A peine lancé, déjà bradé. Le Subaru Solterra vient de voir son prix dégringoler. La marque n’avait pas vraiment le choix.
Encore une voiture électrique qui casse ses prix du jour au lendemain ! C’est au tour du Subaru Solterra. Ses tarifs fondent grâce à une méga-promo, mise en place à peine plus de quatre mois après ses débuts commerciaux en France.
Le constructeur annonce un rabais de 11.390 € ! Le modèle débute ainsi à 48.600 € au lieu de 59.990 €. Le constructeur propose maintenant une offre de financement 60 mois à partir de 499 € par mois, avec un 1er loyer de 5.000 €.
Pour rappel, le Solterra est uniquement proposé en version quatre roues motrices de 218 ch. La batterie 71,4 kWh donne une autonomie en cycle mixte de 465 km.
Subaru n’avait surement pas vraiment le choix. Dès son lancement, les prix du Solterra apparaissaient corsés, et cela ne s’est pas arrangé avec la guerre des prix lancée sur le marché des SUV électriques familiaux. Pour mieux rivaliser avec le Tesla Model Y, Renault a frappé fort avec son Scénic. Peugeot a aussi bien positionné l’e-3008. Volkswagen a fait fondre les prix de l’ID.4, tandis que Toyota a carrément sabré ceux du bZ4X.
Et justement, le Subaru Solterra est quasiment identique au bZ4X ! Dans la mesure où celui-ci a fait chuter le prix de sa version quatre roues motrices à 46.900 €, difficile pour Subaru de vendre la même chose 59.990 €. Ce sera donc 48.600 € en variante Confort. Mais en plus de la baisse des prix, Toyota propose aussi un rabais de 5.000 €, ce qui met donc le bZ4X 4WD à 41.900 €…
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Parfait, il faut que ça continue afin que les constructeurs redescendent de leur nuage et pratiqueny des prix décents.
Eh bien, une telle remise montrait déjà une aberration d’alignement du prix de la voiture électrique, aux prix des autres versions hybrides (très fortement malussées) de la marque. Elle ne devait sûrement pas se vendre pour ce qu’elle apportait, d’où pas le choix d’une grosse ristourne, mais qui probablement ne suffira pas à intéresser les fidèles de la marque.
Quand on répétait que les constructeurs margeaient effrontément sur leur VE, certains prétendaient que c’était faux, et qu’il leur était impossible de baisser les prix…
Un VE est plus simple qu’un hybride, avec absence (et donc économie) de moteur thermique, de boite de vitesses, de ligne d’échappement avec filtre à particules , le seul point plus couteux étant la batterie, dont le coût baisse fortement depuis 1 an …
Oui, en Chine, on est déjà à la parité, pour les modèles à batterie moyenne, et cela devrait arriver chez nous, pour peu qu’on ait des plateforme dédiées, non seulement optimisées par la propulsion à l’élec, mais aussi optimisées dans leurs coûts d’assemblage .