La marque Renault n’a pas communiqué officiellement les tarifs de sa citadine électrique Twingo ZE, mais un site allemand nous donne une première indication plus élevée que prévu.
C’est le site de l’Office fédéral allemand de l’économie et de contrôle des exportations qui nous apprend cette nouvelle. Dans une liste de modèles électriques disponibles avec leurs tarifs de base figure la Twingo ZE. La citadine électrique y est affichée à 20.831,94 € hors taxes. En appliquant la TVA de 19% en vigueur en Allemagne (16% actuellement en période Covid-19), on obtient 24.790 €.
En appliquant la TVA française de 20%, le prix TTC grimpe à 24.998 €. Toutefois, les gammes sont différentes d’un pays à l’autre. Le modèle Renault Twingo Z.E. « Vibes » pourrait ne pas avoir d’équivalent en France. Or cela donne un bon indicatif de la position tarifaire du modèle, surtout par rapport à la concurrence.
Plus chère que la triplette de Volkswagen
Moins chère que les 32.000 euros d’une ZOE, la Twingo Z.E s’avère bien plus chère que ses rivales. Les petites citadines du groupe Volkswagen, Skoda Citigo e iV en tête, démarrent dès 21.600 € hors bonus. De puissance et taille comparables, elles ont un second avantage : une autonomie supérieure à 250 km. Finalement, la Française s’approcherait davantage de la cousine Smart, débutant à 26.500 €.
Pour rappel, la Renault Twingo Z.E. dispose d’une base technique commune à cette dernière. Elle possède également un moteur de 60 kW (82 ch), de batteries 21,3 kWh pour 180 km d’autonomie WLTP, et d’une recharge jusqu’à 22 kW (AC triphasé). Malgré la crise actuelle, le lancement serait toujours effectif pour fin 2020.
Ce n’est pas encore l’affaire du siècle
Encore une foi, c’ est trop chère !aujourd’hui vous avez une Fiat panda neuve (thermique) garantie 10 ans pièces et mo ou 100 000 km pour 5000 euros. une twingo thermique c’est 6000 euros vous retirez le moteur essence vous montez un bloc électrique 2000 euros un chargeur 300 euros ,une batterie 7 000, 1 journée de montage 300 euros une semaine pour l’ingenieurie 1500 euros prix sortie d’usine = 17 1000 euros une marge de 3000 euros moins 1500 d’économie sur le bloc moto propulseur thermique égale 18 600 euros ! vous ajoutez la rétribution du concessionnaire 2000 euros =20 600 euros ttc chez le client ! prouvez moi le contraire!
eh bien une fois de plus c’ bien dommage…
à environ 10000 EUR tous bonus et primes déduite elle faisait un carton…
il y a un vrai marché pour des petits VE citadins / 2eme voiture du foyer,
dans ce créneau, pas besoin de grosse batterie et autonomie…
MAIS le PRIX est LE critère majeur…
quand les constructeurs comprendront ils ?
Hum, beaucoup de commentaires négatifs, autant que pour Zoé ici même il n’y a pas si longtemps, alors c’est bon signe pour cette Twingo.
Dites vous bien que Renault connait le marché, ses clients, etc.
Et si on achetait toujours le meilleur rapport qualité/prix on roulerait tous en Dacia pour l’essence et en Tesla model 3 SR+ pour l’électrique. Mais c’est moins simple…
Prix Twingo essence : 13700 euros Prix Twingo Electrique : 25000 euros soit 11300 euros de différence , plus de 80% plus cher
Prix e-UP : 15000 euros : Prix e-Up : 23700 euros , soit 8700 euros de difference , soit 60% plus cher
Prix 208 allure business essence : 23850 euros ; prix e-208 allure business : 34850 , soir 11000 euros plus cher , soit 46% plus cher (sans compter la prime 6000euros)
On pourrait aussi comparer la ZOE à une Clio , le surcout electrique est relativement moindre que pour la Twingo , l’amortissement sur les frais de fonctionnement est tres long pour les triplettes et la Twingo face aux ZOE ou e-208, e-Corsa , …
On a tout intérêt à éviter ces petites voitures en electrique qui sont horriblement plus cher que leur version essence
Plus chère que la triplette VW pour même gabarit, batterie sensiblement plus petite et puissance de charge nettement plus faible (sauf en AC), pas gagné
21.3 kWh pour 180 km WLTP c’est plutôt excellent comme efficience pour une voiture courte. Je dirais même qu’il y a un souci quelque part, car en même temps sur ce site on donne 16.3 kWh de conso moyenne. Soit la batterie utilisable est plus importante (environ 30 kWh), soit l’autonomie est plus réduite, environ 130 km; ce qui serait assez suicidaire pour un nouveau modèle.
