La Fluence ZE, la première voiture électrique que Renault lancera mi-2011.
Renault compte démocratiser la voiture électrique grâce à un système de location des batteries, via un forfait mensuel. Mais le constructeur a tout prévu en cas d’impayé …
Pour rappel, ce loyer de location des batteries que compte mettre en place Renault sera compris entre 70 et 100 € / mois, ce qui fait une charge mensuelle assez conséquente, avec des risques d’impayés que cela entraîne.
Selon une source proche du dossier, Renault équiperait ses prochaines voitures électriques d’un système lui permettant de désactiver la voiture si le loyer de la location de batterie n’est pas acquitté, la rendant inutilisable. Plutôt radical comme méthode !
Aucune information concernant les modalités d’application de cette désactivation, mais en tout cas techniquement Renault l’a prévu. On peut aussi imaginer d’autres applications, notamment en cas de vol de la voiture.
Le système de location de batteries du constructeur français a déjà fait couler beaucoup d’encre, voilà une petite fonctionnalité qui devrait venir pimenter le débat :-)
Je trouve 26000 euro avec batterie plus attrayant que 21000 euros plus « location » de batterie plus total dependance du bon vouloir de Renault.
Moi ce qui me gène dans la location des batteries, mis à part le fait d’être pieds en mains liés avec le loueur, c’est que même si je laisse ma voiture au garage, que je ne roule pas,etc…. je continu de payer.
alors qu’un véhicule thermique, vous ne louez pas le réservoir
Voila ce que dis Renault du cycle de vie d’une batterie
« Selon le constructeur, le cycle de vie d’une batterie est composé de 4 phases. Pendant les 6 premières années la batterie fonctionne à 100% de ses capacités. Puis jusqu’à 10 ans à 80% de ses capacités. Après 10 ans, la batterie a une seconde vie pour servir par exemple au stockage d’énergie. Enfin il est procédé à son recyclage. »
Pour la Prius le problème n’est pas le même, car même batterie quasiment morte (ce qui doit être le cas de ton ami) on peut toujours rouler avec.
Il est communément admis qu’après dix une batterie Lithium Ion perd énormément en capacité (c’est encore pire pour les batteries Ni-MH qui équipe les Prius) et l’autonomie d’une voiture électrique s’en trouvera considérablement réduite voir inutilisable.
Donc le choix est soit on la change a ses frais si on l’a acheté avec la voiture (car évidement ça se passera après la fin de la garantie), soit c’est le prestataire de service qui la change a ses frais si on l’a louée.
Il y a la, un calcul a faire pour savoir qu’elle est la meilleurs solution financièrement, mais encore faudrait-il connaitre tout les paramètres, c’est a dire le prix de la voiture avec batterie et surcout de son financement par rapport a une voiture sans batterie (ça on peut avoir une approximation en prenant le prix de la leaf comme référence), le prix de la voiture sans batterie + la location de la batterie sur 10 ans, et enfin le cout d’une batterie dans dix ans et ça personne ne peut le dire, tout ce qu’on sait c’est qu’elles seront plus performantes et moins chère, mais de combien?
Pourquoi veux-tu changer de batterie? Chez les autres constructeurs, elles sont guarantis pour 8 ans, et on considere qu’elles ont une duree de vie de 10 à 12 ans. J’ai une amie qui a une des premieres Prius de 10 ans d’age et 180 000 km avec les batteries d’origine.
Je comprends les 2 opinions, celle de JP et d’Edouard.
Ca me branche pas trop de payer 70 €/ mois pour une batterie qui ne m’appartiendra jamais… surtout qu’à la base, je me dis que rouler électrique c’est écolo et économique. D’un point de vue purement économique, autant garder la voiture à essence et payer 70 € de carburant.
D’un autre côté, je sais que la batterie coûte une petite fortune et je ne sais pas si je suis prête à mettre autant d’argent dans une voiture…. Surtout s’il faut changer la batterie…
Bref, difficile d’avoir le beurre, l’argent du beurre, et la crémaillère…
Perso, je me sens aussi prisonnière et abusée quand je vais à la pompe et quand je m’imagine le prix que coûte le litre SANS la TIPP… Or, sans essence, je ne roule pas. On vit dans la ‘Dépendance’ malheureusement.
Cette option, achat de la « carcasse » et contrat de location obligatoire à déja été tenté par Peugot/Citroen avec des Saxo/Berlingo/etc… electriques.
Quand les contrats ont été non renouvellés, les propriétaires ont dus restituer les batteries et se sont retrouvés avec une carcasse inutile et invendable.
Ironie de l’histoire, c’est Renault qui vendait des véhicules complets (Kangoo electroroad par exemple).
Certaines sont encore roulantes…
La voiture est LE symbole de la liberté. Je pense qu’elle a aussi contribué à cet individualisme si fort dans les sociétés occidentales.
Du coup devoir payer tous les mois pour la batterie ça va à l’encontre de l’archétype de l’automobile. C’est pourquoi je pense que Renault n’a aucune chance d’imposer un tel modele économique.
JE vois bien le truc ou il suffira d’envelopper l’emetteur d’un papier alu ou d’une cage de faraday pour bypasser la securité.
Pas t’inquiétude la parade sera sortie sur le web avant même la première voiture…
Entièrement sur la même longueur d’onde que JP Darwin ! Ce modèle économique je n’y crois pas une seconde.
Je vous propose un deal.
J’ai une voiture qui vaut 25 000 euros. Je vous la vends pour 20 000 euros. En echange, je garde la propriete du moteur pour toujours, et vous me payez mensuellement 72 euros HT a perpetuité (ou jusqu’a ce que vous vendiez la voiture, auquel cas le prochain « proprietaire » continuera de payer les 72 euros mensuels). Je controle le fonctionnement de la voiture a distance, et si vous avez du retard dans vos paiments, ou si nous avons un désaccord, je vous empecherai de demarrer la voiture. Ah, et vous n’avez pas le droit de faire plus de 15 000 km par an.
Est-ce qu’il y a des amateurs pour mon deal?
Renault a toujours expliqué qu’ils s’inspiraient du modèle de la téléphonie portable pour la commercialisation de leurs voitures électriques … ils vont jusqu’au bout de l’idée !
Quand je disais qu’un acheteur deviendrait « prisonnier » de Renault, je ne pensais pas si bien dire….