La chaîne de production des batteries pour la Renault ZOE, à Flins.
Mis à part quelques pays, Renault commercialise sa gamme de voitures électriques avec une location de batteries obligatoire. Il se pose tout de même la question de l’évolution des tarifs de cette location dans le temps…
Sans revenir sur l’utilité – ou non – de la location de batteries, qui a déjà fait l’objet de nombreux débats dans les commentaires d’Automobile-Propre.com, on peut se poser la question de l’évolution des tarifs de l’offre de Renault.
À l’aube de l’arrivée d’une nouvelle génération de véhicules électriques équipée avec des batteries de plus grosse capacité et des coûts au kWh moins élevés, comment va réagir le constructeur leader du marché français ?
Si le constructeur propose des véhicules avec une plus grande autonomie (on parle régulièrement de 300 voire 400 km), quel impact est-ce que cela aura sur le prix de la voiture ? Sur le prix de la location de batteries ?
Dans quelle mesure est-ce que les ZOE de première génération, dont certaines commencent à avoir un kilométrage significatif, pourront bénéficier de ces nouvelles batteries ? Est-ce que les conducteurs qui circuleront avec des « vielles batteries » et une capacité un peu plus réduite pourront voir leur mensualité baisser ?
La question se pose d’autant plus quand on se tourne vers le marché de l’occasion. Comment vendre une ZOE avec 100 000 km à laquelle on attache une location de batteries d’un coût moyen de 79 € ?
S’il est peut-être un peu tôt pour se poser ce type de question, il est certain que Renault va devoir « bouger » au niveau de ses tarifs de location de batteries dans les années à venir. Au moins pour gérer les batteries ayant perdu de la capacité mais qui peuvent convenir à des conducteurs qui ont besoin d’une autonomie de moins de 100 km.
Un sujet que nous ne manquerons pas de suivre sur Automobile-Propre.com, d’autant que la ZOE représente plus de 60% des ventes de voitures électriques en 2015…
« les ion à pas chère se vendent très bien »
Il y a une contradiction dans cette phrase, si on les trouve pas chère en occasion, c’est qu’elles ne se vendent pas si bien que ça, sinon les proprio ne les braderaient pas,.
Enfin vu la très faible diffusion de ce modèle il ne doit pas y en avoir des masses sur le marché de l’occasion, et il n’y a aucun enseignement a tirer de si faible volume .
Apres tirer des conclusions négatives comme vous le faites, avec aussi peu d’éléments ca frise le ridicule.
Alors qu’il parait évident que les prix vont être tiré à la baisse, en tout cas tout porte à le croire.
* Ca c’est toujours passé comme ça avec les nouvelles technologie.
* l’effet volume tire les prix à la baisse.
* Ainsi que l’accroissement de la concurrence.
Donc je n’ai aucun doute sur le fait que les prix vont baisser, loc ou pas.
La seule question c’est comment cela va s’articuler, et cela personne n’a la réponse et chacun y va de sa théorie plus ou moins foireuse.
Qui vivra verra
non nissan avec la leaf laisse le choix
donc ce n’est pas comparable .
et donc ceux qui préfèrent payer une locatioin peuvent..
sinon bien sur que celui qui achete sa zoe en fin de location devra (pour l’instant ) payer une location de batterie.
et sinon il y a dja plein de zoe sur leboncoin elles sont invendable sauf a les brader …
la peuve c’est que les c-zimions se vendent comme des petits pains a prix correct .. eh oui pas de locaion
alors que la zoe est 2 fois mieux ..enfin pas sur tout les points par contre
non nissan avec la leaf laisse le choix
donc ce n’est pas comparable .
et donc ceux qui préfèrent payer une locatioin peuvent..
sinon bien sur que celui qui achete sa zoe en fin de location devra (pour l’instant ) payer une location de batterie.
et sinon il y a dja plein de zoe sur leboncoin elles sont invendable sauf a les brader …
la peuve c’est que les c-zimions se vendent comme des petits pains a prix correct .. eh oui pas de locaion
toutes les remarques faites ci dessus sur la Zoé sont transposables a la Leaf , tout le monde n est pas en achat integral , et c est la Diac qui gère notre location de batterie .
