Révélé au salon de Los Angeles, le Rivian R1S vient chasser sur les terres de Tesla sur le segment du SUV électrique premium.
On prend le même et on recommence ! Après le pick-up électrique R1T présenté en début de semaine, Rivian lève le voile sur la déclinaison de son premier modèle.
Sans surprise, la fiche technique du R1S est strictement identique à celle du R1T, soit une plateforme dotée de quatre moteurs électriques de 147 kW déclinée en trois versions :
- 105 kWh avec 300 kW de puissance, 386 kilomètres d’autonomie et un 0 à 96 km/h franchi en 4,9 secondes.
- 135 kWh avec 562 kW, 498 kilomètres d’autonomie, et un 0 à 96 km/h de 3 secondes.
- 180 kWh avec puissance de 522 kW, 659 kilomètres d’autonomie, et un 0 à 96 km/h abattu 3,2 secondes.
Limitée aux versions 105 et 135 kWh – sans doute pour des problèmes d’intégration du pack batteries – la déclinaison 7 places reçoit trois rangées de sièges : deux à l’avant, trois au milieu et deux à l’arrière. L’intérieur reste très proche de celui présenté sur le R1T avec une configuration minimaliste composée d’une instrumentation digitale de 12.3 pouces complétée par un écran de 15.6 pouces placé en position horizontale.
Du côté des dimensions, le SUV électrique de Rivian s’élance sur 5.040 m en longueur et sur 2.015 m en largeur. Il offre une capacité de remorquage de 3500 kilos.
A partir de 72.000 dollars
Vendu 3.000 dollars de plus que le pick-up R1T, le Rivian R1S est annoncé à partir de 72.000 dollars hors taxes.
Les précommandes ont d’ores et déjà été lancées moyennant un premier versement de 1000 dollars. Commercialisation prévue à l’horizon 2020 sur le marché américain. A ce stade, le constructeur ne précise pas ses ambitions pour l’Europe.
Je suis sous le charme de cette voiture qui peut elle tracter une remorque et çà c’est ce qui nous manque en France mais les américains eux aiment les vrais voiture pas les poubelles comme nous avons
Mais pourquoi toujours ‘pour attaquer T≡SLA’??
Plutôt pour attaquer Land Rover!
Mon dieu qu’elle est moche…. On aurait aimé plus d’angles droits…. Après les goûts et les couleurs….
Video de présentation :
https://www.youtube.com/watch?v=R0cMuPKuppA
Le frunk semble très grand, mais un poils haut (forcément) Ils ont l’air vraiment sympa ces véhicules quand même !
Dommage le pickup etait dément… la c’est vraiment pas à mon goût
Beaucoup de gilets jaune vont en acheter !
Blague à part , c’est quoi ce machin.
80.000 euros pour l’autonomie d’une Zoe !!!!! Une grosse daubasse, …..
A partir de $72 000 hors taxes … Donc au mieux à partir de 80 k€ TTC avant bonus en Europe.
On est toujours dans le premium donc faibles volumes : idem Tesla S et X, idem Jaguar, idem Audi etc …
Les offres à 30 / 40 k€ TTC avant bonus et 400 km d’autonomie continuent à se compter sur les doigts de la main – i3 Rex, Kona, Nero – (la Tesla M3 sera probablement plus près de 50 k€).
Mais les voitures à 25 k€ TTC avant bonus et 400 km d’autonomie (= près du prix moyen d’achat en France d’un véhicule neuf par un particulier) n’existent toujours pas. C’est pourtant sur ce créneau qu’est la vraie bataille.
Prochain espoir = VW Neo 48 kWh en 2020 ?
180 kwh, avec la forme d’une boite à chaussure, calandre haute bien dangereuse pour les passants et vélos… passeiste et dangereux, ce véhicule est un tank d’un autre temps. Anti-écologique au possible.
Il faudrait éviter l’emploi des « à partir de » et des « jusqu’à » !
Je serais curieux de connaitre le CX de ce camion !
Très connoté « land rover » au niveau style extérieur et vert anglais…. après on fait toujours plus gros , plus lourd…..
A quand un Suzuki Jimny électrique avec 200km d’autonomie réelle???