Cherchant à dynamiser les ventes de voitures électriques sur le marché de l’occasion, Renault lance une nouvelle offre dédiée à sa Zoé. Prix de départ : 9600 € TTC pour une Zoé Life de 36 mois et 37.500 kilomètres.
Alors que le prix du neuf demeure un frein pour bon nombre de conducteurs intéressés par la voiture électrique, Renault lance avec sa Zoé une nouvelle offre dédiée au marché de l’occasion.
Disponible à compter du 15 mai dans l’ensemble du réseau, l’offre du constructeur au losange propose des Renault Zoé d’occasion à partir de 9600 € TTC pour une Zoé Life de 36 mois et 37.500 kilomètres. Une offre qui intègre également l’installation et d’un point de charge au domicile du client à concurrence de 500 euros et la location batterie, malheureusement toujours imposée, au tarif promotionnel de 1 euros par mois la première année.
Bien évidemment, il ne s’agira pas de Zoé de dernière génération avec batterie 41 kWh mais du précédent modèle avec batterie 22 kWh et autonomie NEDC de 240 kilomètres.
Label Renault Occasions Z.E
Reprenant les mêmes services que le label générique « Renault Occasions », le label « Renault Occasions Z.E. » compte 76 points de contrôle sur chaque véhicule vendu avec 12 mois de garantie. Au bout d’un mois, un nouveau contrôle gratuit est offert client avec une offre « satisfait ou remboursé ».
Dans chaque concession, Renault précise avoir formé un vendeur « pour conseiller et orienter les clients sur les spécificités du véhicule électrique d’occasion ».
Le constructeur au losange succède ainsi à Nissan qui avait lancé en fin d’année dernière un label similaire baptisé Nissan Club Occasions Véhicules Electriques.
10.000 Zoé d’occasion dans les deux ans
Pour Renault, il s’agit de trouver une seconde vie aux Zoé achetées en leasing. En France, plus de 80 % des clients particuliers du constructeur ont choisi cette option.
En 2017, 2000 Renault Zoé seront lancées sur le marché de l’occasion et 8000 l’an prochain. De quoi rendre la citadine au losange toujours plus accessible en plaçant une offre à moins de 10.000 euros pour les plus petits budgets. Alors ? Qui se laisse tenter ?
vu le prix du diesel a la pompe. je fais 100 km /jours à 7litres aux 100 à 1,44 le litre ca fait 144 euros en diesel par mois. contre 119 de location et 10 de recharge. je reste gagnant et cela nous fait la ème voiture que l’on avait besoin depuis longtemps . et c est une occasion de 2014, à mois de 7000 €. et surtout plus d amende a Paris (au moins 5 par mois à 35 €)
Donc 4 Zoés sur 5 sont louées… Je ne connaissais pas la proportion de location chez les particuliers mais cela confirme que l’achat n’est pas considéré comme intéressant pour la plupart à cause de cette fameuse location de batterie.
La difficulté de revente de la ZOE-locabat sera un révélateur de la politique commerciale abjecte de Renault qui autorise la vente de la ZOE-complète partout dans le monde, sauf en France, mais quand même dans les Dom-Tom (ou est la logique ???).
Le plus grave pour le losange c’est qu’elle est en train de se constituer une base de Clients extrêmement remontés contre cette injustice et contre la marque, or une entreprise detestée par ses clients c’est une entreprise morte.
Je suis curieux de voir jusqu’où Carlos va s’entêter et comment ça va finir pour la R.N.U.R. qui était pourtant partie à la conquête du VE avec une bonne avance sur les autres et avec un bon capital sympathie en faveur de la ZOE.
pour ce prix la vous avez une ion neuve, batterie neuve et sans location de batterie. J’ai actuellement 160000kms en electrique sans loc de batterie et sans coût d’electricité, toujours gratuite jusqu’à maintenant en six ans. Dpuis six ans des gens me disent ce n’est pas possible, d’autres ca ne durera pas, tu tombera en panne, etc. Je fait 25000kms par ans, je gagne 10€ tout les 100kms parcourus par rapport à une essence et donc avec ma femme on se fait un voyage tous les ans car l’on economise 2500€ chaque année. miam.
Ah oui pour les franchouillard zoetistes… la zoé est effectivement la super arnaque et renault un bon communicateur avec une super base de super couillons. D’ailleurs ils ne peuvent pas faire cela dans les autres pays hihihi Toute voiture electrique es tres rentable SAUF LES RENAULT,qu’on se le disent
En ce moment sur vente-privee.com, Renault propose la location à 1€ par mois pour la première année. Mais ce n’est que pour l’achat d’une Zoé neuve.