Pas encore produite et déjà dépassée… Beaucoup trop chère, une autonomie ridicule et pour la recharge rapide CCS, circulez il n’y a rien à voir. Ce n’est pas parce que c’est une petite voiture qu’on ne doit pas pouvoir aller loin facilement, même si les charges doivent être plus fréquentes mais sans y perdre des heures.
Pour vendre moins chère Renault aurait du s’inspirer du système de vente par internet de la dernière petite Citroen AMI EV.
A un moment ou un autre le problème du système commercial vente par internet des voitures VE entrée de gamme va se poser. Sinon, c’est les chinois qui le feront?
180 km d’autonomie contre 260 pour les triplettes VW/Skoda/Seat. La Twingo ZE démarre mal sa carrière. Sachant qu’il y a de la recharge rapide possible sur les triplettes. (pour certaines c’est en standard)
Soit ils feront des remises pas possibles, soit ils auront des offres de LLD au ras des pâquerettes.
Je ne comprends pas trop l’intérêt de relayer ce type d’info qui n’est pas basée sur une communication officielle. Ça n’a tout simplement aucune valeur. Attendons d’avoir une information fiable ! Tout ce qui sort d’une divulgation par erreur, d’estimations de tel ou tel organisme, voire d’analyse de lignes de code (cf la tm3 à 100kwh de batteries), ne devrait pas être repris comme ça.
Renault, qui avait une longueur d’avance sur (presque) tous ses concurrents se trouve en retard et en pleine régression avec cette Twingo ZE… Là Je suis désolé, faut applaudir l’incompétence !
Là , quand même chez Renault, ils font fort !
Vous prenez une voiture nettement moins performante que la e-up, avec une batterie ridicule, elle même déjà existante( copie de la smart) , que vous faites fabriquer en Europe de l’est , et vous la vendez nettement plus cher…sous prétexte qu’elle charge sur les prises Zoe…
Vive le bonus et le lobbying Renault !!!
Boh, y en a bien qui sont capable d’acheter une Honda e pour 10000€ de plus avec la même autonomie. La triplette de citadine concurrente est effectivement plus intéressante niveau prix, mais qu’en est-il niveau disponibilité et capacité de production de ces modèles ?! Je ne serais pas étonné que ceux qui ne veulent pas attendre 1 an et demi pour avoir une citadine achetent plutôt la Twingo française…
Ridicule !!!
Il est peut-être temps que les gouvernements arrêtent de subsidier l’achat de VE, tout va dans la poche des constructeurs qui nivellent les pris en fonction…
100km en hiver après quelques années d’utilisation intensive au final, pour mon utilisation (85km/jour en montagne), c’est mort, il me manque juste quelques kWh pour être sur de la faire tenir un nombre d’années correct. J’ai déjà eu le pépin avec la Ion qui ne peut faire mes trajets quotidiens qu’en été, je prend de la marge maintenant.
Sinon, ça reste exagérément cher, on retrouve le prix catalogue de la ion 10 ans plus tard avec tout juste 30% de batterie en plus (quand le prix du kWh a été divisé par 6 et la densité multipliée par 2,5)
Toujours le même postulat de base chez les constructeurs. Petite taille => petite batterie. Ben non, c’est pas comme çà qu’ils vont vendre des VE.
J’entendais à la radio il ya 1 où 2 jours, le directeur france de BMW qui expliquait que 50% de la rentabilité de leur concession était dû au SAV et à l’entretien courant. Ce qui je pense est grossièrement transposable aux autre marques généralistes.
Du coup avec le VE ils sont un peu coincés car pas de SAV ou très peu donc pour compenser on allume sur les prix de vente.
On se croirait chez un vendeur de capsule de café bien connu, on vous vend une cafetière à 2 balles, mais on se rattrape en vous ayant comme client pour les capsules…
Et si en plus le consommateur se met à exiger un produit plus durable.
Batterie trop petite à comparer aux autres micro-citadines…. une voiture qui se trouve coincée entre une future DACIA au bon prix et une ZOE plus aboutie…un futur bide commercial…