Lors de l’Investor Day, Tesla a donné les premières infos sur sa prochaine génération de voitures électriques, avec des prix plus agressifs.
Déception du côté des fans de Tesla. Lors de l’Investor Day, Elon Musk n’a pas montré la tant fantasmée Model 2, une “baby” Tesla au prix accrocheur. D’ailleurs, autant le dire, la longue conférence a manqué d’annonces très concrètes. Il a bien été question d’une voiture “nouvelle génération”, mais sans que l’on sache quelle forme elle va prendre… et quand elle sera prête. On a juste vu des silhouettes sous un drap.
Les différents intervenants ont bien donné quelques premières infos sur cette Tesla “Next Gen”, confirmant le plus important du projet : faire baisser les coûts, de la conception à l’usage, en passant par la production. Et l’objectif est ambitieux : une division par deux de ces coûts. Avec donc au final un prix de vente plus bas. En France, la berline a un prix de base de 44.990 €. Elon Musk ne s’est toutefois pas avancé cette fois sur un prix pour la nouvelle génération, alors qu’il a par le passé évoqué 25.000 $, ce qui donnerait chez nous plutôt 30/35.000 €.
À lire aussi Juniper : le Tesla Model Y 2024 sera restylé et plus puissant mais pas seulementLa future grande nouveauté de la marque aura le droit à la troisième génération de plate-forme Tesla (la première était pour les Model S/X, la deuxième pour les 3/Y). Mais là aussi, alors qu’on nous avait annoncé qu’il serait question de cette base lors de la conférence, quasiment rien n’a été dit ! Côté moteur, il y a eu une info importante : la prochaine génération sera sans terres rares. Pour le circuit basse tension, Tesla va passer du 12 au 48V (ce sera déjà le cas avec le Cybertruck), afin d’utiliser moins de matière pour les câbles.
La baisse des coûts passera aussi par l’augmentation continue des volumes de production, qui ont déjà permis à Tesla de faire baisser les prix des Model 3 et Model Y début 2023. Pour l’assemblage de la nouvelle génération de véhicules, Tesla a confirmé la construction d’une nouvelle Gigafactory, au Mexique. Celle-ci profitera du nouveau processus d’assemblage, avec un fonctionnement non pas à la chaîne, mais en parallèle, avec des équipes qui travaillent sur une partie du véhicule (l’avant, l’arrière…) pour un assemblage final d’un coup. Cela prend moins de place et éviterait davantage les arrêts de la chaîne.
Tesla a un objectif d’atteindre vers la fin de la décennie 20 millions de véhicules écoulés par an. La marque ne s’est toutefois pas dite inquiète pour l’approvisionnement en ressources et en semi-conducteurs ! Cet objectif semble quand même fou, dans la mesure où le groupe Toyota a écoulé 10,3 millions de véhicules dans le monde en 2022.
Moteur sans terre rares, donc moteur à rotor bobiné comme chez Renault. On va voir si Tesla va influer de l’innovation dans cette technologie.
Si vos prédictions sont aussi fiables que celle du 1er mars, cela voudra dire que c’est le 1er avril toute l’année.
Certains s’attendaient peut-être à un événement façon Steve Jobs chez Apple avec de l´amazing ; raté.
Même côté investisseurs je ne sais pas si l’événement a rassurer. De l’optimisation pour améliorer la marge… on attendait peut-être plus une ouverture de nouveaux marchés.
Très déçu de ne pas avoir eu une présentation d’un nouveau modèle plus compact.
Pour beaucoup de gens dont je fais parti, les Tesla sont beaucoup trop volumineuses, même la plupart des SUV sont plus facile à manier en ville
Pour passer de 1,3 millions de voitures vendues en 2022 à 20 millions en 2030, il faut 50% de croissance par an. Et construire une 60 aine d’usines à 300 000 voitures /an.