Edit : il y a y déjà un commentaire qui en parle 1h plus tôt.
A noter qu’ils font la même offre à 1€ sur un an pour les neuves via vente privée …
9600 Euros c’est batterie incluse ?
Oh wait…
MoteurNature a écrit un article qui me semble très pertinent (en tout cas, engagé): http://www.moteurnature.com/28876-renault-face-au-probleme-des-zoe-d-occasion
Juste intéressant pour celui qui n’a pas de vieille diesel à reprendre c’est à dire 1 client sur 2 aujourd’hui..
Il faudrait retrouver les commentaires d’il y a un an ou deux sur le marché de l’occasion des ZOE avec location de batterie…Certains ( et j’en faisais partie) disaient que cela allait être difficile de vendre une ZOE d’occasion et qu’il serait obligatoire de les brader pour espérer les vendre. A 9600 euros, c’est encore trop cher, il faut diviser ce prix par deux. Pour 6000 euros, vous avez une C zéro ou une ion , batterie comprise : la mienne, 5 ans et 70 000 km, n’a pas de perte d’autonomie notable et, même à 50%, je ferai mes trajets quotidiens principaux, et, si besoin, une petite charge de 15 ou 30 minutes sur les maintenant nombreuses bornes ( 50 ou 22 kW) dans mon secteur, et c’est reparti pour 50 km de plus. Au lieu d’acheter cette ZOE d’occasion à 9600 euros plus 79 euros de location de batterie, soit environ 2000 euros en 3 ans, compte tenu de la première année à 1 euro par mois si j’ai bien compris, vous pouvez vous achetez deux C zéro ( équipement et autonomie différents, mais on peut facilement s’en accommoder).
Bonsoir,
– Quand j’ai fait diagnostiquer l’état de ma batterie sur ma Fluence ZE lorsqu’elle avait 5 ans, elle était à 90%. Donc 10% perdu en 5 ans c’est correct je trouve. La voiture avait 38000 km.
La batterie d’un smartphone est quasiment morte en 3 ans car elle a plus de 1000 cycles.
– Oui le marché d’occasion n’est pas mûre pour les VE et il y a de la casse tarifaire sur Zoé depuis l’annonce de la nouvelle batterie.
Maintenant vu que l’upgrade batterie est faisable pour 3500€ et une autonomie NEDC de 370 km, je pense que c’est un bon argument de vente pour trouver un acheteur à défaut d’un pigeon.
– Pour moi les pigeons, ce sont des gens qui veulent rouler maintenant en électrique parce que ça devient tendance mais qui n’en ont pas réellement besoin. Kilométrage annuel inférieur à 5000 km par exemple.
– Les pigeons déjà plumés sont ceux qui sont en pseudo pleine propriété et qui essaient de vendre à des particuliers. À mon avis le meilleur moyen de se débarrasser de son VE, c’est de se la faire racheter par le même constructeur pour reprendre un autre véhicule neuf. Si VE, en LOA ou LLD cette fois-ci. ;)
– Le 24 mars 2017 il y avait 385 Zoé à vendre sur le boncoin.
Ce soir il y en a 468! Mais où sont les acheteurs?
Bah l’argument d’un commercial Renault où je fais l’entretien de mes voitures, c’est: « les gens préfèrent acheter du neuf pour avoir leur superbonus quand ils le peuvent ». Et moi de rajouter la plupart du temps en LOA faute de visibilité sur le marché de l’occasion.
– Maintenant au risque de faire flamber le marché de l’occasion des poubelles à mazout de plus de 11 ans, il est loin d’être idiot d’en acheter une pour 350€/400€, de la laisser sur son terrain pendant un an en l’ayant immatriculé après l’achat et d’attendre la date anniversaire pour faire un geste écologique pour la planète et bénéficier du superbonus.
Car faut se dire que si une poubelle roulante au mazout trouve son acheteur, c’est qu’il y a des gens suffisamment fauchés pour les acheter.
Je pourrais lancer un débat idéologique sur: Est-ce que c’est mieux de mettre une vieille voiture qui pollue à la casse ou priver un étudiant, une personne en difficulté financière inscrite à Pôle Emploi ou une personne à très bas revenu de pouvoir rouler « crade » pour avoir le droit d’aller bosser? (si réseau de transport en commun non dispo)
Bref pas simple.
