Subaru Solterra : un prix haut perché pour le SUV électrique

Voiture électrique

Par Florent FERRIEREPublié le 8 août 2023

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Le premier modèle électrique de Subaru est enfin disponible à la commande en France. Mais il n’est pas donné, étant même bien plus cher que son quasi jumeau de chez Toyota.

Disponible depuis plusieurs mois dans certains pays européens, le Solterra est enfin proposé à la vente en France. C’est le premier modèle électrique de Subaru, fruit d’une nouvelle collaboration avec Toyota. Le Solterra est ainsi un bZ4X un peu remaquillé au niveau des parties avant et arrière.

Connu pour être un spécialiste de la transmission intégrale, Subaru propose chez nous uniquement la version quatre roues motrices. Il y a deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, pour une puissance maxi cumulée de 160 kW. La batterie a une capacité de 71,4 kWh. Subaru annonce une autonomie de 465 km. L’engin est doté d’une recharge courant alternatif de 7 kW, et c’est 150 kW max en courant continu.

Le modèle de départ, Confort, est déjà bien doté. Il a en série : phares LED, jantes 18 pouces, régulateur de vitesse adaptatif, feux de route automatiques, aide au maintien dans la voie, surveillance des angles morts, assistance de sortie du véhicule, vision 360°, clim bizone, navigation sur écran 12,3 pouces, sièges avant chauffants, hayon électrique… Une dotation fort généreuse, mais cela a un prix. Le modèle Confort est à 64.990 € !

Avec la transmission intégrale, son cousin bZ4X est à 58.000 €, un prix qui correspond en plus à la nouvelle gamme dotée d’office du chargeur embarqué triphasé AC 11 kW.

Subaru monte encore plus en gamme avec la version Luxury à 68.990 €, dotée du toit panoramique vitré, des jantes 20 pouces, du volant chauffant, d’un système audio Harman Kardon (10 HP) ou du chargeur des smartphones à induction.

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pepouil y a 3 ans

Le retard sera comblé, je pense, en 2025-2026.
Je pense que Toyota n'est pas intéressé par les 15% de PDM en Europe ou en Chine et que la situation actuelle dépend trop de l'infrastructure mis en place par les États.
Il préfère se concentrer sur les éléments différenciateur: hydrogène, batterie solide.

Cleancaril y a 3 ans

C'est vrai. Les Coréens (du Sud) sont bien moins conservateurs, plus libéraux et le pays qui leur sert de modèle c'est plutôt l'Allemagne que le Japon. On comprend pourquoi, même si l'indépendance date de 1948, ils n'ont pas gardé un merveilleux souvenir de l'occupation japonaise. Et la réunification allemande les fait rêver...

luckylukeil y a 3 ans

Pour le moment, les VE japonaises (Toyota, Lexus, Subaru, Honda) sont en retards par rapport aux Européennes et Tesla. Pourtant, les japonaises avaient une longueur d'avance avec l'hybride. Seul le Coréen Hyundai s'en tire bien.