A peine lancé, le Solterra revoit ses prix. Le premier modèle électrique de Subaru devient moins cher.
Cet été, le Solterra a été ajouté au configurateur de Subaru en France. Pour ceux qui ne connaissent pas encore ce modèle, il s’agit d’un SUV familial électrique, très proche du Toyota bZ4X (les deux marques collaborant sur de nombreux projets).
Le modèle avait surpris avec ses tarifs élevés, notamment face à son quasi-jumeau. Quand ce dernier s’affiche à partir de 55.000 €, le Subaru était annoncé à 64.990 €. Il faut toutefois noter que Subaru ne propose que la déclinaison quatre roues motrices, avec deux moteurs donc. Mais même dans cette configuration, le Toyota s’affiche à partir de 58.000 €.
Il y a toutefois du changement. Les prix annoncés sur le site de Subaru ont été modifiés, à la baisse. Désormais, en version Confort, le prix est de 59.990 €. A ce tarif, la dotation est généreuse. Il y a en série : phares LED, jantes 18 pouces, régulateur de vitesse adaptatif, feux de route automatiques, aide au maintien dans la voie, surveillance des angles morts, assistance de sortie du véhicule, vision 360°, clim bizone, navigation sur écran 12,3 pouces, sièges avant chauffants, hayon électrique…
La variante Luxury a aussi vu son prix baisser de 5.000 €. Elle coûte maintenant 63.990 €, avec en série le toit panoramique vitré, les jantes 20 pouces, le volant chauffant, le système audio Harman Kardon (10 HP) ou encore le chargeur des smartphones à induction.
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trop cher, ca va finir mal pour eux…
subaru a traversé une époque très inspirée dans les années 1990-2010 avec une série de bagnoles rustiques et redoutablement efficaces.
toutes AWD, plutôt compactes et pas lourdes,
les version turbo que tout le monde connait, mais le gros des ventes mondiales en atmo qui sont d’excellents véhicules utilitaires plutôt bon marché vu les prestations offertes.
j’écris au présent car beaucoup de ces bagnoles fonctionnent encore, avec des gros paquets de km au compteur.
2008 : incursion malheureuse dans le monde du diesel, pas une réussite question fiabilité
2010 et après : comme beaucoup d’autres la marque a sombré dans la sur-enchère technologique qui ne sert à rien d’autre que tenter de justifier des tarifs stratosphériques.
mon break sub legacy 2.5 atmo gpl de 2005 coche encore aujourd’hui quelques une des mes cases essentielles,
alors je la garde en complément de solutions électro-mobiles pour le quotidien,
mais ça fait longtemps que j’ai renoncé à pousser la porte de la concession.
virage électrique : tardif et pour le moment raté, comme le cousin toyota.
Tarif de ouf! Quel intérêt à part faire rigoler Musk avec son staff?
bZ4X – Solterra déjà peu intéressant techniquement, mais alors à des prix pareils, à part à leurs salariés ils comptent en vendre à qui?
Faudrait arrêter de fabrquer des camions. On a besoin de voitures, aussi.
Cette valse des prix sur l’électrique est quand même très gênante.
Tout cela veut dire qu’au départ ils affichent un prix “on se gave comme des gros cochons et tant mieux pour nous si les gens sont assez idiots pour acheter”, finalement ça ne se vend pas donc ils affichent un prix “on se gave encore mais comme des petits porcelets et on va voir ce que ça donne”, et si ça marche toujours pas on aura peut-être enfin le vrai prix “on gagne notre vie comme des gens normaux et on arrête de prendre le client pour un imbécile”.
Forcément…trop cher => pas de ventes.