Alors qu’il s’apprête à mettre fin au programme de parrainage donnant droit à plusieurs mois de superchargeurs gratuits, Tesla vient d’augmenter les tarifs de son réseau propriétaire.
Selon Electrek, rares sont les pays qui échappent à cette hausse globale qui doit permettre au constructeur de mieux équilibrer le financement de son réseau.
« Nous ajustons les prix des superchargeurs pour mieux refléter les différences de coûts d’électricité et d’utilisation de nos sites » a justifié un porte-parole, interrogé par Electrek. Celui-ci a par ailleurs rappelé que le réseau de recharge n’était pas censé devenir une « source de profits » pour la marque.
En France comme dans la plupart des pays d’Europe, le service est facturé au kWh. Jadis fixé à 0,20 € / kWh, le coût d’utilisation du service est désormais annoncé à 0,27 € sur le site internet de la marque. En d’autres termes, la recharge de 80 % de la batterie d’un Tesla Model X P100D coûtera désormais 21,6 € au lieu de 16 € auparavant. Une hausse de prix qui ne concernera que ceux ne bénéficiant pas de l’accès « à vie » au réseau ou de plusieurs mois gratuits d’utilisation grâce au programme de parrainage.
Pour Tesla, cette augmentation de tarifs vise également à financer l’extension de son réseau. Opérant actuellement plus de 12000 superchargeurs répartis dans 1400 stations à travers le monde, Tesla ambitionne de couvrir l’intégralité du continent européen d’ici la fin de l’année.
Commentaires
C'est pas bien grave, en tout cas, ça ressemble au marché captif des stations pétroles.
Ajoutez les taxes états variables, les décisions d'augmentations à la volées, et nous voilà retombés dans la dépendance financière des réseaux énergétiques.
Tout est en place, et si vous redoutez que les réseaux ne vont pas augmenter, au point de n'être plus rentable dans un avenir proche, et bien vous avez raison.
Ce n'est pas bien grave par rapport au coût du SAV.
Tesla est 27ème marque la moins fiable sur 30 selon consumer reports.
Les norvégiens sont en train d'en faire les frais.
La fin de garantie arrive et ça va piquer !
Comme par exemple :
- les changement de moteur pour l'instant sous garantie
- les changement de batterie (brickée sur décharge oncontrolée) pour l'instant sous garantie mais à 40000 $ sur la roadster
- les pistons de frein à 8500 ca$, grippés parce que le propriétaire ne s'en servait pas assez donc pas pris en charge !!!
- les disques qui se voilent
- le couple qui casse les cardants ou dérègle la géométrie
- les soudures bâclées sources de problèmes d'alignemement et de grincements sans solution
- les suspension pneumatiques qui cassent à répétition
- les interventions sur les trains roulant qui nécessitent la dépose de la batterie de traction
- les problèmes sur la tablette, les portes élytres, les poignées rétractables et tous les gadget-wow qui sacrifient le pragmatisme sur l'autel de l'esbroufe et de la frime.
https://auto.lapresse.ca/actualites/tesla/201810/25/01-5201710-le-modele-x-parmi-les-10-vehicules-les-moins-fiables-selon-consumer-reports.php
http://news.hybridlife.org/consumer-reports-cesse-de-recommander-tesla-modele-s-pour-trop-de-problemes-en-fiabilite
https://www.lepoint.fr/economie/griefs-en-batterie-contre-tesla-en-norvege-01-08-2018-2240658_28.php
https://rpmweb.ca/fr/actualites/archive/l-entretien-des-freins-sur-une-tesla-model-s-est-couteux_1647.php
Ton propo est basé sur des faits mais est complétement à charge.
Si il y a des articles récents, tu exhumes un articles de 2015, un autre sur une version de la s de 2013... Tu mélanges donc tout sans discernement.
De façon factuelle, je retiens que "Au classement général par marques, Tesla est tombée au 27e rang sur 30, devant seulement Cadillac et Volvo. L'an dernier, Tesla était au 21e rang. "
C'est donc pas brillant, en détail, le modèle 3 est dans la moyenne, la X est dans le top 10....des derniers à cause principalement des portes arrières et que la S dégringole à cause d'un problème de suspension venant d'un lot défectueux d'un fournisseur (cela arrive avec TOUS les constructeurs).