Tout est imaginable mais bon …
Ce qui est sûr c’est que ça ne se fera pas avec les seules model 3 (sortie en 2017) et model Y (sorti en 2019). Parce que depuis, plus rien de neuf.
Une model 2 à 30 k€ avant bonus en 2026 serait un booster.
Sauf que d’ici 2026, plein de nouveautés seront sorties de partout.
La comparaison avec Toyota est intéressante, et mets bien les choses en perspective.
J’ai regardé toute la présentation, sauf les Questions/Réponses, et la stratégie est claire : innover pour une intégration verticale extrême et une optimisation extrême.
Tout, absolument tout ce qui a été présenté, allait dans ce sens.
Et de cette optimisation extrême devrait résulter en :
Et à cela, ils travaillent aussi à optimiser l’expérience de recharge, avec des optimisations de l’occupation des SuperChargeurs, et une réduction du temps d’attente, une densification du réseau, aussi pour rendre “l’expérience Tesla” plus agréable et attirante.
Les 20 millions sont ambitieux ils l’ont annoncé en début de conférence en disant qu’ils ne le réaliseraient peut-être pas, mais qu’ils oeuvraient pour, et ces stratégies semblent vraiment pertinentes en ce sens.
Tesla joue la montre sur ses futurs projets de VE, parce qu’il veut d’abords accroitre sa production actuelle. Et sa fameuse nouvelle plateforme sera en fait, celle qui sera fabriquée dans l’énorme méga-usine mexicaine qu’il est en train de mettre en place. C’est avec cette usine qu’il pense faire baisser les coûts de production, car son 1er but est de pouvoir contrer les ambitions chinoises. Est-ce une bonne tactique, en ne proposant pas dare-dare autre chose que les TM3, TMY et TMS, l’avenir nous le dira.
Titre pour une fois très sobre et difficile de faire le lien avec vos précédents articles qui tentaient de faire monter la mayonnaise.
vos confrères sont plutôt :
tesla à déçu tout le monde
ou le master plan 3 d’EM a fait pschitt.
voili voila intéressant
C’est assez incroyable cette hystérie autour de cet investor day!
Dans mon groupe international, les plans stratégiques tout les 5 ans n’ont jamais été l’occasion de dévoiler les futurs produits mais de donner l’orientation générale, les objectifs financiers à atteindre, les marchés visés, les orientations développement durable etc etc.
Alors il était évident que les futurs modèles ne seraient pas dévoilés ici, ce n’est pas dans ces grandes messes qu’on va risquer de noyer un évènement mondial dans une masse d’annonces générales, ce n’est pas l’objet.
Ici il fallait retenir les gains de production par simplification des plate-formes, de l’électronique, le passage 48V pour réduire le cuivre entre autre par diminution des sections, optimisation de la production, l’accentuation des fermes de stockage, le V4 etc. Bref tout dans le sens de réduction des coûts pour améliorer la RENTABILITÉ et c’est bien vers les investisseurs que ces messages sont orientés, pas pour les acheteurs.
Par contre j’ai trouvé un Elon Musk fatigué, éteint. On avait l’impression qu’il avait du mal à construire ses phrases, à les terminer par moment et son collègue sur scène de venir à chaque fois en bouée de sauvetage pour reprendre la suite. C’était le point le plus inquiétant pour moi et qui va créer la crainte de sa santé pour gérer physiquement autant de sociétés. Il va falloir qu’il délégue plus sinon il va faire fuir les investisseurs.
Au fait qu’appel t on abordable? Pour un norvégien ou un suisse une TM3 de base est aussi coûteuse qu’une Spring pour un français ( en se basant , arbitrairement, sur le salaire median).donc une TM3 c’est déjà bon marché pour certains.!
Concernant l’objectif de 20 millions de véhicules produits par an donc deux fois plus que toyota en 2021 il faut remettre un peu de contexte:
En 2022, Tesla a déjà la quatrième voiture la plus vendue au monde , en l’occurrence la model Y.
