Tesla ne voit pas les choses à moitié puisque le constructeur de voitures électriques prévoit de produire en 2020 autant de batteries lithium-ion dans son usine que ce que le monde entier a produit en 2013 !
Après les SuperCharger, voici la GigaFactory. Ils ont le sens de la formule chez Tesla, et surtout une énorme ambition !
Le constructeur vient de lever le voile sur son projet d’énorme usine de batteries lithium-ion qui doit lui permettre de proposer des voitures électriques à un prix « abordable » avec notamment une berline compacte appelée « Model E ».
Le coût de la batterie est la cause principale du prix élevé des voitures électriques aujourd’hui, et de leur autonomie limitée. En abaissant le coût de la batterie, Tesla sait qu’il pourra proposer une meilleure autonomie tout en fabriquant des voitures à un prix accessible (même si je pense qu’on restera dans du premium).
Tesla va donc construire sa GigaFactory pour un coût global de 5 milliards de dollars. L’entreprise va financer 2 milliards d’euros, notamment le biais d’une émission d’obligations à hauteur d’1,6 milliards d’euros, et recherche des partenaires parmi les fabricants de batteries. Panasonic, partenaire historique de Tesla, serait un allié logique mais pour le moment il n’y a encore aucune confirmation.
La GigaFactory devrait être opérationnelle d’ici 2017 et Tesla indique qu’elle permettra de baisser le coût des batteries de 30% dès la première année de fonctionnement. En 2020, ce sont 500 000 batteries qui devraient y être produites.
La localisation précise de l’usine n’est pas encore connue, mais 5 états américains ont été retenus et font l’objet d’études de la part du constructeur : le Nevada, l’Arizona, le Nouveau-Mexique et le Texas. L’objectif est d’utiliser un maximum l’énergie éolienne et solaire pour alimenter cette GigaFactory, d’autant qu’elle aura les moyens de stocker ce type d’énergies alternatives.
L’usine devrait permettre la création de 6500 emplois et on imagine aisément que Tesla met en concurrence ces différents états pour obtenir les meilleures conditions pour son implantation.
En clair, Tesla passe à l’étape suivante de son plan en prenant les devants afin de pouvoir proposer des véhicules électriques à grande échelle. Entre ces plans et la réalité, il y a encore beaucoup de travail mais le constructeur a prouvé qu’il savait gérer l’exécution de ses projets.
Ce qui me frappe à travers ce projet d’usine c’est cette vision que la batterie est l’élément central du véhicule électrique et qu’un constructeur doit en maitriser la production. Tesla semble être le premier constructeur à s’attaquer à ce sujet de façon vraiment déterminée…
Commentaires
Le prix s'oublie, la qualité reste.
30% moins cher, mais
1/quelle densité d'énergie au kg ? plus que les 100wh/kg de la Leaf = la batterie pèse environ 240kg
2/combien de cycles?
accessoirement quelle technologie?
Ceci écrit Tesla prend le problème par le bon bout, tant que les problèmes densité,cycle,prix ne seront pas résolus le VE restera sur des marchés de niche ou des marchés captifs comme P&T, livraisons urbaines etc...
Super! Magnifique usine...
Mais, la formule et le type de batterie n’a pas fini son développement ni consensus mondialement! Tesla a-t-il la formule qu’il veux imposer mondialement? J’en doute fortement qu’il réussisse.
Plusieurs se rappelle lorsque Sony a voulu imposer mondialement le Betamax alors que c’est le VHS qui a gagné!
Solar City et Tesla dénoncent la mauvaise volonté des distributeurs d'énergie lors de l’installation de batteries résidentielles :
http://gigaom.com/2014/03/20/a-hurdle-for-tesla-and-solarcitys-grid-batteries-utilities/
2 façon de réduire le coût des batteries :
- production de masse (cette usine par exemple)
- revente pour réutilisation en stationnaire (ou autre)
Alors, -30% (estimation Tesla) à la production et -15% (estimation Toyota) avec la revente, cela ferais des batteries nettement plus abordables avec une seconde vie prévue dés la construction et du recyclage uniquement pour les non réutilisables.
Rupture technologique sur les batteries : pas certain
Rupture de tarif : de très fortes chances dans un avenir proche...
En france pas mieux: si vous achetez de l'électricité verte , cela ralentit l'assistance erdf en cas de panne de votre réseau du pré-compteur., encore une bizarerie internationale.
faut pas trop rêver ! Tesla va simplement réduire les coût de fabrication de la techno qu'ils utilisent déjà avec Panasonic, rien de plus ! Il ont besoin d'une techno mature et sûre pour lancer de gros volumes dès 2017 sur leur modèle E, avec pe une légère amélioration. Les modèles S et X continueront d'être alimenté par les usines existantes de Panasonic pour encore qqs années. Et encore ce n'est même pas sûr qu'ils améliorent leur techno de batteries sur leur 3è gen. Cette usine est taillée pour l'alimentation et le recyclage des modèles actuels et à venir d'ici 2020. Ce n'est qu'au delà qu'une rupture pourra être envisagée, mais là encore sur de très gros volumes, ou pk pas sur un super modèle lancé vers 2018 pour commencer et tester cette techno avec de petits volumes comme l'a été le roadster.
Donc pas de batteries au lithium pour Tesla ? Tu parles du graphène pour cette nano-technologie du carbone ? Tu y croîs pour 2020 ?
En attendant, un peu de géopolitique : la Bolivie et son système économique ultralibéral - n'est-ce pas ?! - détient une très grande partie des réserves mondiales de lithium. Je pense que, déjà, les américains ont "réservé" à l'achat tout ce stock de lithium pour les années à venir. "Votre prix sera le notre, et de toute façon, si cela ne nous convient pas, nous viendront le chercher par la force" ... Une troisième guerre mondiale se prépare peut-être...