 97€/mois tous risques (ouais je me fais assassiner, je n’ai pas eu de voiture pendant longtemps, seulement 5% de bonus à l’heure actuelle)
Ca fait un budget mensuel de ~730€ (moyenne lissée sur 12 mois)
Le budget explose si je viens à casser mon turbo, ma boite auto ou une courroie quelconque… OK c’est fiable une BM, mais quand ca pète, la facture décoiffe!
J’ai fait un saut chez Tesla et après configuration d’une M3, j’ai ca:
Modèle : TM3 SR+
Financement (LOA) : 500€/mois
Assurance : 140€mois tous risques (ouais je sais, vous avez le droit de vous foutre de ma gueule avec mon bonus tout nul! Mais c’est une estimation sur la long range à 9CV, on a pas encore les infos pour la SR+, peut être moins cher donc…)
Entretien : 15€/mois (je compte un peu plus de 150€ l’année, parce que si j’ai bien compris, les VE coutent presque rien en entretien)
Carburant : 60€ / mois (c’est mon estimation de 4 recharges pour la SR+, dites moi si je me trompe)
Avec le même calcul ca revient à 715€ / mois
On peut donc considérer que les deux situations se valent.
En comparaison, pour ce prix j’ai :
– Un véhicule neuf et garanti
– Une motorisation qui met au tapis mon 2.0L 143chvx
– Un plus grand coffre (et même un petit deuxième à l’avant en cadeau! :) )
– Un chouette auto-pilote et toutes les petites « geekeries » de Tesla que j’adore!! :P
– La possibilité de me recharger gratuitement dans certains centres commerciaux, ou quand je squatterai la prise chez un pote ! Ouais nan ca c’est pas cool! :)
Bref, dites moi si je me trompe, mais quand on ramène le budget au niveau du « cout de revient » du véhicule, ca semble jouer en faveur des VE non?
Là par exemple ma voiture me prévient que la révision est dans pas longtemps… Je pense y laisser un rein, alors si vous pouviez me donner votre point de vue avant qu’on soit obligé de vendre une partie de moon corps, ca serait gentil! :D
Le gros des ventes de voiture en France, c’est segment B – taille Clio 208 Polo – à partir de 15 k€ et segment C – taille 308 Golf Mégane – à partir de 20 k€.
La Tesla M3 est une grosse voiture puissante et innovante – segment E – à partir de 44 k€ après bonus (en coloris autre que noir).
Donc contrairement à ce qui était espéré, cette voiture ne démocratisera pas l’électrique : elle va rester chez nous dans des parts de marché minuscules genre 0,5 ou 1% des ventes. Tout simplement parce les gens n’ont pas les moyens de se la payer.
Si fin 2019 VW sort la Neo – segment D – et Renault la Zoe – segment C – à partir de 25 – 6 = 19 k€ après bonus, on peut envisager des ventes qui deviennent enfin significatives.
A surveiller : l’impact des gigantesques amendes prévues (en milliards €) pour 2021 (c’est demain) pour chaque constructeur Européen dont le mix des ventes dépasse 95g CO2 / km. Ces amendes changent l’équation en profondeur pour les constructeurs. VW est le plus impacté par cette règle donc celui qui doit la plus grosse réponse dans les 18 mois. Son unique réponse – énorme – est la Noé qui sort dans 8 mois.
PSA comme Fiat n’a pas préparé de réponse sérieuse : c’est malheureux.
Wait and see.
Tesla, qui applique le lean-management à ses prix. Genre vous achetez une voiture à 50 000, une semaine après elle est vendue 40 000 sans aucune raison.. les boules… qui c’est qui a confiance dans ces prix, depuis 6 mois
Avec des conditions aussi attirantes, plus moyen de résister à l’électrique et à Tesla. C’est fantastique.