Par contre il est vrai que les réparations semblent onéreuses (comme sur toutes les voitures de cette gamme) et surtout extrêmement longues (ce qui est pour le coup inadmissible).
Automobile Propre, à quand un article fouillé est pragmatique, notamment sur la situation en France ?
"les changement de batterie (brickée sur décharge oncontrolée) pour l’instant sous garantie mais à 40000 $ sur la roadster"
N'importe quoi. Ça date d'il y a 10 ans ce tarif. Faut arrêter d'exhumer des trucs qui n'ont plus cours. L'upgrade pour la mise à jour de la batterie R80 est facturée $29000 avec à la clé une autonomie très augmentée. Le remplacement pour une batterie d'origine est moins cher. Par contre faut pas être pressé malheureusement :-/
Tu viens de découvrir le monde de l’automobile bravo !
C'est Tesla qui découvre le monde de l'automobile.
Et les Norvégiens qui sont en train de découvrir l'amateurisme de Tesla.
On comprends l'ampleur du problème quand on lit ça :
https://geeko.lesoir.be/2017/12/01/9-tesla-sur-10-doivent-etre-reparees-avant-meme-de-quitter-lusine/
tu ments coluche et en plus t'es bcp moins drole que l'original.
"Il y a également deux faits que Consumer Reports insistent: Tesla n’est pas le seul véhicule haute performance qui a une fiabilité en dessous de la moyenne (ex: BMW Série 5 et X5, Chevrolt Corvette), et les propriétaires de Tesla restent généralement très satisfait de leur véhicule."
Et tu ressors des cadavres de 2015... t'es un peu morbide en fait.
Il y a un article de décembre 2017 et un de aout 2018... mais à part ça je ressors des cadavres de 2015... c'est qui le menteur ?
et Chargemap (du même "groupe" qu'Automobile Propre ...) n'a pas fait flamber ses prix récemment ?
Le possesseur de Tesla qui parcourt 20 000 km / an en rechargeant 20% sur autoroute va acheter 800 kWh chez Tesla (conso 20 kWh / 100 km). A 0.27 € / kWh, cela donne 216 € / an. Cela reste vraiment peanuts.
Non, chez Tesla, le problème reste le prix du véhicule donc de l'amortissement annuel.
En partant d'un amortissement annuel de +/- 15 % du prix neuf, cela donne :
- pour une M3 (la moins chère), amortissement = 9 000 € / an.
- pour une Tesla S, c'est désormais le double : +/- 17 000 € / an.
Il est là le pb.
Les véhicules Tesla se garde en moyenne pour 80% des propriétaires 10 ans .
Cela donne 445 € mensuel pour une TM3 .
Beaucoup pour certain ,très peu pour d’autres.
Par rapport à une BMW du même prix , c:est bien en dessous .
De plus au bout de 10 ans la BMW ne vaudra plus rien ,
alors que la TM3 vaudra encore beaucoup.
A Chacun ses choix !
Cela vaudra encore beaucoup? Euh au bout de 10 ans il faudra peut être penser au changement de la batterie qui coutera cher..n
Quel changement de batterie ?
Celui qui interviendra focément à cause de son usure... surtout après 10 ans. Si le futur acheteur a un peu de jugeotte il saura qu'il faudra surement changer la batterie. Elles n'ont pas une durée de vie infinie... vu le prix d'une telle batterie, mieux vaudra le prévoir et donc le compter dans le prix. On se donne rdv dans 10 ans...
Oh ? Tu voulais parler du bon gros FUD des familles ? Je croyais que tu étais sérieux… Désolé, je n'aurai pas répondu, si j'avais su.
"Les véhicules Tesla se garde en moyenne pour 80% des propriétaires 10 ans ."
Très fort sachant que les ventes (significatives) de véhicules Tesla n'ont débuté que fin 2012... m'enfin si vous avez une boule de cristal tant mieux pour vous.