je voudrais revenir sur la remarque de la location de batterie face au plein d une thermique, je en pense pas que ce soit comparable
le VE est un ensemble dont le prix comprend voiture + batterie
comme le prix est elevé , on nous proposer un ‘credit sur la batterie’
au lieu de payer le prix fort, on étale le prix de la batterie
moi ce qui me gène plus , c est le forfait kilométrique … je me limite a ne pas trop rouler :( ( je confirme l adage comme quoi on fait bcp plus de bornes que prévu en VE ).
une question, après nos LOA ( ne s’applique donc pas a la Zoé vu qu elle n est qu en lld ) , est ce qu en rachetant la voiture on rachete la batterie ? ou on continue a payer tout les mois ?
derniere chose , il risque d y avoir bcp de Zoé sur le bon coin dans 3 ans, quand les loc se termineront ….
Renault a intérêt à adapter rapidos sa location de batterie avec le marché, sinon il ne vendra plus ses ZOE. Il va naturellement, instaurer une méfiance légitime aux nouveaux clients, conforter l’idée que le VE n’est pas encore mûr et inciter ainsi à l’attentisme. Si Renault veut vendre du VE, il faudra « résoudre » ce problème de location de batterie, et prévoir déjà un remplacement pur et simple en atelier des ZOE actuelles.
Mais, est-ce vraiment ce qu’il veut ?
Cependant, les gens ne sont pas dupes, ils lisent les forums !
Les batteries Li-Ion sont passées de 500€/kWh à moins de 300€/kWh en 5 ans, soit une baisse de 40%. Les gens ne comprendraient pas pourquoi la location initiale n’en ferait pas autant !
§
triphase: Leur protocole de test répond toujours 100% ? Tu as une source ? Pour l’instant, FUD.
Bah oui, on ne peut pas comparer le coût de « possession » (locbat) du réservoir d’énergie, avec le prix de l’énergie elle-même. Tôt ou tard on se prend les pieds dans le tapis.
La locbat est tout simplement un « crédit » qui rembourse le prix de la batterie. Juste un crédit avec un nombre infini de mensualités. Quel TAEG? :-)))))
La Zoe va s’user et se jeter avec le temps comme toutes les bagnoles. La batterie ne sera pas morte, mais le reste, oui. Corrosion, rossignols partout, plastics cassants, électronique folle, il faudra remplacer. Le biz-model reste inchangé. Les batteries sont donc installées « à vie » dans la voiture.
Jamais Renault ne changera une batterie à cause des « 75% ». De toutes façons leur protocole de test répond toujours « 100% » :-))) Juge et Partie, c’est plus commode. Préparez-vous à de la grosse négo quand la batterie faiblira, pour obtenir une baisse ou annulation de loyer (ou plus probablement une offre de reprise…). Vaut mieux créer une asso de »‘vieilles Zoe » afin de faire au besoin des manifs et des blocus de concessions.
Je ne comprends pas trop le problème de la location de la batterie à la évente.
Moi je vois la location de batterie comme l’équivalent de mes deux pleins de gasoil que je faisait avant l’achat de la zoé.
Quand je revend d’occasion un véhicule diesel est-ce que l’acheteur n’a pas à mettre de gasoil dedans ? Donc avec l’électrique c’est la même chose, il suffit d’expliquer que la location de batterie correspond à deux pleins de diesel…
Voilà comment je vois le truc: Renault n’a qu’un unique intérêt: vendre du neuf ! Actuellement c’est l’entretien des thermique qui rapporte, d’où les prix bas à l’achat pour une rente en pièces et main d’œuvre … Avec le VE ça devient l’inverse ! Dur de réinventer un modèle économique ! Alors Renault tente la loc batt en choisissant une qui tient un max pour ne jamais la changer, Nissan la vend mais vous file une qui tient 5 ans max, VW vend très cher, etc … je ne pense pas que Renault baissera ses tarifs, ou alors si peu juste pour faire comme si … personne n’aura intérêt ni à racheter une Zoé d’occaz, ni à la garder, donc direction la benne pour en reprendre une neuve ! On va vite voir si Renault se fout de ses premiers clients comme PSA pour sa première gen aux batteries irremplaçables et loc hors de prix impossible à arrêter !
J’aimerai bien que Renault me baisse cette rente scandaleuse de 79.26 € TTC par mois pour un forfait de 12500 km/an … en échange d’un engagement de ma part à garder la ZOE jusqu’en 2035 ou même 2040 !! Un VE est inusable, à part la batterie qu’ils nous remplaceront un jour, forcémment … Je n’ai pas du tout l’intention de revendre celle-ci. Elle va bien pour faire les courses et les petits déplacements.
