La nouvelle variante Performance de la Model 3 a fait son apparition dans le configurateur de Tesla ! Elle annonce 460 ch.
Depuis la présentation de la Model 3 Highland, à la rentrée 2023, on guettait l’arrivée de sa version musclée. Alors que certains imaginaient une Plaid, c’est de nouveau une “Performance” qui se place au sommet de la gamme.
Tesla annonce une puissance de pointe de 460 ch. Le véhicule passe de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, en amélioration de 0,2 seconde. La vitesse maxi est de 262 km/h. Cette variante à transmission intégrale annonce une autonomie de 528 km (certifiée en mixte WLTP).
La Performance reçoit de nouvelles jantes en aluminium forgé de 20 pouces. Nouveauté, elles sont plus larges à l’arrière. Selon les mots de la marque, “cette nouvelle configuration en monte décalée offre un meilleur dynamisme et une plus grande motricité dans les virages, sur route et sur circuit”. On voit à travers des étriers de frein rouges.
Le châssis a été adapté aux performances en hausse. Cette Model 3 profite d’une rigidité structurelle accrue et est dotée de ressorts, de barres stabilisatrices et de silentblocs spécifiques. L’auto est également pourvue d’un amortissement adaptatif. Une nouvelle version du Mode Piste est présente, elle permet de personnaliser ses réglages sur circuit.
La Performance se reconnait à ses boucliers spécifiques. Un aileron en fibre de carbone est monté sur le coffre. A l’intérieur, cette Model 3 est dotée de nouveaux sièges Sport avec des supports latéraux renforcés. La planche de bord en fibre de carbone a un tissage inédit.
La voiture est donc déjà disponible à la commande dans le configurateur de Tesla. Le prix est de 55.990 €.
Attention à ne pas se faire avoir: dans une voiture électrique il y a deux facteurs qui limitent intrinsèquement (sans parler du logiciel donc) la puissance disponible aux roues :
1) la puissance en pic de la batterie qui est fonction de la chimie de cette batterie
2) la puissance maximum que le moteur pour fournir
Par exemple, si la batterie a une puissance pic de 400kW , et le moteur Pmax de 450kW, la voiture ne pourra jamais envoyer plus de 400kW en sortie de moteur , donc encore moins aux roues avec les pertes de transmission.
Si Tesla vend aux US une batterie NMC Panasonic avec un pic de puissance plus élevé, dans sa model 3 perf, elle risque d’être bien plus performante qu’en Europe avec une batterie chinoise à la puissance plus faible, alors que les deux voitures ont exactement les même moteurs.
Il y a peut être 1 propriétaire sur 1000 qui va faire de la piste et damer le pion a des MG4 temeraires.
Les autres feront 12 km de banlieue chaque jour a 43 km/h, et 400 km le week end a Deauville avec une ou deux envolées au péage pour justifier les ailerons et la puissance inutile.
Espérons pour eux qu’ils n’auront pas droit aux freinages fantômes et que les essuie-glaces répondent à l’appel.
Est ce vraiment bon pour l’image de Tesla qui veut vendre 30 millions de voitures électriques dans quelques années ?
Ce ne sera probablement pas avec ça que Tesla va remonter les ventes. Il y a trop peu de clients intéressés par la version performance. Celle-ci est apparemment bridée sur les moteurs mais offre quand-même un grip plus prononcé, via ses pneumatiques arrière plus larges, permettant le petit gain de 200ms sur le 0-100. Cela n’empêchera pas le cours de ses actions de chuter (déjà -42% en un an) et ce ne sera pas cette gamme TM3 highland qui va redresser la barre. Pour reprendre la dynamique, il faut que Tesla fasse une voiture moins puissante, plus ergonomique et surtout moins chère.
Cette fois la perf apporte enfin une vrai plus value a la LR et se n’est pas juste un moteur plus costaud, 4 jantes spécifiques et un pauvre ailerons mais quelques choses qui vient vraiment justifier le surcout. Je suis d’ailleurs étonné du “faible” écart tarifaire avec la LR compte-tenu de ces modifs
Le plus intéressant ce sont les amortisseurs adaptatifs, elle a tout d’une S pour paraphraser une vieille pub.
Il n’y a pas une erreur. Genre 460kW soit 610cv? Ce serait beaucoup plus cohérent avec le 0 à 100 km/h.
Sur le site tesla us, elle est à 53000 $ pour 2.9 sec au 0-60 et + 500 CV. Elle est décrite comme la modèle 3 la plus puissante jamais construite, ce qui paraît plus conforme avec la seule performance communiquée qui est d’ailleurs un bon reflet en général du rapport poid puissance, à savoir le 0-100. Avec 440 bourrins pour 4.4sec pour la dual, 520 au banc et 3.3sec pour l’ancienne perf, on voit mal comment avec 460cv (moins que l’awd boost actuelle) et un poid quasi identique elle pourrait sortir un temps de 3.1 sec.
Perso je m’en cogne, je n’arrive déjà pas à faire voir la différence à l’usage entre une perf et une boost, par contre je suis curieux de l’essayer (je n’ai pas aimé la LR highland, que le trouve trop souple et beaucoup plus aseptisée que l’ancienne)
Encore une fois, attendons des mesures propres, mais sur le papier sur les (très) longs trajets une propulsion arrivera la première
Durée de charge sur le 10-80 : ~23 min vs 30 minutes pour la Perf
Autonomie 554km WLTP estimé avec les jantes de 18 pouces vs 528 pour la Perf, donc soit il y a une autre courbe de charge plus avantageuse sur la Perf que sur la LR, soit ils prévoient d’avoir une consommation miraculeuse sur autoroutes (mais étant donné la chausse ça me surprendrait).
Aller claquer 16k€ de plus pour arriver après et juste se faire plaisir aux départ des péages … un peu caricatural, mais honnêtement je ne pense pas que ce soit encore avec cette version qu’ils fassent du chiffre. Au moins ça va en faire rêver quelques uns. Au passage je préférais largement les jantes des versions précédentes.
Au moins ils ne sont pas tombés dans le look de la voiture de keke.
Je viens de recevoir la pub de tesla qui annonce bien 460ch. Je m’attendai a une plaid d’au moins 600ch…..en plus tesla recommence son erreur de ne pas suffisamment differencier la perf des autres modeles 3 ( les proprio des LR et modele 3 1er prix vont pouvoir coller un aileron comme avant.et autres artifices..) au moins tesla n’a pas osé la brider à 201kmh comme les autres ce qui aurait été ridicule…..bref à part quelques gadgets comme l’écran arriere rien de terrible pour me faire regretter ma perf à part le prix qui baisse ( normal étant donné que tesla se casse la figure au niveau des ventes,l’action à perdu 40% depuis janvier…) et toujours une garantie pas terrible de 80000km……je pense que les montes differentes des pneus arrieres va plutot ennuyer les clients qui pouvaient jusque là permutter les pneus avant arriere……bref déçu..un peu à l’image de cette marque qui commence à s’endormir sur ces anciens lauriers …….
Il n’y a rien qui va dans cette annonce de Tesla :
Au final seule bonne nouvelle, le prix.
Sur X Tesla a communiqué sur une puissance de 510 chevaux (pas 460 comme écrit, sauf erreur).
Ce qui est très rare voire peut-être unique car Tesla ne donne jamais cette info.