+5 pour l'énergumène qui sort des énormités, et -4 quand on lui signale que ce sont des énormités.
Donc je réitère « Les véhicules Tesla se garde en moyenne pour 80% des propriétaires 10 ans . », d'où ça sort et quelle est la signifcation de ce chiffre sachant ceci ?
https://reneweconomy.com.au/wp-content/uploads/2018/08/musk-deliveries-hardware.jpg
NB : le graphe est en données cumulées !!
Sur Automobile Propre les pouces +/- sont juste des compteurs de fanboyisme-pro-tesla, rien d'autre.
Si c'était un compteur d'intelligence, ça se saurait.
Il semblerait que ce soit même plutôt l'inverse.
C'est une fonction très utile : tu zappes tous les commentaires > à + 12 et tu gagnes du temps.
C'est ballot, ta méthode vient de me faire perdre deux minutes à lire ton message…
... faudrait aussi inclure le prix de remplacement possibles des batteries, l'absence de réseau AV , impossible à ce jour d'avoir prix assurance pour TM3 auprés de Macif,, de garder une auto 10 ans ( pas moi) , les frasque d'Elon qui juge " absurde que Tesla soit toujours en vie"
Il y a moyen d'en avoir en occasion pour des prix ridicules. Faut pas hésiter à voyager un peu
J'avais trouvé une P85D de 2015 et 30 000 km à 31 000 €, soit 36 000 après importation et immatriculation par un mandataire. Une P85D ne m'intéresse pas mais je comptais la revendre pour financer la 85D que j'avais trouvé au même endroit à 27 000 € (2015 aussi et 25 000 km), soit dans les 31 000 € clés en mains en France.
Pas de bol, elles ont été vendues dans la journée, j'ai pas eu le temps de voir mon banquier. Il faut que je m'organise pour être plus réactif la prochaine fois.
Il y avait aussi une S100D de 2016 et 15 000 km accidentée à l'arrière gauche. Sur photos ça avait pas l'air si important que ça, et à 21 000 €, ça laissait largement de quoi la faire réparer. Elle aussi est partie dans la journée.
Y a un problème sur les prix !
Une p85D en salle des ventes il y’a 2 mois ,et c’est très très rare,
c’est vendue 69000 € . Il y’a donc de la demande .
à 30000 € il faut donner l’adresse sur ce site.
Je ferais pas de pub ici mais cherche un agrégateur de petites annonces auto et filtre sur les Model S en Ukraine.
Le deuxième point bloquant outre le financement c'était de trouver quelqu'un qui parle ukrainien.
C'est fait depuis hier. C'est l'avantage de bosser dans une boîte internationale
Ca sent le coup des Audi/Merco dit "achat allemagne" wesh !
En Ukraine personne ne parle Anglais c'est bien connu. Encore plus drôle que je croyais. Vas y envoie tes 30 000 euros en Ukraine et tu devrais recevoir un petit mot de remerciement "Дякую Буфун".
J'ai écrit en anglais, j'ai as eu de réponse.
La voiture est livrée clés en main en Allemagne.
Et le but de passer par un mandataire, c'est justement d'avoir une garantie.
Si ça avait pas été une Tesla, tu aurais été d'aussi mauvaise foi ?
Une 85D de 25 000 km à 27 000 € ça sent l'abus de bien social à plein nez.
Ils mettent une annonce 1 jour pour faire semblant de chercher.
Mais en fait l'acheteur était déjà tout trouvé et le complément en liquide aussi.
Tu me fais bien rire avec ton "Il y a moyen d’en avoir en occasion pour des prix ridicules" ou "pas de bol elle est partie dans la journée" ou "il faut être plus réactif"...
Ça reste toujours moitié prix que les autres fournisseurs de bornes.
Les possesseurs de VE Tesla , ne charge , en général que pour des long voyages.
Le reste du temps ils chargent a la maison à 0,13 € le KW.
Et avec des véhicules qui effectuent maintenant presque 600 km , c’est pinuts !
Voir zéro sur superchargeur.