Tesla lance de nouvelles fonctions pour la gestion du Wall Connector, via une mise à jour à distance.
La recharge selon Tesla, ce ne sont pas seulement les Superchargeurs ! La marque propose aussi une borne pour le domicile, bien sûr pour ses clients, mais aussi pour tous les autres véhicules électriques équipés d’un port de recharge de type 2. Il s’agit du Wall Connector. Celui-ci est mis à jour, du moins pour sa troisième génération qui peut-être connectée au Wifi. Grâce à cette connexion, les évolutions se font à distance.
Le constructeur explique que les conducteurs d’une Tesla ou d’un autre véhicule utilisant un Wall Connector “ne profitaient pas jusqu’ici d’une expérience via l’application mobile. Ils peuvent désormais utiliser toutes les fonctionnalités de l’application pour le Wall Connector”.
Maintenant, l’application inclut plusieurs nouvelles fonctionnalités :
- Recharge planifiée
- État de la recharge en temps réel
- Accès à l’historique des sessions de recharge
- Modification à distance de la recharge planifiée
- Modification des paramètres de recharge
Cela sera surtout bénéfique pour ceux qui ne roulent pas en Tesla, car les conducteurs d’une Tesla avaient certaines fonctions depuis leur véhicule. L’avantage du Wall Connector est son prix attractif, 500 € (sans la pose).
Le Wall Connector fournit une recharge en CA de 200-240 V et une puissance allant jusqu’à 22 kW sur un réseau électrique triphasé. Il peut aussi être installé sur un réseau monophasé, en intérieur ou extérieur. Il est associé à un câble de 7,3 mètres.
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Quelle révolution.
L’app de ma voiture me fournit tous ces éléments depuis que je l’ai, soit depuis 1 an.
Pas mal , abordable, mais pas encore suffisant pour remplacer ma Green UP+ CRO 16A réglable et programmable.
Il manque toujours une connexion avec une pince ampèremétrique wifi ou BT qui mesure la conso réseau enedis et la réinjection du surplus photovoltaïque pour piloter la charge en délestage et en fonction du surplus PV.
Y manque vraiment plus grand chose en hardware , une pince ampèremétrique connectée type Shelly, ça vaut 50 €… y a plus qu à developper le soft 😁😅
Cela m’intéresse car mon Wall Connector sert aussi pour la Corsa électrique de ma femme, qui ne peut pas gérer grand chose pour la recharge via son appli Opel …..
Quelle appli Tesla faut-il télécharger pour gérer le Wall Connector ??
C’est une bobine Tesla qu’ils essaient de reproduire en laissant le câble enroulé autour de la borne ??? En tout cas ça risque de faire des étincelles 😅
Utilisateur du wall connecter pour la zoe et la 208 c’est parfait surtout pour ma zoe qui fait payer un abonnement pour pouvoir programmer… enfin pour 500€ clairement il y a pas mieux rapport qualité prix et je parle entant que électricien. Surtout que j’ai posé moi même donc un coût inférieur à 600€.
Et on a le numéro de version firmware qui donne accès à ça ?
Il manque surtout une fonction de délestage. C’est étonnant et dommage de la part de Tesla.
Ils pourraient aussi avoir une fonction bidirectionnelle pour utiliser la voiture comme une batterie pour la maison.
Bizarre, je ne trouve pas confirmation de cette nouvelle sur d’autres sites.
A part sur la page anglaise mais cela fait plus d’un an que c’est le cas au Royaume Uni pour raisons légales. Dans le reste du monde, cette option n’a pas été activée jusqu’à présent. Ca serait une bonne nouvelle si c’est vraiment le cas.
https://www.tesla.com/en_gb/support/charging/wall-connector/tesla-app
Si cela peut aider les futurs acheteurs de cette borne -> il faut faire installer ce Wall connector à l’extérieur car il n’est pas aux normes françaises pour une installation dans des locaux d’habitation ( ou dépendanses attachées) et peu d’éléctricient accépteront de le faire sous leur responsabilité (Tesla mentionne que c’est à l’électricien de l’installer dans les règles de l’art mais la norme ne l’autorise pas….).
La faute au cable de la borne qui selon la norme française, ne devrait pas être une cable permanent pour être autorisé au sein d’un local d’habitation.
Du coup, seuls autorisés avec cette puissance/intensité > 16ampères sont les bornes sans câbles attachés.
En fait, techniquement pas d’intérêt pour la quasi totalité des utilisateurs : presque toutes les voitures ont déjà une charge programmable voir pilotable.
Un gros manque d’ailleurs le fait de faire moduler la charge par pe compteur électrique (ça évite de faire sauter les plombs quand on pousse un peu trop sur les plaques à induction pendant la charge de la voiture), dommage vu que ces chargeurs se modulent entre eux (seule vraie fonction utile, en tout cas quand on a plusieurs VE).
Sinon, sur les aspects non électriques ça a l’air sympa : compact et pas cher.
Avec cette borne peut on avoir le montant en kw consommé par la charge de la voiture ? Pour le comptable.
Merci de vos réponses