Maintenant RNO pour se débarrasser de tous les retours de LOA nous mets un joli paquet cadeau avec un beau noeud rouge (1€ la locabat pendant un an) pour revendre leur occaz invendable.
À mon sens le prix de la location de batterie devrait diminuer dans la durée de location ou prendre fin au bout de x années.
Ou possibilité d’acheter « sa liberté » comme les esclaves dans Gladiator ;) et donc de vendre cette fois en vraie pleine propriété.
Maintenant quand je lis les particuliers ne peuvent pas vendre avec une offre comme Renault bah si ils peuvent. Il suffit de baisser son prix de 12x le prix de la locbatt. Maintenant c’est effectivement une mauvaise nouvelle car encore une pression supplémentaire à la baisse pour réussir à vendre sa Zoé.
Mais bon j’entends parfois au boulot, vaut mieux se couper une main plutôt qu’un bras. À méditer. ;)
Comme beaucoup, je croyais que c’est ENFIN l’annonce que Renault cède les batteries des Zoé1 et donc à 9k€, c’est le bon prix, un peu plus qu’une c-mion.
Mais NON !, c’est bien une super-arnaque dont seule la marque au losange est capable, car il y a encore location de batterie dans cette offre !
Ce sont les commerciaux de Renault qui sont forts ou-bien les gens qui sont débiles ?
Je serais interessé pour acheter une zoe d’occasion à 6000 € et rajouter 3500€ pour changer la batterie en une 41 kw ( et donc avoir 400 km théorique d’autonomie et une batterie neuve). Pensez vous que ce soit possible ?
Faudra qu’on m’explique l’intérêt pour une personne de choisir une Zoé au lieu d’une clio ou toute autre voiture à 12/13000 euros. À 79 euros la batterie c’est le prix d’un plein et donc 750 en essence 1000 km en diesel. Je ne vous parle pas du stress de tomber en rade, de l’impossibilité de recharger, de la limitation strictement domicile travail.
L’essence n’est pas chère en ce moment c’est une aberration. Sans parler que bientôt avec tous ces pseudo ecolo le réseau électrique ne permettra plus de se chauffer le soir quand tout le monde va tirer pour charger sa voiturette électrique
Sachant que pour 179 €/mois on peut rouler en ZOE neuve avec batterie 41 kwh, personne de sensé ne consacrera jamais plus de 90 €/mois pour rouler en ZOE d’occasion (fin de garantie, entretien non inclu) avec une batterie vieillissante de seulement 20…19…18 kwh (autonomie très réduite) .
Le problème c’est que Renault loue les batteries veillissantes aussi cher que les batteries neuves 41 kwh soit 69 €mois.
Donc toute la décote d’occasion se focalise sur la ‘caisse’.
90 – 69 il reste 21 €/mois pour la ‘caisse’ soit environ 2000 euro sur 8 ans, voila le juste prix d’un ZOE d’occasion aussi longtemps que Renault ne modifiera pas sa formule de location de batterie.
il faudrait surtout revoir le prix de location de la batterie des anciennes zoe maintenant que la nouvelle est là !
Parce que dans mon cas (79€/mois pour 12500km/an) :
– ok au moment où je l’ai acheté (d’okaz il y a un an)
– aujourd’hui ça commence a devenir moyen comme tarif …
– dans 3-4 ans (quand je voudrais la revendre d’okaz) je ne suis pas convaincu que quelqu’un (moi premier…) voudra toujours débourser une telle somme pour une batterie dont la valeur marchande aura très sérieusement décoté d’ici là et le coût initial de 22kWh de batterie ne vaudra certainement pas 79€/mois pour 12500km/an !!!
Attention, pour précision, si Autonomie NDEC = 240 km ce sont des Zoé R240, donc sans possibilité de recharge rapide en AC 43 kW via une prise type 2. A savoir avant…
évitons de sortir les chips et la bière face au duel en pro et contre loc batterie Zoé svp. Posons d’autres arguments.
il y a des batteries Zoé peu fiables et d’autres qui le sont et on manque de recul => la location de tout le véhicule est souhaitable et la loc batt seule protège à minima à priori.
