Luca de Meo a évoqué le projet d’une nouvelle auto électrique abordable chez Renault. En source d’inspiration, il a cité les mini-voitures japonaises.
En 2024, Renault va lancer la très attendue R5 électrique. Avec elle, le Losange compte faire un grand pas dans la démocratisation de la voiture électrique. Le modèle devrait avoir un prix de départ hors bonus autour de 25.000 €. Soit un prix semblable à la Twingo électrique, alors que la R5 sera plus grande et proposera plus d’autonomie.
Et Renault ne s’arrêtera pas en si bon chemin. Le constructeur prépare un nouveau modèle encore moins cher. C’est Luca de Meo, le directeur général du groupe Renault, qui l’a lui même annoncé lors d’un événement dédié à l’automobile du futur organisé par le journal « Financial Times ».
Le prix visé serait cette fois de moins de 20.000 €. On note toutefois que c’était l’objectif initial de la R5, mais l’inflation est passée par là, avec une hausse des coûts des matériaux, de l’énergie et du transport. Ce modèle aura une concurrente de choix : la Volkswagen ID.1.
À lire aussi Volkswagen ID.1 : la Dacia Spring n’est pas près d’avoir une concurrenteLuca de Meo a ajouté un élément intéressant : pour ce projet, il a comme source d’inspiration les kei cars japonaises. Les kei cars, ce sont de toutes petites voitures, qui doivent respecter des contraintes de taille et de puissance. Si c’est le cas, les acheteurs profitent d’avantages fiscaux au Japon. Grâce à ces derniers, les kei-cars sont très populaires.
Luca de Meo a ainsi dit aimer l’idée de traduire le concept à l’Europe. On se demande d’ailleurs souvent pourquoi ce n’est pas déjà fait, surtout par les marques japonaises, forcément spécialistes du genre. Le succès de la Dacia Spring montre que les clients sont prêts à acheter un petit modèle électrique aux prestations modestes. L’important est qu’il permette de faire les déplacements du quotidien, sans superflu. Le kilométrage moyen des clients de Spring est d’environ 30 km par jour !
D’ailleurs, on se demande si le projet évoqué par Luca de Meo n’est finalement pas pensé pour prendre la suite de la Spring. Celle-ci a été lancée en 2021 et sera mise à jour en 2024. Elle arrivera à son terme vers 2027, date à laquelle le projet de cette voiture à moins de 20.000 € doit voir le jour.
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Ce qui manque, dans la gamme électrique de petite taille, c’est la possibilité de tracter une petite remorque et çà aucune française ne le propose alors que chez MG à prix moindre on peut l’envisager et çà c’est utile pour les gens qui en ont besoin. Alors que la France se réveille et y pense
Pathétique, Renault a juste 15 ou 20 and de retard.
Je ne vois pas comment Renault pourrait faire aujourd’hui, moins que la Twingo électrique Life vendue à 20500€ (sans bonus) en Janvier 2022. C’est le minimum pour une citadine de segment A. A moins qu’il vise les quadricycles à deux places.
Sait-on si une plateforme CMF-A EV est en développement, pour les véhicules de catégorie A ?
ça permettrait de rationaliser la production des Twingo, Spring, et probablement des Nissan / Mitsubishi, voire un modèle exclusif à Mobilize.
Bravo, c’est bien de vouloir faire des VE pas cher pour l’avenir, mais pour le moment on sommes dans le présent et on aimerait aussi avoir des prix pas cher.
Basée sur la Nissan Sakura / Mitsubishi eK X EV ? qui est vendue vers 18000€ / 17000€ hors bonus au Japon (bonus de 4000€).
Il leur suffit de nous vendre la nissan sakura qui est en rupture de stock depuis un ans au japon… Le véhicule est prêt, pas moche et pas hors de prix… Vu que daihatsu et autres ont réussi a homologuer des kei cars ils n’y a pas si longtemps ce ne doit pas être si compliqué.
Pour moi il y a 2 freins :
La gueguerre interne Renault/Nissan.
La production hors europe qui va compliquer les histoires de bonus.
Je serais leur 1er client.
En 2027, le bonus éco aura fondu, du coup 20 k€ ce sera encore sûrement trop cher pour ce type de VE par rapport à un bon vieux VT.
Le principe du bonus est de donner un coup de pousse aux constructeurs pour qu’ils investissent dans les VE, mais Renault est désormais bien avancé sur le sujet, ce serait bien qu’ils arrêtent de prévoir des VE 5 k€ plus cher (voire plus !) que les équivalents VT, surtout pour des micro-citadines !
j’espère que le nouveau bonus ne va pas taxer l’utilisation du conditionnel par les constructeurs, sinon en France on est mort…
Pendant ce temps, les Chinois importent leurs produits en Europe…
Comme certains d’entre vous l’ont noté , l’exemple à suivre est la triplette iMiev Czéro Ion . Cette voiture commercialisée en France en 2010 à des tarifs délirants était très en avance sur son époque . Amusante à conduire , vaste ( rapport habilité encombrement exceptionnel ) , fiable , bien équipée . Ses seuls défauts , une autonomie trop juste , et une prise Chademo qui n’est plus d’actualité . Une batterie de Twingo serait suffisante . D’ailleurs cette Twingo (ex Smart fourfour ) serait une bonne base de développement , en la rendant un peu plus compacte , avec un agencement intérieur optimisé .
Le problème est toujours le même, une petite voiture avec la sécurité passive, active, tous les systèmes qu’impose l’UE, elle coutera 17000€
Du coup à ce prix les gens préfère prendre la Clio un peu au dessus mais tellement plus polyvalente
C’est bien tout cela mais il faut être encore vivant en 2027. Nissan et Mitsubishi en font déjà il faut peut être les importés maintenant avant qu’ils soient trop tard le succès des Ion et C-zéro n’est plus à démontrer!
2027 ! Tesla avec sa compact et les chinois seront déjà bien implanté avant…😏😉
oui c’est probablement plus une 2 ou 3ème génération de Dacia Spring à horizon 2027/2028 qu’un vrai kei-car japonais. Pour rappel, une Spring c’est 3,75m env. de long, un kei-car plutot 3,30-3,40m, donc une belle différent niveau habitabilité. Coté powertrain, rien n’empeche par contre en effet d’essayer d’avoir des synergies sur les niveaux de puissance, architecture, design batterie.
La Kei Car électrique est une évidence! Qui existe (enfin, existait) depuis 12 ans chez Stellantis. Les Peugeot iOn et Citroën C-Zero. Petites voitures géniales et pas si petites que ça à l’intérieur. En fait des clones de la Mitsubishi i-MiEV.
4 vraies places, un coffre correct pour la catégorie, un rayon de braquage très faible grâce à la propulsion, et de la dynamique!