J’ai eu la discussion avec mes soeurs pour l’achat de 2 voitures électrique dans la famille, elles ne veulent pas de la location de batteries.
Elles veulent que l’autonomie soit à 150km sans difficulté. Donc une batterie de 30kWh, pas moins.
Elles ne veulent pas de la Leaf, mais craquent pour la Zoé.
Je suis sûr que Renault, va changer sa politique. Pour l’instant la Zoé n’a pas de concurrence, mais tôt ou tard, la concurrence va débarquer avec une voiture à 20000€ et 30kWh de batterie inclus.
Quand les batteries de 50kWh à 75kWh vont arriver, le prix de la location de batterie sera de combien ? 150€, 200€ par mois ?
La location de batterie va se retourner contre Renault s’il ne mette pas en place une offre d’achat de batterie au bout de 5 ans de location.
en ce moment ils vendent a perte (ou louent a perte) c’est selon..
a votre avis comment ils ont pensé l’avenir . pour celui qui possede sa zoe depuis le debut et pour qui il est impossible de la revendre justement a cause de cette location de batterie ..he bien paiement a vie et tant qu’a faire avec quelques augmentations ..
pour celui qui en prends une en location en ce moment , eh bien dans 36 mois c’est ou il la garde et il sera obligé de continuer a payer sa location de batterie indefiniment ou il la rends .
même si les nouvelles batteries arrivent avec plus d’autonomie .. aucune ancienne ne pourra bénéficier de la nouvelle batterie . et de plus il se peu même que les anciens contrats soient plus chers que les nouveau..
et quel choix auront t’ils a par payer ou mettre la voiture a la casse ..
et je suis sur que c’est déjà établi comme ca dans leurs calculs ..mais personne ne le dira évidement
Ce qu’il veut dire enfin je pense, c’est qu’on a un file a la patte avec des changements sur le contrat qui peut être pris unilatéralement. (A la fin de l’engagement).
Et vu que l’on est obligé de louez a Renault et si a la fin du contrat les conditions sont pire qu’avant, quel recours simple et peu coûteux?
N’hésitez pas a m’indiquez si ma réflexion est bonne ou non.
Le sujet doit être abordé et débattu.
Le temps a passé qui a apporté connaissance tant aux utilisateurs qu’aux ingénieurs et à la marque.
Maintenant on sait que les batteries tiennent bien, voire très bien dans le temps.
Quand Renault proposera des VE avec des autonomies doublées :
– ou bien il faudra augmenter la location de batterie (les gens ne comprendront pas, car ils comparent avec l’essence et non avec la valeur de la batterie);
– ou bien il faudra augmenter le prix du véhicule et laisser la location au même tarif (ça va paraître artificiel …)
Donc le choix est cornélien.
En tout cas Renault doit proposer le choix achat / location.
ne revez pas Renault et diac ont une rente a vie donc il est sur est ceratin que les ancien acheteurs n’auront aucune modifications de leurs contrat a la baisse
par contre des augmentations ca c’est sur et certain
On peut compter sur le niveau exécrable de la politique commerciale de Renault pour se rendre détestable après avoir été initiateur et avant-gardiste.
Et je ne parle pas de la qualité de ses commerciaux, imbus et condescendants (eviter Renault Illzach).
Même avec des batteries de plus grosses capacités, je pense pas que le prix de loc va bouger énormément, car les mensualités sont dépendantes du kilométrage mensuel.
Ce n’est pas par ce qu’on a plus d’autonomie que l’on fera nécessairement plus de route… On aura juste un confort accru qui nous évitera de recharger trop souvent.
je sens que ce sujet va déchainer les commentaires !! :)))
Très bon sujet !
Il me semble que Renault a tout à gagner à baisser symboliquement le prix de la location avec un message commercial.
Par exemple, baisser de 5 euros la location après avoir franchi un certain palier de vente en disant que ça pourrait continuer si les ventes continuent d’augmenter. En faisant ça, Renault va se retrouver avec autant de commercial que de possesseur de Zoe ! :)
Et cela, c’est sans parler de la réputation épouvantable de DIAC, avec des transmissions de contrat interminables au moment de la revente.