Ce qui signifie qu’il est tout à fait possible que la model Y devienne en 2023 , la premiere voiture électrique de l’histoire automobile numéro 1 sur la planète, devant les corolla, rav4 etc…
Alors l’objectif de 20millions de voitures ne sera peut être pas atteint, mais il sera manqué de combien ? 5 millions ? 2 millions ?
Dans tous les cas, Tesla sera alors devenu le premier constructeur automobile de la planète.
https://www.statista.com/statistics/239229/most-sold-car-models-worldwide/
20M de véhicules par an d’ici 2030…ils peuvent toujours annoncer des chiffres farfelus, d’ici là, ils en sortiront de nouveaux en fonction du contexte économique !
Donc oui, le chiffre est fou, mais il est aussi totalement bidon ! Toyota en vend 10M/an mais avec des voitures nettement moins chers. La Yaris, une des bestseller de la marque, est à moins de 20k€.
Qui peut croit que Tesla vendra 20M de voitures à plus de 30k€ pièce (fourchette 30k€ – 55k€) ?
Ce sont uniquement les médias qui ont créé des attentes fortes en terme d’annonce alors que personne chez Tesla n’a jamais validé qu’il y allait avoir des nouveautés fracassantes à prévoir.
Faut arrêter un peu de rêver, attendre les annonces officielles quand elles arrivent et se calmer un peu sur l’anticipation.
On n’est plus dans la période 2015 – 2020, les bases de l’électrique sont posées, il n’y aura plus de grosse révolutions à prévoir.
Un peu comme chez Apple depuis 2010…
Il faut vendre du rêve un peu vu qu’on parle aux investisseurs , logique de viser haut dans 7 ans.
tout a ses limites. entre vision, souhaits et réel, concret, il y a un delta.
ça crée de l’événement publicitaire et entretien le rayonnement de la marque.
Peut-être l’âge de raison, finit les annonces de commercialisation imminente avec des voitures qui sortent 5 ans plus tard?
La partie automobile n’a pas été le cœur de la conférence mais plutôt l’évolution de Tesla en offreur de solutions, permettant de faire baisser nettement les émissions de polluants et d’optimiser l’énergie.
On note que l’entreprise va travailler sur le domestique et l’industriel, les marchés des pompes à chaleur et des piles à combustible lui semblant porteur.
L’introduction de la production d’H2 aussi, en particulier son utilisation pour ses process d’industriels. Pas pour les transports dans l’immédiat, sauf peut-être pour les camions.
Bref une stratégie pour faire de Tesla un grand opérateur moderne, un peu comme pouvait l’être Westinghouse (Nikola Tesla) il y a un siècle.
Sage et rassurant avec un discours adulte, pour investisseurs, et on va trouver des gens pour s’en plaindre !!!
Toujours en attente d’une révolution perpétuelle de notre ELON, mais on ne peut pas être un génie de l’innovation tous les ans. Il faudra encore attendre pour des infos de nouveaux modèles car rien sur le road star le modèle 2 donc un peu pchit son évènement.
Il y a quand même 1 grande ANNONCE qui semble passer inaperçue …
Supercharger V4 : câble de recharge plus long …
Si ça c’est pas disruptif, Amazing et totalement visionnaire … je n’y comprends plus rien
Accessoirement Tesla Investor Day est un événement tourné vers les marchés financiers.
Voici le résultat : https://urlz.fr/kYEE
Model 2, l’Arlésienne.
Ça fait combien de temps que Tesla a commencé à en parler ?
Annoncer un coût divisé par 2 pour la next generation, c’est pour préparer les futurs acquéreurs qu’il pourrait avoir une dévalorisation de leur voiture à la revente ^^
C’est un peu décevant quand même, beaucoup de bruit pour peu d’annonces, ceci dit aucun autre groupe ne communique comme tesla, on sent qu’ils en ont sous la pédale, annoncer trop vite les nouveaux modèles pourrait ralentir les ventes actuelles nécessaires pour le développement de l’entreprise.