Juste une remarque sur les VE…A ma connaissance, aujourd’hui aucun d’entre eux ne peut faire l’objet d’une pose d’attelage et ne peut tracter. À méditer pour les acheteurs éventuels qui n’auraient pas pensé à ce point. On ne dépanne pas les copains non plus en les tractant…
Bon je veux pas dire, mais cela devient extrêmement sérieux pour Bmw, Mercedes et Porsche. On a maintenant une sportive pour le prix d’une routière et un coût de fonctionnement de citadine ( entretiens, carburant)
Par ailleurs, l’argument des longs trajets de vacances ne tient plus avec les super Chargers. Et la voiture est très sure et a le meilleur auto pilote. Et elle est belle. Elle va faire un malheur
Donc en résumé, une M3 en blanc coûte ttc avant bonus :
60 k€ en LR
50 k€ et SR+
Si la Neo ou Zoe sortent à 30 k€ avant bonus – ce qui reste à vérifier -, la M3 restera quasiment 2 fois plus chère en prix net que ces 2 nouveautés.
La M3 plus innovante, plus puissante, mais près de 2 fois plus cher tout de même.
Voir ce que dira le marché, en France notamment.
Tu veux savoir combien ça coute? Moins cher que ça mon fils! Les escrocs outre atlantique ont encore frappé… Pas fatigués les tesla fans de se faire racketter?
Encore un petit effort et on se rapprochera du prix de la voiture de monsieur-tout-le-monde…au moins çà rassurera ceux qui, pensant posséder une voiture rare, craignaient qu’elle pourrait etre la cible de dégradations de la part de jaloux..comme certaines voitures de marque mytique pas à la portée de n’importe qui…j’ai possédé un certain nombre de voitures haut de gamme et la seule qu’on m’ai rayé était une 911…
Encore un article négatif sur les VE.
Je vous laisse commenter
http://www.lefigaro.fr/automobile/combien-coute-reellement-un-vehicule-electrique-20190411
Je me faisais insulter par les fanboys lorsque je disais que la TM3 de base sortirait à 46 000 € hors bonus.
Et bien voilà, on y est :
– la SR+ 54 kWh sort à 48 600 € / 50 200 € si pas noire
– la SR 50 kWh sortira à 46 700 € / 48 300 € si pas noire
J’attends des excuses.
Pour résumer la situation la TM3 de base est 13% plus chère que la Niro 64 kWh mais avec :
– une batterie 22% plus petite
– un coffre pas pratique
– pas de tableau de bord
– pas traction avant
– sans la fiabilité de Kia
– ni les concessionnaires à proximité
– ni la conduite autonome (5 300 € plus chère)
– et avec une grosse batterie le petit avantage des chargeurs n’est pas déterminant, de plus il va s’estomper très rapidement.
Comme quoi il n’y avait bas besoin d’attendre tout ce temps là !
En lisant le titre j’ai cru un moment que je pouvais me payer une tesla mais non. Tesla n’a pas baissé ces prix de plus il rende obligatoire une option qui coûte plus de 2000 euros….
Bizarre cette nouvelle offre.
Ne serait-pas par hasard, une déclinaison de la TM3-LR (avec moteur propulsion passant de 260CV à 225CV) ?
Car avec 415km WLTP la batterie reviendrait quasi aux 62kWh. Et pour embrouiller le tout, on y met l’Autopilot !
Encore une version plus profitable pour Tesla. On se demande avec ce « yoyo des prix », si Elon ne serait pas en train de régler le curseur de ses offres, pour voir le meilleur compromis entre ce que finalement acceptent les Teslaphiles d’acheter et son bas de gamme à 35k€. Et que finalement, si Elon juge que ses commandes/ventes en SR+ en 2019 sont satisfaisantes, il ne ferait plus la SR de base, où il perdrait effectivement de l’argent. La TM3-SR de base a-t-elle vraiment un avenir, compte tenu de la concurrence en UE, qu’en pensez-vous ?
§
Quelqu’un a une idée des fréquences et du prix des révisions sur cette model 3?
C’est pas une chute de prix. C’est un nouvelle configuration qui est disponible. C’est ça?