à 1000 € / an de loc batt la totalité de l’économie en carburant est pompée par Renault , le gain en entretien sur 37.500 km d’une thermique est faible. Le VE apporte des gains énormes sur l’entretien moteur passé 5 à 6 ans et les premières interventions lourdes sur un moteur thermique (filtres, courroies, bougies de pré chauffage, FAP , pièces mécaniques usées par la mauvaise utilisation d’un diesel en ville …)
Soit Renault loue trop cher, soit le gazole est trop bon marché (ou les 2 ! )
Perso j’ai fait mon choix : après 5 ans de Leaf je suis passé à Prius 3 et je vais attendre 2020. La TM3 qui sera peut être à ce moment produite en Europe (décision chez Musk fin 2017) coutera moins chère (moins de taxes, moins de transport depuis Freemont …) , aura un réseau SC bien développé, peut être un vrai réseau non Tesla de chargeurs , aura une nouvelle génération de batteries actuellement à 5000 cycles de durée de vie (même pas 1000 sur une leaf et 500 sur une Zoé 41 kWh à priori d’après une célèbre vidéo )
Je ne pense que même en 2020 AUCUN constructeur de VT ne sera capable de fabriquer sans pièges divers et variés pour nous consommateurs , pièges qui vont de sur facturer leurs VE pour en vendre le moins possible (VW …) à livrer de la daube (Nissan , Zoé 41 kWh ?) ou à livrer au compte goutte (GM …) => on aura encore que Tesla en face, j’espère. La gamme de prix TM3 Europe , l’éventuelle existence d’une usine Tesla (une GF pour produire batterie et TM3) serviront de points de repère.
Sur le Bon Coin, il y a 300 Zoe de moins de 30.000 kms à vendre et ça commence à moins de 8000€ … LOL … la plupart sont vendus par des agents Renault … LOL …
Cette annonce c’est donc juste de la pub que vont relayer gratuitement tous les journaux / blogs automobiles.
Une offre qui correspond fort logiquement au retour des LLD de 3 ans. Par contre c’est un coup de traître vis à vis des clients qui ont acheté leur Zoé et veulent la revendre d’occasion… sans pouvoir proposer la Locbat à 1€/mois pendant un an eux !
Bien entendu il y a un trompe l’oeil sur la Locbat qui passe de 12€ à près de 1000 €/an dès la seconde année.
Au passage à 10 000 € ces voitures revenues de LLD sont plus sur un chiffre psychologique qu’autre chose. Vendues à l’origine dans les 14 K€ en neuf, la décôte est effectivement faible (ou la marge dodue, au choix). Mais le tarif profite du différentiel avec les nouvelles ZE 40 qui commencent en neuf à près de 18 K€ après bonus classique.
Il serait intéressant de voir s’il y a des offres sur de l’occase en pleine propriété sur les marchés étrangers.
Se laisser tenter ?
Alors que le constructeur est passé maitre dans l’art de « louer » une batterie dégradée … en disant qu’elle est encore à 100% ?
Évidemment que les gens prennent en leasing ! Et en veulent une neuve à la fin du contrat … si on s’entend dire que la batteire 22kWh n’a rien perdu après 3 ans et 15 000 km par an.
Y’a qu’à voir ce que disent les pro. en ayant pris de la location kangoo ZE : ils sont retournés en kangoo diesel à cause de la forte perte d’autonomie après 2 ans.
Grosse erreur d’acheter une zoe même en occasion à moins de 10 000 euros car la location de la batterie est à vie 💵💵💵
Ca prouve surtout que le marché de l’occasion des VE est un vrai soucis, d’autant plus avec des VE ayant de plus en plus d’autonomie dans les années à venir, d’où l’intérêt de la LLD plutôt que l’achat pour les VE actuel. Car, ne nous le cachons pas, si Renault brade ses Zoé d’occaz c’est que peu de personne en veulent !
Néanmoins, ça reste une bonne affaire pour ceux qui ont besoin d’un véhicule pour leurs petits traits quotidien (et qui en plus ne pourrait bénéficier du super-bonus).
Chaque constructeurs de VE (dont Kia, BMW, etc) vont faire de même avec tous leurs VE de retour de LLD de 2014…
cela est intéressant et va très certainement ouvrir le marché de l’électrique à bon nombre de personnes (une majorité) qui n’a pas les moyen de payer 30000 euros pour un véhicule.
En revanche, la batterie est-elle une batterie d’occasion/reconditionnée ? Et donc moins performante qu’une batterie neuve ? (peut-être cela ne fait aucune différence pour un véhicule de 36500km)
On trouve déjà des ZOE d’occasion moins cher que ça, à partir de 6000 €…