J’ai appelé Tesla France et ils m’ont confirmés que il y a bien 2 autres configurations disponible, mais uniquement sur demande (= faut appeler) : la SR de base qui normalement coûtera dans les 40700€ et la LR un moteur qui sera aux alentours de 55200€ (prix non officiels encore), bonus déduit a chaque fois puisqu’on est en FRANCE, n’en déplaise a certains francophones nous lisant. Apparemment ces 2 versions seront faites uniquement sur commande, au lieu du système actuel où les voitures sont produites en fonction de la demande globale, donc délais + long pour livraison en Europe.
La grosse différence entre la SR+ et la LR c’est la batterie (+30%) et le système audio d’ailleurs, donc a vous de voir si 6000€ valent le coup pour ces 2 éléments.
Par contre pour l’instant ils n’ont pas d’infos sur comment procéder a la commande de ces modèles car ils ont appris la news en même temps que nous ! C’est très amateur encore une fois de la part de Tesla sur ce coup…
Si qqn comprend la politique de tarification et d’annonces de Tesla, soyez gentil, faites moi signe.
Le niveau de leur comm est inversement proportionnel a celui de leurs voitures j’ai l’impression (hors nb soucis de qualite, d’assemblage, de finition sur la 3, que je mets avec indulgence sur le compte de l’empressement a livrer beaucoup et rapidement depuis le debut des livraisons en Europe…quitte a changer d’avis si ca perdure dans 6 mois)
Le titre n’est pas correct, il faut dire la version SR+ à 42600€, le prix des autres versions baisse du prix de l’autopilot maintenant de série
ça me fait penser aux premières voitures à essence, elles ressemblaient à des carrosses sans chevaux, les Tesla sont jolies mais elles ressemblent à des thermiques sans moteur sous le capot … La forme de la voiture électrique reste à inventer.
Apparemment, la modele 3 de base est maintenant à 48.600€ (42.600€ bonus déduit) et il n’y aura pas moins cher (voir le lien Electrek donné plus bas par Paul P).
J’ai maintenant bien compris, à mon avis bien trop cher. Quant à leur configurateur, c’est vraiment limite…
Tesla m’avait presque conquis, ils sont en train de me perdre.
Dans mon cas, le e Niro est en train de reprendre le dessus.
La même version aux states est à 39500$ et un prix donc de 42600€ en France. On reste dans la même proportion d’augmentation que pour les S et X. Environ 7/8%
e-Niro 6000€ moins cher pour 455km WLTP
Ils feraient mieux de vendre la RWD LR intérieur partial premium pour se différencier avec la meilleure autonomie
Encore un titre qui dit le contraire de ce qui se passe (voir l’article source : Tesla kills base $35,000 Model 3, increases prices, makes Autopilot standard https://electrek.co/2019/04/11/telsa-35000-model-3/)
Traduction : le modèle à 35.000$ ne sera pas commercialisé et l’autopilote est imposé.
Résultat pour l’Europe : la modèle 3 « de base » est à 48.600€ hors bonus.
Réactions de la concurrence : MDR !!!
Je viens d’aller voir sur le configurateur. Si je comprends bien, c’est 42600€ bonus non déduit. C’est déjà beaucoup mieux.
toujours 10.000 balles de trop, que dis-je, 16000 en comptant les aides de l’état, comme toutes les autres électriques
Effectivement, à ce prix là les autres moins spacieuses qui ne proposent pas de réseaux de superchargeurs ont quand même du soucis à ce faire.
J’aurais bien aimé la même avec option LR pour 5000 € de +, et la possibilité d’attelage !
C’est nettement plus cher que ce que j’avais estimé. Ça devrait mettre la SR de base vers 46-47.000 euros (hors bonus). Pas glop…
C’est vrai que Tesla a intérêt à faire parler de lui: ses voitures sont loin de se vendre comme prévu, comme le prouvent les relations de plus en plus tendues avec leur fournisseur de batteries panasonic, et donc le choix de celui ci de mettre un coup de frein sur ses investissements (dont soi dit en passant AP se garde bien de parler!)
Il faudrait quand même arrêter d’annoncer des prix bonus déduit. Ça devient lassant.
Tesla va faire mal à la concurrence…
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Alain, un commentaire ?